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<p>안녕하세요. 201系입니다.</p>
<p>오늘은 오랜만에 갑종회송의 모습을 소개하고자 합니다.</p>
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<p>다름이 아니라, 이번에 올라온 차량은 수인선에 투입될 전동차인데요.</p>
<p>반입 과정은 신창원역을 출발하여 오이도역을 거쳐 시흥차량기지로 반입되며,</p>
<p>오늘 그 열차를 영등포역에서 만났습니다.</p>
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<p style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1819BD414E11EBBC12" class="txc-image" actualwidth="800" style="FLOAT: none; CLEAR: none" vspace="1" width="800" border="0" hspace="1" id="A_1819BD414E11EBBC12A8EC"/></p>
<p>영등포역으로 진입 중인 신창원발 오이도행 #5192 열차입니다.</p>
<p>뒤로는 수인선 신차량 6량이 연결되어 있지요.</p>
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<p style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/161345434E11EBEC0E" class="txc-image" actualwidth="800" style="FLOAT: none; CLEAR: none" vspace="1" width="800" border="0" hspace="1" id="A_161345434E11EBEC0E168C"/></p>
<p>열차가 정지하자, 기관차 방향을 바꾸기 위해 분리 작업이 시작됩니다.</p>
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<p>이 열차는 여기서 열차의 방향을 바꾼 뒤 경부선을 타고 내려가다가,</p>
<p>금정역에서 안산선으로 진입, 시흥차량기지로 향하게 됩니다.</p>
<p>때문에, 영등포역에서 기관차를 돌려붙히는 작업이 이루어지게 됩니다.</p>
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<p style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1812C2434E11EBEC0F" class="txc-image" actualwidth="800" style="FLOAT: none; CLEAR: none" vspace="1" width="800" border="0" hspace="1" id="A_1812C2434E11EBEC0F0EF7"/></p>
<p>기관차가 분리되어진 뒤의 모습입니다.</p>
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<p>사실 많은 철도팬들이 경춘선처럼 새로운 도색이 등장할까 내심 기대를 하였지만,</p>
<p>모두의 기대를 저버린 채 보시는 것처럼 수도권전철 1호선에서 사용중인 차량의</p>
<p>디자인과 도색을 그대로 답습하는데에 그치고 말았습니다.<br></p>
<p>외적으로 달라진 점이라면 편성이 6량으로 줄고, 안티클라임 등이 추가되었다는 점 정도겠지요.</p><p>그나마도 안티클라임은 최근 출고되는 전동차에는 모두 달려나오는 추세이니...<br></p>
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<p>사실 도색의 경우 운영기관의 의사가 제일 중요한 문제인데, 솔직히 코레일의 행태를 살펴보면</p>
<p>열차의 도색과 관련된 부분에 대해서는 '생각도 의지도 없다'고 밖에는 보여지지가 않네요.</p>
<p>아울러 중량 문제로 현재의 도색이 계속된다는 괴소문이 돌아다니던데, 중량은 아무 관계 없습니다.</p>
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<p>철도회사가 전속 디자이너까지 두고 있는 외국의 사례와 크게 대비되는 부분이지요 :-(</p>
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<p style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1212D4434E11EBED0F" class="txc-image" actualwidth="800" style="FLOAT: none; CLEAR: none" vspace="1" width="800" border="0" hspace="1" id="A_1212D4434E11EBED0FE534"/></p>
