<P>자동차의 엔진 마운트 관련하여 비선형해석으로 deformation, stress, strain등을 접근하고자 합니다</P>
<P>자동차용 방진고무에 대한 기초지식이 부족하여 해석의 접근에 어려움이 있습니다</P>
<P>관련분야에 경험이 있거나 아르바이트로 업무 지원이 가능하신분은 연락바랍니다</P>
<P>근무 형태는 재택근무이며 특별히 근무시간은 없이 맡은 업무만 해결해 주시고 가르쳐 주시면 됩니다</P>
<P>연락처는 <A href="mailto:nvhtech@korea.com">nvhtech@korea.com</A> 또는 010-7373-9762 로 문자를 부탁드립니다</P>
<P>현재는 외국에 있으므로 꼭 문자로 연락부탁드립니다...</P>
<P>보수 및 기타는 협의를 통해서...</P>
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대학원때 점탄성학을 전공하였습니다. 보통 고무는 실험데이타(1축,2축인장시험, 고온크립시험)를 가지고 mooney or ogden 으로 고무의 비선형 물성치를 정의하고 이를 ansys에 material properties로 적용합니다. 예전의 ansys해석이 비선형해석이 좀 약했지만 현재는 많이 개선되었습니다. 고무는 물성의 획득이 제일 중요하고, 해석을 하실 경우 정적하중에 의한 해석보다는 nonlinear, creep, fatigue 해석을 통해 평가하는 것이 보다 정확한 예측이 될 것 같네요...
첫댓글 저도 지금 탄성고무 연구중인데..고무는 참 어려워요.. 마크(MSC Marc)랑 같이 쓰고 있어요
몇년전에 Marc로 고무해석을 하였는데 ANSYS는 해가 잘 안나왔어요. 지금 버전은 잘 모르겟지만 Marc는 안한지 오래되서 그렇고 문제따라 조언은 가능할 수 있습니다.
대학원때 점탄성학을 전공하였습니다. 보통 고무는 실험데이타(1축,2축인장시험, 고온크립시험)를 가지고 mooney or ogden 으로 고무의 비선형 물성치를 정의하고 이를 ansys에 material properties로 적용합니다. 예전의 ansys해석이 비선형해석이 좀 약했지만 현재는 많이 개선되었습니다.
고무는 물성의 획득이 제일 중요하고, 해석을 하실 경우 정적하중에 의한 해석보다는 nonlinear, creep, fatigue 해석을 통해 평가하는 것이 보다 정확한 예측이 될 것 같네요...