DHC(Diesel Hydraulic Car)
주요기기의 제원
1, 사용조건
1)기후조건
가. 외기온도:-35'C~40'C
나. 습 도:80%
다. 해 발:700m
라. 적 설 량:30Cm(레일위)
2)선로조건
가. 궤 간:1435mm
나. 최급구배:35/1000
다. 최소곡선반경:영업선140m, 차고선120m
2, 주요성능
가. 최대속도:150Km/h
나. 가속도(0~150):0.591Km/h/s(D형), 0.62Km/h/s(H형)
다. 감속도(152~0):3.31Km/h/s
라. 견인출력:1,980HP×2SET(3,960HP/편성)
마. 보조출력(냉난방):361HP×2SET
바. 자중(공차시)
PMC:69,71ton) A(보통객차):37ton B(보통객차):39ton F(특실객차):39ton S(식당차):38ton
사. 정원(좌석수)
PMC:20 A(보통객차):68석 B(보통객차):64석 F(특실객차):60석 S(식당차):56석
아. 동력전달 및 제동방식
가) 동력전달:디젤-액압식
나) 제동방식:KbrXI전동식 공기제동
자. 공기압력
가) 주공기:8~9Kg/㎠
나) 제동공기:5Kg/㎠
다) 제어공기:5Kg/㎠
차. 회로전압
가) 견인출력 제어회로:DC24V
나) 냉난방 제어회로:AC100V
다) 냉난방 전원회로:AC440V
3. 엔진의 주요성능(MTU 16V 396TC14)
◎ 16V 396TC14엔진은 독일 MTU사 제품으로 각글자 및 숫자의 의미는 다음과 같다.
(16:실린더 16개, V:두개의 실린더가 V자 형상으로 배열, 396:각 실린더 1개당 배기량, T:배기 과급(터보차져), C:엔진 냉각시스템에 의한 과급공기 냉각방식(인터쿨러), 1:철도차량, 4:설계상수)
◎ 기관연속출력:1,800RPM에서 1980HP(운전조건:흡기공기온도-37'C, 고도:300m)
가.작동방식:4행정,단동식
나.연소방식:직접분사
다.과급방식:배기가스 과급
라.냉각방식:수냉식
마.실린더 배열:90' V형
바.피스톤 구경:165mm
사.피스톤 행정:185mm
아.실린더당 배기량:3.96L
자.실린더수:16
차.총배기량:47.5L
카.압축비:12
타.엔진모델:16V 396TC
파.최대 공운전 회전수:1980RPM(최소:600RPM)
하.중량:5225Kg
4. 주요기기의 사양(89년 DHC기준)
가.차체구성:스테인리스강의 전용접구조(PMC전두부는 일반압연강재)
나.연결기높이:890mm
다.대차형식
1.D형:공기스프링, BO-BO대차
2.H형:코일스프링, BO-BO대차
3.1차 현가장치(D형:코일스프링, H형:세브론스프링)
4.2차 현가장치(D형:공기스프링 및 오일댐퍼, H형:코일스프링 및 오일댐퍼)
5.차륜경:860mm(PMC:914mm)
6.고정축거(D형:2,500mm,H형:2,600mm)
7.대차제동(D형:디스크 브레이크, H형 PMC:답면제동)
96년 2월 발행(교통공무원교육원) "차량"에서 돗나 삐꼈음.
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