<p>기관차가 방향을 바꿔 열차 반대편으로 접근하고 있습니다.</p>
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<p style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/131B31434E11EBEE06" class="txc-image" actualwidth="800" style="FLOAT: none; CLEAR: none" vspace="1" width="800" border="0" hspace="1" id="A_131B31434E11EBEE064B89"/></p>
<p>이윽고 두 열차가 하나가 되었습니다.</p>
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<p style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/170E4F434E11EBEE15" class="txc-image" actualwidth="800" style="FLOAT: none; CLEAR: none" vspace="1" width="800" border="0" hspace="1" id="A_170E4F434E11EBEE15BD82"/></p>
<p>잠시 후, 용산발 광주행 무궁화호 #1427 열차의 발차를 기다렸다가,</p>
<p>예정보다 4분 늦은 22시 16분에 오이도역을 향해 조용히 영등포역을 빠져나갔습니다.</p>
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<p>이 사진을 찍기 위해 주변 분들과의 식사도 일찍 마무리짓고 부랴부랴 영등포역으로 왔었는데요.</p>
<p>열차가 예정보다 일찍 올라오고 있던터라 혹시라도 놓칠까봐 노심초사 하였지만,</p>
<p>다행히도 의왕역과 금천구청역에서 열차가 지연되어준 덕분에, 무사히 촬영할 수 있었습니다.</p>
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<p>앞으로 수인선 개통까지 남은 시간은 약 1년 남짓. (2012년 6월 개통 예정)</p>
<p>1차 개통 구간은 오이도 ~ 송도 구간으로, 총 8개 편성의 열차가 수인선을 달리게 됩니다.</p>
<p>따라서 이제 4개 편성이 추가로 도입되겠지요.</p>
<p>힘차게 수인선을 달리는 모습을 기대해보며, 시운전 모습도 포착해보려고 합니다 :-D</p>
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솔직히 코레일 넘어와서의 도색부분을 보면 과거 철도청(터널마크,역삼각마크)시절보다도 더 후달린다는 느낌을 받을때가 한두번이 아닙니다. (버스계에 GRYB이라면 철도계엔 자석도색이 있을듯...;) 이런 외적인 부분 말고도 차량 관리면에서도 서메와 비교할때 비교될정도로 뒤떨어지고 말이지요....;
첫댓글 좋은 사진 잘 봤습니다^^
감사합니다 ^^
영등포에서 이렇게 돌려 나갔군요. 좋은 사진 보고 갑니다. ^^*
내년이 기다려지네요.
솔직히 코레일 넘어와서의 도색부분을 보면 과거 철도청(터널마크,역삼각마크)시절보다도 더 후달린다는 느낌을
받을때가 한두번이 아닙니다.
(버스계에 GRYB이라면 철도계엔 자석도색이 있을듯...;)
이런 외적인 부분 말고도 차량 관리면에서도 서메와 비교할때 비교될정도로 뒤떨어지고 말이지요....;
오 부수레 오랜만에 보네요 전 엄마가 면허증 따고 갈 데도 없어져서 부수레 본 적이 거의 없어져버렸네요 최근 1년동안 부수레 본 적이 없어요 아 전철이라도 타고싶다
부수레라고 하셔서 순간 무슨 말인가 싶었습니다. '기차'의 순우리말이 '부수레'이군요 :-D
한비나 오랜만이네~ 제일 마지막에는 장폐단으로 이동한 모양이구만~ 기관사 입장에서는 시야확보가 많이 힘든 운전이지만 개인적으로는 좋아라 한다는ㅋㅋ
헉.. 3이 아니고 4네요? 3이 이미 들어왔나요? ㄷㄷㄷ
잘 보고 갑니다 ^^
근데요 제가 초등학교6학년인데요 13살이면 보호자 없이도 전철 탈 수 있나요? 우리반의 여자아이들이 전철을 타는걸 이야기하는걸 들었거든요 (부평에 가자는 그런 얘기를 막 하더라고요 서로)난 갈 데가 없지만
저는 9살때부터 전철타고 학교다녔습니다. 보호자없어도 5살,6살도 탈 수있습니다.
수인선 전동차도 1호선의 뱀눈이를 닮았군요..
경춘선,경의선,중앙선 모두 1호선의 뱀눈이를 닮았구요..
몇년이 지나면 경전선에 전철이 다니는데 경전선 전동차도 아마 1호선이 뱀눈이를 닮지 않을까 싶습니다..
코레일 도색... 이제 별 기대 안하려고 합니다... 헉 근데 이건 딴소리일지 모르겠는데요, 4번째 사진... 전동차에 손 올려놓고 계신분 누구신가요; 촬영기법때문인지 마치 유령처럼 보이네요;
노출시간이 길어서 그렇습니다. 전동차에 타고 오셨던 분인데, 로템 관계자로 보이더군요.
예전에 혹시 디젤기관차가 지하서울역을 통과한적있지여