발켄 (BALKEN) B20 전기 자전거 배터리 수리, 보조 배터리 추가 장착

[가나배터리]

코스모스도 이제 지고 있지만 하늘은 높고 푸르고 ...

무작정 자전거 올라타고

어디든 떠나고픈 계절입니다

발켄 전기자전거의 48V 모델입니다

모터 용량은 300W

파워가 한층 향상되었겠죠?

20인치 전기 자전거이구요

무게는 배터리 포함 20.5Kg이라 하고요

가벼운 편이죠?

10Ah 배터리로 약 80Km를 주행 가능하다고 합니다

한 분께서 배터리가 수명을 다해 가져오셨는데요

주행 거리가 너무 짧고

오르막 주행 중 전원이 자주 꺼진다 하는 증상으로 오셨어요

발켄의 독특한 디자인의 배터리가 후륜과 싵포스트 사이에 장착됩니다

분리한 배터리 모습이구요

배터리 디자인에는 꽤 신경 썼죠?

모델명은 HY-FIT-E1003AM-MH1,

KC 인증을 받은 합법적인 배터리로

제조는 2022년 9월,

약 4년 사용한 것으로 추정되고요

전압은 48V에 9.6Ah로 신고하였네요

안전 확인 번호가 XU102835-22002A로 적혀있어요

만약 배터리에 인증 번호가 같이 적혀있지 않으면 KC 인증이 가짜인 경우가 많으니 유의해야 합니다

LG 배터리라고 강조를 하였는데요..ㅋㅋ.

번지수를 잘못 찾은 것 같아요

수십 년을 지켜봐도 이 회사가 만든 셀치고 5년 이상 제대로 동작하는 셀은 한번도 못 봤어요

우연일까요?

배터리 케이스를 분리한 배터리 팩이구요

방수 처리는 안 되어있어요

수축필름을 모두 벗겨낸 모습입니다

물은 안 들어갔어요^^

18650셀 39개를 13S3P로 구성하였구요

전압을 체크해 보니 51.3V,

계기판에 전원은 들어오고 빈약하나마 아직 충, 방전도 가능해요

사용된 셀은 INR 18650 MH1 셀 39개를 사용하여

13S3P로 구성하였네요

사양서를 들여다보면 그리 기능이 떨어지는 셀은 절대 아녜요^^

셀들의 전압을 체크해 봤습니다

제일 낮은 전압은 3.534V

제일 전압이 높은 셀은 3.991V 나오네요

전압 분포는

3.945, 3.989, 3.991, 3.986, 3.988, 3.986, 3.534, 3.967, 3.984, 3.983, 3.983, 3.986, 3.985V입니다

전압 편차는 0.457V, 약 10% 이상 언바란스...

이 셀의 모습은 항상 이와 비슷해요

쓰면 쓸수록 전압 차가 더 벌어지므로

충전 량도 급 속도로 계속 줄어들고

주행 중 언덕 오르려고 하면 전원이 나가는 현상이 나타나겠죠?

늘 비교 아닌 비교를 하게 되는데요...

중국제 셀보다 용량이 큰 것이 자랑인지 몰라도 품질은 낫지 않아요

한국산이라기엔 좀 창피스럽고

걱정되는 셀입니다

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

허구한 날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

모아놓고 충, 방전하면 용량도 제대로 나오지도 않는데..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹구요..

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고..... ㅋ.

배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있어요^^

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR 21700 - 50GB 셀입니다

이제 완전히 믿을만한 국산셀로 바뀌었죠?

순간의 선택이 10년을 좌우합니다

26셀을 사용하여

13S2P로 구성하였습니다

10Ah가 되겠죠?

에고...

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...

2개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.1Ah...

기존 셀의 스펙보다는 낮게 표시되었지만

실제 성능에서는 하늘과 땅 차이죠?

경사가 심한 골목길에서도

셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

우천 시 침수를 예상해 꼼꼼하게 방수 포장하였고요

이제 진짜 10년 이상은 쓰셔야 하니까요

리필을 완료한 모습이구요

쓰로틀로는 약 25~35Km,

파스로는 약 80Km를 주행할 수 있을 것으로 예측됩니다

리필 후 수명은 최소 약 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 최소 5년 ~ 10년 이상이므로

10년 이상 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충 해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

만약 전국 일주 등 초 장거리 주행 계획이 있으시다면

아래와 같이 보조 배터리 추가도 가능하겠고요^^

보조배터리 추가 장착하는 방법입니다

A. 소형 프레임 가방을 이용 10Ah를 추가하여 약 80Km를,

B. 핸들 앞 가방을 이용 30Ah를 추가하여 약 160Km를,

C. 프레임 위에 KTX 케이스를 설치 20Ah를 추가하여 약 160Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상됩니다

*단, 제품 카탈로그상에 명시된 80Km/10Ah를 참고한 수치입니다

주행속도, 도로 여건, 날씨 등에 따라 줄어들 수 있습니다

감사합니다...꾸벅^^

Written By 가나배터리

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운전면허 없이 이용할 수 있는 자전거는?
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1. 구동 방식 요건 (PAS 방식만 가능)
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페달보조방식(PAS, Pedal Assist System): 사람의 힘(페달 밟는 힘)과 전동기의 동력이 동시에 작용하여 움직여야 합니다.
전동기 단독 주행 불가: 페달을 밟지 않고 오직 손잡이의 레버나 버튼 조작(스로틀 방식) 만으로 움직이는 전기자전거는 원칙적으로 자전거도로 통행이 불가능합니다. (※ 단, 스로틀 기능이 있더라도 KC 안전확인신고 시 'PAS 전용'으로 인증받았거나, 최근 관련 규제 완화/겸용 예외 기준에 부합하는 일부 모델을 제외하고는 순수 스로틀 단독 구동형은 자전거도로 진입 시 법적 제재를 받을 수 있습니다.)
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2. 속도 제한 요건
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시속 25킬로미터(km/h) 이상으로 움직일 경우에는 전동기가 자동으로 차단(작동 정지) 되어야 합니다.
25km/h 이상에서도 모터가 계속 개입하여 속도를 내게끔 개조된 기기는 자전거도로를 이용할 수 없습니다.
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3. 중량 제한 요건
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배터리와 모터 등 부착된 모든 장치의 무게를 포함하여 자전거 전체 중량이 30킬로그램 미만이어야 합니다.
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4. 안전인증(KC) 요건
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「전기용품 및 생활용품 안전관리법」에 따른 안전확인신고(KC 마크)가 정상적으로 완료된 제품이어야 합니다.
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주의 사항
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위 요건을 갖추지 못한 전기자전거(예: 출고 후 스로틀을 임의로 장착했거나 속도 제한을 해제한 경우, 출력이 350W 이상 과도한 제품 등)는 법적으로 '원동기장치자전거(오토바이 등)'로 분류됩니다.
이러한 미 인종·불법 개조 기기로 자전거도로를 주행하다 적발될 경우 50만 원 이하의 과태료가 부과될 수 있습니다.