전후동력형새마을호디젤동차DHC(Diesel Hydraulic Car)

DHC(Diesel Hydraulic Car) 주요기기의 제원 1, 사용조건 1)기후조건 가. 외기온도:-35'C~40'C 나. 습 도:80% 다. 해 발:700m 라. 적 설 량:30Cm(레일위) 2)선로조건 가. 궤 간:1435mm 나. 최급구배:35/1000 다. 최소곡선반경:영업선140m, 차고선120m 2, 주요성능 가. 최대속도:150Km/h 나. 가속도(0~150):0.591Km/h/s(D형), 0.62Km/h/s(H형) 다. 감속도(152~0):3.31Km/h/s 라. 견인출력:1,980HP×2SET(3,960HP/편성) 마. 보조출력(냉난방):361HP×2SET 바. 자중(공차시) PMC:69,71ton) A(보통객차):37ton B(보통객차):39ton F(특실객차):39ton S(식당차):38ton 사. 정원(좌석수) PMC:20 A(보통객차):68석 B(보통객차):64석 F(특실객차):60석 S(식당차):56석 아. 동력전달 및 제동방식 가) 동력전달:디젤-액압식 나) 제동방식:KbrXI전동식 공기제동 자. 공기압력 가) 주공기:8~9Kg/㎠ 나) 제동공기:5Kg/㎠ 다) 제어공기:5Kg/㎠ 차. 회로전압 가) 견인출력 제어회로:DC24V 나) 냉난방 제어회로:AC100V 다) 냉난방 전원회로:AC440V 3. 엔진의 주요성능(MTU 16V 396TC14) ◎ 16V 396TC14엔진은 독일 MTU사 제품으로 각글자 및 숫자의 의미는 다음과 같다. (16:실린더 16개, V:두개의 실린더가 V자 형상으로 배열, 396:각 실린더 1개당 배기량, T:배기 과급(터보차져), C:엔진 냉각시스템에 의한 과급공기 냉각방식(인터쿨러), 1:철도차량, 4:설계상수) ◎ 기관연속출력:1,800RPM에서 1980HP(운전조건:흡기공기온도-37'C, 고도:300m) 가.작동방식:4행정,단동식 나.연소방식:직접분사 다.과급방식:배기가스 과급 라.냉각방식:수냉식 마.실린더 배열:90' V형 바.피스톤 구경:165mm 사.피스톤 행정:185mm 아.실린더당 배기량:3.96L 자.실린더수:16 차.총배기량:47.5L 카.압축비:12 타.엔진모델:16V 396TC 파.최대 공운전 회전수:1980RPM(최소:600RPM) 하.중량:5225Kg 4. 주요기기의 사양(89년 DHC기준) 가.차체구성:스테인리스강의 전용접구조(PMC전두부는 일반압연강재) 나.연결기높이:890mm 다.대차형식 1.D형:공기스프링, BO-BO대차 2.H형:코일스프링, BO-BO대차 3.1차 현가장치(D형:코일스프링, H형:세브론스프링) 4.2차 현가장치(D형:공기스프링 및 오일댐퍼, H형:코일스프링 및 오일댐퍼) 5.차륜경:860mm(PMC:914mm) 6.고정축거(D형:2,500mm,H형:2,600mm) 7.대차제동(D형:디스크 브레이크, H형 PMC:답면제동) 96년 2월 발행(교통공무원교육원) "차량"에서 돗나 삐꼈음.