레이윙 디스커버리 (RAYWING DISCOVERY ) 플러스 D-18 전기 자전거 배터리 리필, 보조 배터리 추가

[가나배터리]

여름의 시작을 비로 시작하더니

여름의 끝도 비로 마무리하는 것 같아요

말복 지나자마자 비 구경 많이 해요

디스커버리 레이윙 (RAYWING) 미니벨로 전기자전거입니다

D18 모델입니다

14인치 휠이구요

모터의 전압은 48V, 출력은 400W로 표시되었어요

최고 속도는 25Km/h로 제어된다고 합니다

무게는 약 26~28.5Kg으로 덩치에 비해 꽤 무게가 나갑니다

면허증은 필수겠네요

배터리 용량에 따라 3가지 모델로 구분되며

D5는 5.2Ah, D10은 10.4Ah를

제일 큰 D18의 경우 18.2Ah의 배터리를 장착하고 있다고 합니다

한번 충전 후 파스(폐달링 했을 경우) 주행거리는

5.2Ah는 40Km, 10.4Ah로는 80Km를

18.2Ah 배터리로는 140Km에 이른다고 합니다

실험실 테스트 수치죠?

그리고...

등판 각도를 30%도 아닌 30°로 표기해놓았는데요

경사도로 치면 약 58%라고 하는 것인데

이게 과연 가능할까요?

참고로

그런대로 믿을만한 아이마 500W급 자전거의 등판능력도

약 20%(약 11.3°)라하고...

동네 비탈 최악의 경사도도 약 12° 정도입니다

이것만 올라가도 진기명기죠

100M를 주행하며 58M 높이를 올라간다...

암벽 등반이 가능하다는 거죠?

바쁘신 경찰 나리들이 붙잡아 가지도 않을 거고

요즘 묻지 마 중국 직구 전기자전거들이

당일 배송이니 뭐니 머저리 쇼핑몰에 앞다퉈 20°, 30°라고 마구 질러 대니까

냅다 같이 한번 질러본 것 같기도 하고요..

타고 다니기엔 좀 좁쌀스럽게 보이긴 하지만

배달용으로는 쓸만한 자전거 같은데요

배터리가 수명을 다해 보내오셨는데요

점검 후 새 셀로 교체해 드렸습니다

싵포스트 하단부에 배터리가 장착되구요

분리한 배터리 모습입니다

KC 인증을 획득했네요

모델명은 DISCOVERY-D18, BLT 13S7P로 표기되었고요

합법적으로 온, 오프라인 판매가 가능합니다

그런데

KC 인증번호는 적혀있지 않네요

만약 배터리에 인증 번호가 같이 적혀있지 않으면 KC 인증이 가짜인 경우가 많으니 유의해야 합니다

"A사" 셀을 넣어 인증 통과해 놓고서는 'B사' 셀을 넣어 팔아먹는 수법이있죠

케이스를 분리한 모습입니다

포장을 걷어낸 모습입니다

91셀을 이용하여 13S7P로 구성되었구요

여태 리필 의뢰 들어온 이 자전거 배터리들은 침수된 흔적이 많이 있었는데

이 배터리는 침수가 거의 안됐네요^^

배터리 팩의 전압은 47.6V로 보호 회로 정상 작동 중입니다

이 배터리에는.....

INR18650-26E란 중국산 분홍색 셀이 들어있네요

공장장 기분에 따라 그날 그날 바뀌나봐요

각 셀들의 전압을 체크해 봤습니다

제일 전압이 낮은 셀은 0.265V로 거의 완전 방전에 이르른 상태입니다

제일 전압이 높은 4.020V로 어느 정도 충전된 상태입니다

전압 분포는

3.853, 3.946, 3.907, 3.993, 3.944, 3.924, 3.871, 3.940, 0.265, 3.962, 4.008, 4.020, 4.012V입니다

최대 전압 차는 3.755V, 약 89% 언바란스입니다..

쓰레기죠..

계기판 전원은 들어오지만 주행은 안돼요

셀 교체 이외에는 방법이 없어요

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

허구한날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

모아놓고 충, 방전하면 용량도 제대로 나오지도 않는데..

바보들도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

정말 가지가지 하죠?

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR 21700-50GB (사진은 50E) 셀입니다

요즘 시중에 엄청 많이 나돌아 다니는

태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 줏어다

재활용하는 것 아닙니다^^

배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다

순간의 선택이 10년을 좌우합니다

52셀을 이용 13S4P로 구성하였구요

48V에 20Ah가 되겠죠?

싼 배터리는 다 이유가 있어여~

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...

4개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 58.2Ah가 됩니다

경사가 심한 언덕 길에서도

셀 이 스트레스 안 받으니

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

정말 오래 쓸 수 있구요

깔끔하게 방수 처리하였고요

앞으로 10년은 더 쓰셔야 하니까요

리필을 완료한 모습이구요

예상 주행 가능 거리는 약 160Km가 될 것 같구요

리필 후 수명은 최소 5년 ~ 15년 이상 기대됩니다

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르고

요즘 나오는 셀은 수명도 약 2배 늘었으므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 조금 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충 해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면

반영구적으로 쓸 수도 있어요

만약에 장거리 주행이 필요하다면

아래와 같이 보조 배터리 추가 장착도 가능하겠습니다

A. 프레임 위에 10Ah를 추가, 약 80Km를

B. 핸들 앞 가방을 이용 20Ah를 추가 약 160Km를

C. 프레임 위에 프로그형 케이스를 설치 약 20Ah를 추가 160Km를 늘리실 수 있을 것으로 예상됩니다.

단, 카다록 상에 나와 있는 주행 거리를 참고한 예상 주행 거리입니다

감사합니다. .꾸벅^^

Written By 가나배터리

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