<div class="figure-video" data-ke-type="video" data-video-url="https://kakaotv.daum.net/embed/player/cliplink/rv1eesfo6yo6otibsie3xjq1j@my?service=daum_cafe" data-video-host="kakaotv" data-video-play-service="daum_cafe" data-video-width="712" data-video-height="400" data-ke-style="alignCenter" data-video-thumbnail="https://thumb.kakaocdn.net/dna/kamp/source/rv1eesfo6yo6otibsie3xjq1j/thumbs/7.jpg?credential=TuMuFGKUIcirOSjFzOpncbomGFEIdZWK&expires=33237699007&signature=dVCr59VaIg66ty2hsnnHzG0PrtQ%3D" data-ke-mobile-mobileStyle="widthFull" data-video-origin-width="712" data-video-origin-height="400"><iframe src="https://kakaotv.daum.net/embed/player/cliplink/rv1eesfo6yo6otibsie3xjq1j@my?service=daum_cafe&ptoken=v2_413cc34c2d1ad95f6d79ac6b3a49105de65f3a57be6bff76638f6f6482ed1312b26b734cd646f81f72c7df9ca603b12b38cfdf01492bc830dfe7967b68" width="712" height="400" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen="" allow="encrypted-media"></iframe><div class="figcaption"></div></div><p style="text-align: left;">앞으로 치우쳐진 차량 밸런스(58:42)로 인해 진입 시 강한 언더스티어가 발생했습니다.<br>이를 해결하기 위해 강한 오버스티어 세팅을 하였으며, (롤강성 Rear/Front = 1.20)<br>그 결과 브레이킹으로 프런트에 하중을 주면 언더스티어 상황에서도 오버스티어로 전환되어 쉽게 좁은 코스를 탈출 하는 모습을 볼 수 있습니다.<br>썸네일의 캠버도 자세히 보면 우코너에서 바깥쪽은 0캠버에 가까워지고 안쪽은 (-) 캠버인 것을 볼 수 있습니다.<br>요런 디테일한 포인트를 확인하면서 영상을 보면 또 다르게 보일 수 있습니다!</p>
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