삼천리 팬텀 S2 20 전기 자전거 배터리 교환, 보조 배터리 추가 장착

[가나배터리]

아직 개천절 대체 공유일 연휴

이번 주말에도 또 연휴....

누구에게는 고통스러운 시간이겠지만

또 다른 누구에게는 황금 같은 시간이 되겠지요

삼천리 팬텀 S2 20 전기자전거

파스, 쓰로틀 겸용의 20인치 휠을 장착했구요

모터 전압은 48V, 출력은 350W로

한국 지형에 합리적인 출력 같은데요

자전거도로 주행은 가능하다고 합니다만

확인이 필요할 것 같아요 (모터 정격 출력이 350W 이하여야 합니다)

원동기 면허증은 필요하겠구요

최고 속도는 24Km,

등판이 가능한 최대 각도는 약 6° (약 10%)라 표기되었구요

100m 주행하는데 높이 10m 올라가는 경사입니다...

정직하죠?

몇몇 묻지 마 중국 직구 자전거들은

쇼핑몰에 25°~ 30°로 표시해놓고 사기 판매하고 있죠?

절대 속으시면 안 됩니다^^

한번 충전 후 최대 주행 가능 거리가

쓰로틀 약 35Km,

파스로는 약 40Km 나온다고 합니다만 별로 차이가 안 나네요^^

보통 4:6 정도 되는데요

기존 배터리 주행거리가 너무 짧아 개선이 필요하여 가져오셔서

점검 후 최신 삼성 셀로 교체하여 드렸습니다

안장 밑에 카트리지식 배터리 장착되었구요

분리한 배터리 모습입니다

좌측은 충전구 모습, 우측은 방전구 모습입니다

KC 인증을 획득한 합법적 배터리라고 표시되었어요

합법적인 온, 오프라인 판매가 가능하겠죠?

모델명은 VK-26E-13S2P-24로 베스티아 배터리와 같아요

46.8V에 5A로 신고되었다 하구요

만들어진 날짜는 2025년 7월이니 약 1년 사용했겠네요

안전 확인 번호가 ZU101500-23001으로 적혀있어요

만약 배터리에 인증 번호가 같이 적혀있지 않으면 KC 인증이 가짜인 경우가 많으니 유의해야 합니다

케이스를 분리한 모습입니다

18650셀 26개를 이용하여 13S2P....

너무 허약하죠?

그냥 자전거 주행 테스트용 같기도 하고...

자전거 판매 가격은 낮춰야 하고 셀 값은 너무 비싸다 보니 ....ㅋ...

배터리 팩의 전압은 51.9V로 아직 정상 동작 범위 내입니다

충, 방전이 가능한 상태구요

셀은 ICR18650/26E라는 중국 셀이 사용되었어요

셀당 용량 2600mAh를 사용하였지만

중국산 셀들은 저용량 즉 2000~2200mAh에서는 가끔 안정된 셀들도 더러 있지만

2500mAh 이상의 용량에서는 아직 형편없어요

셀들의 전압을 체크해 봤어요

제일 전압이 낮은 셀은 3.973V

제일 전압이 높은 셀은 4.002V입니다

전압 분포는

3.976, 3.973, 3.973, 3.974, 3.974, 3.974, 3.978, 4.001, 4.001, 4.001, 4.000, 4.002, 4.001V 고요

최대 편차는 겨우 0.0297V, 0%대 언바란스로

얼마 타지 않아 그런지 많이 틀어지지 않았어요^^

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한 날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보 천치들도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있죠?

새 셀로 교체하였습니다

삼성 셀 INR21700-50GB라는 최신 셀입니다

충방전 가능 횟수도 배가 늘었다 하고.

한순간의 선택이 1년, 또는 10년이 될 수 있어요

26셀을 사용하여 13S2P로 구성하였습니다

용량은 10Ah가 됩니다

만약 최대 용량을 원할 시 약 20Ah까지 키우실 수도 있어요

ㅋㅋ.

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...

2개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.1Ah가 됩니다

아무리 경사가 심한 언덕 길을 오르내려도

셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

정말 오래 쓸 수 있구요

깔끔하게 방수 처리하였고요

앞으로 10년은 더 쓰셔야 하니까요

리필 후 주행 가능 거리는 약 60Km에 이를 것으로 예측합니다

(최대 20Ah로 용량을 두 배 키우면 120Km까지 예상)

수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 교체 의뢰 들어오는 주기가 최소 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 이상 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 조금 줄어들 수는 있겠죠

한 겨울에는 용량이 조금 덜 나오구요

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충 해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

만약에 전국 일주 등 초 장거리 주행이 필요하다면

리필 시 20Ah로 용량을 키우시던지

아래와 같이 보조 배터리 추가 장착도 가능하겠습니다

A. 프레임 가방을 이용하여 10Ah를 추가 약 60Km를,

B. 핸들 가방을 이용하여 20Ah를 추가 약 120Km를,

C. KTX형 케이스를 이용 약 15Ah를 추가 약 90Km를 늘리실 수 있을 것으로 예상됩니다

단, 카탈로그 상에 게시되어 있는 주행 거리를 참고한 예상 거리입니다^^

감사합니다...꾸벅^^

Written By 가나배터리

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아래의 요건을 충족하는 합법적인 전기자전거는 별도의 운전면허 없이 이용할 수 있습니다.

1. 구동 방식 요건 (PAS 방식만 가능)

페달보조방식(PAS, Pedal Assist System): 사람의 힘(페달 밟는 힘)과 전동기의 동력이 동시에 작용하여 움직여야 합니다.

전동기 단독 주행 불가: 페달을 밟지 않고 오직 손잡이의 레버나 버튼 조작(스로틀 방식) 만으로 움직이는 전기자전거는 원칙적으로 자전거도로 통행이 불가능합니다. (※ 단, 스로틀 기능이 있더라도 KC 안전확인신고 시 'PAS 전용'으로 인증받았거나, 최근 관련 규제 완화/겸용 예외 기준에 부합하는 일부 모델을 제외하고는 순수 스로틀 단독 구동형은 자전거도로 진입 시 법적 제재를 받을 수 있습니다.)

2. 속도 제한 요건

시속 25킬로미터(km/h) 이상으로 움직일 경우에는 전동기가 자동으로 차단(작동 정지) 되어야 합니다.

25km/h 이상에서도 모터가 계속 개입하여 속도를 내게끔 개조된 기기는 자전거도로를 이용할 수 없습니다.

3. 중량 제한 요건

배터리와 모터 등 부착된 모든 장치의 무게를 포함하여 자전거 전체 중량이 30킬로그램 미만이어야 합니다.

4. 안전인증(KC) 요건

「전기용품 및 생활용품 안전관리법」에 따른 안전확인신고(KC 마크)가 정상적으로 완료된 제품이어야 합니다.

주의 사항 및 처벌

위 요건을 갖추지 못한 전기자전거(예: 출고 후 스로틀을 임의로 장착했거나 속도 제한을 해제한 경우, 출력이 350W 이상 과도한 제품 등)는 법적으로 '원동기장치자전거(오토바이 등)'로 분류됩니다.

이러한 미 인종·불법 개조 기기로 자전거도로를 주행하다 적발될 경우 50만 원 이하의 과태료가 부과될 수 있습니다.

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