첫댓글사진 올려주셔서 감사합니다. 근데 궁금한점이, 저 사진에서도 나왔지만 옛날 비둘기호 사진 중에 [동차-객차-객차-동차] 로 편성된 열차의 모습을 몇 번 본 적이 있는데 동차 및 일부 객차에서 총괄제어가 가능했던 것인지, 아니면 운전사가 앞, 뒤에 모두 탑승하면서 벨이나 경적 등 신호로 보조를 맞추었는지가 궁금합니다. 설마 선두차 1량의 동력만으로 견인했던 건 아니겠죠
제가 어렸을 때 당시 '의정부-신탄리' 간 비둘기호 열차 중 '동차-동차-객차-객차-동차-동차'형태로 다니는 열차가 있었습니다. 한탄강 및 신탄리로 식구들과 같이 놀라갔는데, 이러한 편성의 열차를 3번 정도 탄 기억이 있습니다. 그런데 사진을 찍은 것이 없어서 아쉽네요.
첫댓글 사진 올려주셔서 감사합니다. 근데 궁금한점이, 저 사진에서도 나왔지만 옛날 비둘기호 사진 중에 [동차-객차-객차-동차] 로 편성된 열차의 모습을 몇 번 본 적이 있는데 동차 및 일부 객차에서 총괄제어가 가능했던 것인지, 아니면 운전사가 앞, 뒤에 모두 탑승하면서 벨이나 경적 등 신호로 보조를 맞추었는지가 궁금합니다. 설마 선두차 1량의 동력만으로 견인했던 건 아니겠죠
제가 어렸을 때 당시 '의정부-신탄리' 간 비둘기호 열차 중 '동차-동차-객차-객차-동차-동차'형태로 다니는 열차가 있었습니다. 한탄강 및 신탄리로 식구들과 같이 놀라갔는데, 이러한 편성의 열차를 3번 정도 탄 기억이 있습니다. 그런데 사진을 찍은 것이 없어서 아쉽네요.
제가 모시는 분이 1984년도에 기관사가 되셨고 당시에 그런 비둘기 동차를 주로 타셨었다는데 총괄제어가 되었다고 합니다 동차용 부수차로 쓰기 위해 잠바선을 설치했다고 들은것 같습니다(어차피 동차편성이라 통째로 용산의 서울동차사무소 로 회송했어야 했으니까요)
총괄제어가 가능했었군요. 답변 감사드립니다.
추억의 비둘기호 사진이네요