스즈키 주식회사(본사:시즈오카현 하마마츠시 마나미구 <7269.T>)는, 대형 이륜차의 판매가 호조에 추이하고 있는 북미·유럽 시장에 있고, 이하의 3개의 카테고리에서의 3기종의 플래그쉽 모델을 포함한 신형 이륜차 11기종을, 각각의 시장에서 2008년 모델로서 투입해, 차례차례 판매를 개시한다.
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<DIV align=left>◆스포츠 모델</DIV>
<DIV align=left>|| Hayabusa1300(GSX1300R)</DIV>
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<IMG style="CURSOR: hand" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fphotoimg.enjoyjapan.naver.com%2Fview%2Fenjoybbs%2Fviewphoto%2Fpbike%2F4000%2F20070703118346269334064800.jpg" border=0 [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xx[안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonclick="popview('http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pbike/4000/20070703118346269334064800.jpg')"></CENTER>
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<LI _extended="true"><EM _extended="true">스즈키의 대형 스포츠 오토바이의 플래그쉽 모델.</EM>
<LI _extended="true">1999년에 초대 「Hayabusa1300」를 발매 개시 이래, 첫 모델 체인지가 된다.
<LI _extended="true">종래부터의 컨셉인 「얼티메이트·스포츠=궁극의 스포츠 오토바이」를 답습해, 최신의 기술을 투입하면서, 높은 공력 특성을 가지는 디자인을 채용했다.
<LI _extended="true">배기량은 1299cm<SUP _extended="true">3</SUP>에서 1340cm<SUP _extended="true">3</SUP>에 올라가, SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 트윈 퓨엘 인젝터, 티탄제흡배기 밸브등을 채용했다.
<LI _extended="true">라이더의 취향에 따라 출력 특성을 3개중에서 선택할 수 있는 S-DMS (스즈키 드라이브 모드 선택 장치)를 채용.
<LI _extended="true">프런트 브레이크를 래디얼 마운트 캐리퍼로 변경하는 등, 엔진 성능 향상에 맞추어 차체 각부도 변경했다.</LI></DIV>
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<DIV align=left>◇네이킷드모델</DIV>
<DIV align=left>|| B-KING(GSX1300BK)</DIV>
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<IMG style="CURSOR: hand" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fphotoimg.enjoyjapan.naver.com%2Fview%2Fenjoybbs%2Fviewphoto%2Fpbike%2F4000%2F20070703118346289288147000.jpg" border=0 [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xx[안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonclick="popview('http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pbike/4000/20070703118346289288147000.jpg')"></CENTER>
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<LI _extended="true"><EM _extended="true">스즈키의 대형 네이킷드바이크의 플래그쉽 모델.</EM>
<LI _extended="true">대담하고 질감이 높은 스타일링을 가져, 스즈키의 최신 기술을 투입해, 동력 성능·운동 성능에 대해도 쿠라스툽레벨로 했다.
<LI _extended="true">엔진은 「Hayabusa1300」라고 공통의 1340cm<SUP _extended="true">3</SUP>의 배기량으로, 네이킷드모델의 카테고리에서는 톱 클래스의 최고 출력을 실현했다.
<LI _extended="true">라이더가 임의에 2개의 엔진 특성을 선택할 수 있는 S-DMS (스즈키 드라이브 모드 선택 장치)를 장비.
<LI _extended="true">프런트 브레이크에 래디얼 마운트 캐리퍼를 채용한 것 외, 풀 어져스터블 전후 서스펜션 등 밑주위의 성능도 충실시켰다.</LI></DIV>
<P _extended="true">◆크루저 모델<BR>|| SUZUKI BOULEVARD C109R (유럽에서의 모델명은 INTRUDER C1800R)<BR>작년 판매를 개시한 파워 크루저 「SUZUKI BOULEVARD M109R」의 1,783 cm3DOHC 엔진을 신개발의 프레임에 탑재해, 전통적인 크루저의 스타일링을 실현한 클래식 크루저의 플래그쉽 모델.<BR>리어 타이어에는 240 사이즈를 채용하는 등 박력 있는 외관을 실현했다.<BR>라이더의 브레이크 조작을 보조하는 전후 연동 브레이크를 채용했다.</P>
<P _extended="true">◇그 외의 신형 모델<BR>|| SUZUKI BOULEVARD M109R2(유럽에서의 모델명은 INTRUDER M1800R2)<BR>|| GSX650F<BR>|| RM-Z450<BR>|| DR-Z70<BR>|| DR-Z125/L<BR>|| SIXteen 125/150(UX125/150)(유럽만 판매)</P>
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<P _extended="true"><출처 : 네이버 인조이재팬></P>
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첫댓글 미들카울은 02알원 닮았네요...
비킹...엄청난 녀석이 될듯...기대가 너무 큰가 ㅠㅠ 그나저나 언제 바이크 몰고 투어를 갈지..ㅠㅠ 4발이 답답해요 ㅠ
비킹 가격이;;;?? 알천 팔고 비킹으로 업글하까.....ㅜㅜ
헐 드디어 하야부사가 디자인이 체인지 돼는구나 ㅠ_ㅠ 안돼... 이대로가 좋은데....
비킹 책자보니,가격 천만원초반대였던거같던디 ,,