□ 중국 소매판매: 승용차 -40% (YoY), 상용차 -24% (YoY)
3월 중국 자동차(승용차+상용차) 소매판매는 40% (YoY) 감소한 107.6만대를 기록했다. 승용차(세단/SUV/MPV 포함) 판매는 104.5만대로 40% (YoY) 감소했는데, 세단/SUV/MPV 판매가 각각 42%/38%/47% (YoY) 감소했다. 상용차는 3.1만대(-24% (YoY))를 기록했다.
3월 중국 자동차(승용차+상용차) 도매판매는 48% (YoY) 감소한 102.2만대를 기록했다. 승용차(세단/SUV/MPV 포함) 판매는 100.1만대로 48% (YoY) 감소했는데, 세단/SUV/MPV 판매가 각각 49%/44%/69% (YoY) 감소했다. 상용차는 2.1만대(-56% (YoY))를 기록했다.
3월 중국 자동차 생산은 51% (YoY) 감소한 100.2만대였다. 승용차(세단/SUV/MPV 포함) 생산은 98.1만대로 51% (YoY) 감소했는데, 세단/SUV/MPV 생산이 각각 51%/47%/77% (YoY) 감소했다. 상용차는 2.1만대(-35% (YoY))를 기록했다.
3월 중국 전기차 도매판매는 49% (YoY) 감소한 5.6만대를 기록했고, 판매비중은 5.6%(-0.1%p)였다.
□ 점유율: 폭스바겐/GM 상승 vs 닛산 하락
현대차의 3월 승용차 소매판매는 3.5만대(-22% (YoY)), 점유율은 3.3%(+0.8%p)였고, 도매판매는 3.0만대(-51%), 점유율 3.0%(-0.2%p)였다. 기아차의 3월 승용차 소매판매는 1.4만대(-38% (YoY)), 점유율은 1.3%(+0.0%p)였고, 도매판매는 1.2만대(-61%), 점유율 1.2%(-0.4%p)였다.
현대기아 합산 소매/도매 점유율은 각각 4.6%(+0.8%p)/4.2%(-0.6%p)였다.
폭스바겐/GM의 3월 소매판매는 35%/38% (YoY) 감소했지만, 점유율은 각각 19.2%(+1.6%p)/11.4%(+0.4%p)로 상승했다. 동풍닛산의 3월 소매판매는 47% (YoY) 감소했고, 점유율도 5.3%(-0.6%p)로 하락했다.
로컬 업체 중에서 지리기차의 3월 소매판매는 40% (YoY) 감소했고, 점유율은 6.7%(+0.0%p)였다.
□ 3월 수요 감소폭 완화. 정부 소비촉진책이 변수
3월 중국 자동차 판매는 공장 생산재개/소비심리 회복 등으로 감소폭이 완화되었다(2월/3월 소매판매 각각 79%/40% 감소). 여전히 소매판매 감소폭(-40%)이 도매(-48%)/생산(-51%) 감소폭이 컸지만, 소매판매가 전월 대비 375% (MoM) 증가해 개선세를 나타냈고, 3월 재고경보지수도 59.3으로 전월 대비 21.9p 하락해 재고 압력도 상대적으로 완화되었다(기준인 50은 상회).
3월 누적 소매판매는 306.9만대로 41% (YoY) 감소했는데, CPCA는 대리점 90% 이상이 사업을 재개했고, 지방정부의 소비촉진책도 긍정적이었지만, 중앙정부의 소비촉진책에 대한 소비자의 관망이 있었다고 밝혔다. 판매 감소폭은 점차 개선될 것으로 예상되나, 정부의 부양정책에 따라 속도가 조절될 것으로 판단된다.
하나 송선재