- 2월 현대차/기아차 글로벌판매(홀세일)는 각각 27.5만대(-12.9% y-y), 19.2만대(-4.6% y-y)를 기록. 코로나 바이러스 영향에 따른 생산 차질은 중국(현지수요 급감 영향)과 한국(중국산 부품수급 차질)공장에서 발생. 관련된 불확실성이 아직 해소되지 않은 상황이지만, 중국산 부품수급 이슈에 따른 국내공장 생산차질 영향은 3월부터는 완화될 수 있을 것으로 예상
- 반면, 신차출시 효과가 두드러진 미국시장(팰리세이드, 텔루라이드, 셀토스)에서의 판매 성장세는 양호. 기아차는 인도판매 호조세 지속. 지난해 셀토스에 이어 올해 두번째 판매 차종인 카니발(밴) 현지판매 시작. 기아차 인도공장은 상반기 조기 흑자전환 가능할 것으로 예상
- 2월 미국 자동차 수요는 증가한 것으로 추정. 영업일수 증가(26일 Vs 전년동월 24일) 및 완성차 메이커들의 판촉활동 확대 등이 주된 요인. ALG가 추정한 11월 산업평균 인센티브는 3,576달러(+0.2% y-y)로 전년수준. 2월 판매가 양호한 것으로 보이나 향후 코로나바이러스 영향 확대 가능성 등 불확실성 존재.
- 현대, 기아차 2월 판매는 각각 54,600대(+15.8% y-y), 52,177대(+20.2% y-y)를 기록. 현대차의 경우 팰리세이드/쏘나타(신형)/베뉴 등이 주요 신차. 기아차는 텔루라이드 판매 호조세가 지속되고 있고, 2월부터 셀토스 판매가 본격화되고 있어 양호한 판매 성과 지속될 것으로 판단
- 2020년 자동차 산업을 둘러싼 외부환경은 비우호적. 또한 코로나 바이러스 영향에 따른 불확실성도 단기 예측 가능성을 어렵게 만드는 요인. 다만, 현대/기아차의 경우 2020년 주력모델 신차효과(원가/판매여건 개선)로 인한 내재적 기업가치 개선이 내년까지 진행될 것으로 판단. 이에 따라 실적(수익성) 및 주가 회복 진행될 것으로 판단. 완성차의 장기 생존전략이 사업구조전환임을 감안할 때 부품기업은 선별적인 접근이 필요. 전동화 사업비중 확대 등으로 외형성장 가시성을 확보한 우량부품기업이 지속 가능한 투자대상
NH 조수홍
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