열차 전두부. 이젠 둥글이에서 탈피하자!

[사쿠야]

요새 우리나라 철도차량들의 전두부가 모두 둥글둥글해져가고 있습니다. 나쁘지는 않습니다만, 자꾸 둥글둥글하게 만들다 보니까 약간 질린다는 느낌이 오네요. 그래서말인데요. 이제 다시 납작하게 만들면 어떨까 합니다. 현제 VVVF차량들이 있는데요, 약간의 각도가 있지않습니까?  저의 생각은.....완전평면...-_- E231系와 209系같은 친구들(?)처럼 평평하고 또한 군더더기 없는 적당히 심플한 디자인을 제안합니다.

[9501.9516]

부산지하철 1호선을 빼먹으면 아쉽죠...ㅎㅎ

[K125 양정역]

뚱띵 GEC를 빼먹으시면 섭합니다.. ㅋ

[이정태]

완전평면은 공기저항을 많이 받기때문에 동글이로 바꾸고 잇다고 보면돼겟죠

[kk0192]

고속열차처럼 전두부를 만들면 (퍼퍽!!!)

[수서역[3047]]

헛!! -_- ㅋㅋ

[KTX[부강]]

좋은데요?ㅋㅋㅋㅋ

[진영역 새마을호]

아니 신칸센 500계처럼 만들면... -_-;;

[분당선 도곡역]

수도권 전철 같은 경우에는 고속으로 달리는 경우가 많아지기 때문에 공기저항을 고려하셔야 할듯 합니다.

[사쿠야]

E231系와 209系 얘네들 근교형 차량들입니다. 서울-천안 거리정도를 달리는 차들이죠. 속도는 상관없습니다.

[ATC/ATS]

공기저항은 차고(높이)와 차장(길이)의 비율에 딸라달라집니다. 고속철도 정도의 고속이 아닌이상에야 납작해도 별상관 없습니다...

[람다]

이런건 어떨까요? 급향용 차량과 완행용 차량을 따로 만드는건...예를 들어서 급행은 동글이가 뛰고 완행은 납작이가 뛰는거죠...(퍽)

[제천행통일호]

그게 지켜지기가 어렵지 않을까요.. 검수문제도 있고....

[분당선 도곡역]

철공의 차돌리기 신공에 무사할수 없을것 같습니다.

[진영역 새마을호]

초저항과 부지철1호선을 빼면 납작이는 시체죠.

[화곡행 5호선]

병결형 전동차[관통형]이 있으면 좋을텐데 ㅜㅜ;

[P154]

수도권이나 지방 지하철에서 영업시 병결운행을 하지 않으니 그런 형식은 필요가 없지요.