HD 델타엔진.

[swCHOI]

1. 개요[편집]

현대자동차에서 개발 및 양산된 배기량 2.0, 2.5, 2.7 리터의 V형 6기통 가솔린 엔진.

2. 상세[편집]

블록 구조 : 알루미늄 합금, 클로즈드 데크

뱅크 각 (°) : 60

실린더 스페이싱 (mm) : 98

밸브트레인 : 벨트 구동 DOHC 24밸브

엔진제어시스템 : 지멘스, 델파이

현대 최초의 알루미늄 합금 블록 엔진이자, 최초의 독자 개발 V6 엔진이다.

2.1. 델타[편집]

1998년 10월, 그랜저 XG에 처음으로 탑재되었다. 2.5 사양으로, 후에 EF 쏘나타와 옵티마(리갈 포함)의 최고급 트림에 탑재되었다. 대다수가 그랜저 XG 장착분이었다.

1999년 8월, 2.0 사양이 그랜저 XG에 장착되었다. 정숙성은 좋아도 차 크기에 비해 성능이 부족하다는 인식때문에 출하량은 많지 않았다. 그랜저 XG의 다수는 2.5 사양이었다. I4 2.0엔진들에 비해 V6 특유의 정숙성이 가미된 고급스러운 엔진이었고, 출력, 토크도 약간 더 좋았다.

1999년 10월, 2.7 사양이 트라제 XG에 첫 탑재되었다. 2.7 엔진 역시 좋은 평가를 받았다.

복섰땅,새후려,곡대맨,봉공준,곽구산,좃까라,되봤냐,속보여,웃었다,뒤통수샜대매.

세타2엔진

G4KE

G4KC의 개량형인 세타 II 버전으로, 2.4ℓ MPI 방식의 DOHC 가솔린 자연흡기 엔진이며, 가변 밸브 타이밍(VVT)이 적용되어 있다. 배기량 2,359cc, 최고출력 180마력(6,000rpm), 최대토크 23.5kg.m(4,000rpm)의 수치를 보인다. 중형 고급모델이나 준대형 모델, 중형 SUV에 얹혔다.

세월이무상해,술사라,우리는봉,난지긋해서그려,단홍주,이새끼까자,돌어딨냐,머리죽여버려.야새머리갔버려.