오토 기어 변속 시 덜컹거려요, 자동변속기 고장

[운영자]

오토 기어변속 시 덜컹거려요, 자동 변속기 고장

자동변속기 차량은 변속이 이루어질 때 미세한 충격이 발생되는데 이러한 현상은 변속 시 엔진 토크 변동에 의해 발생되는 정상적인 현상입니다.

하지만 자동차를 시동 걸고 ‘D’또는 ‘R’으로 변속레버를 선택 할 때 심한 충격이 발생하거나  ‘D’또는 ‘R’으로 변속레버를 선택하고 출발 시 엔진회전수만 상승하고 출발이 지연되다가 ‘쿵’하는 충격이 발생되면서 출발한다거나, 혹은 주행 중 변속이 이루어질 때마다 덜컹거리는 충격이 발생하는 등의 현상이 발생했을때는 다음과 같은 원인 일 수 있습니다. 

자동변속기 고장증상

 
-자동차를 출발하고 정지할때 변속 충격 발생
-가속 페달을 밟았을때 차량의 속도가 높아지지 않고 엔진 RPM회전수만 증가하는 슬립현상 발생
-자동변속이 부드럽게 이루지지 못하는 현상
-가속페달을 밟았을때 소음이 발생하는 현상
-계기판에 트랜스미션 경고등이 점등되는 경우
-주행중에 변속이되지않고 속도가 올라가지 않는 현상

자동변속기 고장원인

자동 변속기의 관리 핵심은 오일관리라고 볼 수 있습니다. 오일은 운행거리와 사용기간에 따라 점성과 오염 상태, 적정 양이 중요합니다. 오일은 동력 전달 매체는 물론이고 내부 부품의 윤활과 냉각 작용을 겸하고 있습니다. 따라서 오일 양이 부족하면 자동변속기의 최대 장점인 부드러운 출발과 변속이 안되며, 쉽게 변질되어 수명이 단축되고 내부 부품의 고장 원인이 될 수 있습니다.

-자동변속기 오일량이 너무 많거나 적음
-자동변속기 오일의 열화 또는 점도 불량
-가속페달 케이블 또는 스로틀 위치센서 조정불량
-자동변속기 전자제어 계통의 이상 
- 자동변속기 내부 유압라인에 이물질 유입(유압통로가 막히거나 유압밸브의 움직임이 원활하지 않게 됩니다.)
- 자동변속기 내부 각종 오일씰 불량(오일씰 부위로 오일이 누유되어 유압 저하로 인한 작동지연 및 충격이 발생됩니다.)
 
*  이 밖에 엔진이나 변속기를 차체에 고정시키는 마운팅의 충격흡수용 고무나 브라켓트가 손상되었을 경우 변속 시 발생되는 엔진 토크의 변동이 그대로 차체로 전달되어 충격이 느껴질 수 있습니다.

자동 변속기 오일은 항상 적정한 오일 양이 유지되어야 하며, 오일 색은 투명도가 높은 약간 붉은 색을 띠면 정상입니다. 오일 점검과 교환 주기는 엔진오일과 함께 수시 점검하고, 일반적인 조건의 운행이라면 차종에 따라 다소 차이가 있지만 매 4~5만㎞ 마다 교환하는 것이 바람직하나 최대 10만km까지도 타시는 분들도 계십니다.

만약, 5만km이상에서 오토미션 고장증상이 나타나게 된다면 오일찌꺼기에 의한 원인을 의심해볼 수 있으며 교환 주기가 되지는 않았는지 체크해 보셔야 하겠습니다.

변속기 수명 연장을 위해 알아야 할 것

신호대기시에는 D상태의 기어를 유지하면서 브레이크를 밟고 있는 것이 좋은데요 신호 대기 시간이 긴 상황에서는 기어를 N상태로 두시는 것이 좋습니다. 또한, 기어 변환을 훌쩍훌쩍 재빠르게 하시는 분들이 많은데 변속 기어의 위치를 수시로 전환할 경우, 자동변속기에 무리가 갈 수 있으므로 상황을 고려하여 기어를 변환하고 여유시간을 가지는 것이 좋습니다.

자동변속기의 경우 시동 후 D상태에서 바로 운전하시게 되면 변속기에 충격을 발생시키기에 변속기 수명을 줄어들게 합니다. 따라서 시동 후 잠깐 예열 후 운전하시면 변속기 수명연장에 도움이 됩니다.

마지막으로 자동차 변속기 오일은 운행 시 140도 정도로 온도가 높아지며, 이 열을 식히기 위해 오일을 냉각하는 장치들이 주변부 차량 전방에 설치 되어 있습니다. 만약, 바닥에 붉은 빛을 띠는 오일이 떨어져 있으면 자동변속기 오일이 세고 있을 가능성이 많기 때문에 최대한 빨리 조치를 취하셔야 합니다.

출처 : 공임나라