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88년식 88의 커스텀및 엔진 업글에 대한 생각입니다..
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88년식 88은 주행거리가 많은것을 자면한일,,
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보링을 한번쯤 해 주어야 하는것이 좋을듯 합니다.
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보링을 할때 883의 순정 실린더와 피스톤보다는
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1200으로 업글하는것도 좋을듯 합니다.
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883의 엔진에 맞는 1200으로의 보어업키트가 판매되고 있으니깐요..
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883과 1200은 엔진는 배기량의 차이 외에는 별다른 차이점이 없습니다..
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883에서 1200으로 엔즌을 보어업시킨다음에는
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제일먼저 캬브의 업글입니다,...
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제것은 현재 퀵실버제품으로 되어 있는데...
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만족합니다.
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파워도 좋구요,,
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연비는 순정보다 좀 안좋습니다.
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고출력을 내기 위해서 휘발유가 많이 들어가는것은 당연할듯...
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순정상태에서의 캬브에 다이노젯키트나 파이프만을 바꾸는것보다 더 좋을듯...
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여건(돈)이 문제가 된디면...순정상태에서의 다이노젯등의 키트를 교환하는것도 좋습니다...
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그리고 저는 퀵실버 캬브에 K&N 에어크리너를 장착 했습니다..
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에어 크리너 튜닝도 중요한 작용을 합니다,,,
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퀵실버캬브가 약 75~85 만원선이구요,,에어크리너가 6~7만원정도 입니다..
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현재 만족하고 있습니다.
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그 다음에 머플러의 튜닝입니다..
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현제 저의것은 삼손 2 for 1 슬래시컷으로 되어 있는데..
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중저음도 좋고 배기 성능도 좋습니다.
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가격대는 약 70만원선입니다.
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만족할만한 배기 시스템입니다.
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시끄럽긴 하지만 드랙파이프도 추천하구요....
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스크림 이글 제품도,,,,^^*
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여기까지가 제가 생각하는 기본튜닝입니다..
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현제 저의 883에 여기까지 되어 있습니다..
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그다음 좀더 좋은 파워를 얻기위해 튜닝할 내역은...
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고성능 캠입니다..
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캠의 각도를 조절해서 벨브가 열려있는 시간을 조절함을써 엔진의 회전 영역대 및 파워를 높이는 작업입니다.
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흔히 하이캠이라고 하는데...
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가격은 약 50~60선입니다...
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여기에 고성능 테펫(스프링포함)으로 교환입니다.
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가격대는 한개에 10만원선,,4개면 약 40만원입니다.
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여기에 로커암을 롤러 로커암으로 교환하는데..
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싼것은 50 만원에서 좋은것은 75 만원대 입니다...
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여기까지가 엔진 구성품중의 주요 튜닝입니다...
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그리고..전기 계통의 튜닝이 이여집니다...
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고성능 점화 플러그와 플러그 와이어의 교체...
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여기까지가 엔진에대한 튜닝계획입니다.
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이정도의 엔진 튜닝만으로도 많은 효과를 볼수 있을듯 합니다.,
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여기에 좀더 큰 파워를 억으려면,,,
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고성능 포인트센서와 점화 코일,이그니션모듈의 교환입니다..
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선호하는 제품은 Crane cams 인데...
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hi-4 Ignition system 과 hi-4 Coil 입니다..
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이 제품은 포인트에 들어가는 센서와 이그니션 모듈의 일체형입니다.
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높은 회전영역대를 감당하기에 순정상태의 점화 계통은 무리인듯 합니다.
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그리고
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높은파워란 좀더 높은 고회전영역과 고회전영역때까지의 빠른 도달 시간일것입니다.
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할리는 공냉식인데..
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회전영역이 높으면 엔진에 더 많은 열이 전달될것을 대비하여
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오일쿨러의 설치도 중요하다고 생각됩니다.
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위와 같이 흡기,배기,캠,티펫롤러,롤러로커암,점화플러그,플러그와이어,이그니션시스템,이그니션 코일의 교환그리고 오일쿨러의 장착으로 많은 출력의 향상을 얻을수 있을것입니다.
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제 예상으로는 거의 50% 이상의 더 높은 출력을 얻을듯 하네여...
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많게는 약 100% 까지도 가능하다고 생각됩니다..
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이번에 위에 언급한 엔진튜닝을 해 보고 시승기 올리겠습니다,
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엔진의 출력이 높아진만큼 뒤따라야할 작업이 있습니다.
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엔진의 출력이 보강된만큼 브레이크 성능이 보강되어야 하는것은 당연합니다.
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어쩌면 달리는것보다 서는것이 더 중요할수도 있습니다..
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그래서
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이번에 앞 브레이크를 더블 디스크로 업글할 계획입니다.
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뒤는 만족할 성능을 보이고 있어서..
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그리고 브레이크 패드또한 고성능으로 교환할 예정입니다.
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앞 브레이크를 더블로 바꾸는데 드는비용은 만만치 않습니다.
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듀얼브레이크용 쇼바교체.
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로터 추가 구입.
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켈리퍼 추가 구입.
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튜얼용 마스터 실린더 교체.
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듀얼 브레이크용 브레이크 라인으로 교체..
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브레이크 성능과 더불어 타이어 또한 좋은것을 써야 겠지요...
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현제 쓰고 있는것은 앞,뒤 모두 에이본입니다..
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멋을 강조하기위해 백태를 썻습니다.
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앞타이어는 100/90/19 이며 뒤는 140/90/16 입니다.
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앞타이어는 약 20 만원대이구요.
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뒤타이는 25~30 만원대 입니다.
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타이어의 상태는 만족하고 있습니다.
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저의 883은 88년식입니다.,
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뒷 구동이 체인으로 되어 있습니다.
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벨트와 체인의 장단점이 있는데..
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개인적으로는 체인이 더 좋습니다.
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많은 힘과 스피드를 감당하기에는 체인이 더 좋습니다.
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일제 R 타입의 바이크나 레이싱을하는 머신들은 모두 체인을 쓰죠.
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저는 전에 체인과 대,소기아를 고속용으로 바꾸었습니다.
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일제 R 타입의 바이크들이 쓰는것과 동일한 제품입니다.
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가격대는 약 40~45 만원선입니다,
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현재 만족하고 있습니다.
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그리고 고속에서 핸들의 떨리지 않게하는 핸들 뎀퍼를 장착했습니다.
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가격대는 약 30만원선 입니다.
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만족할만한 성능을보이고 있습니다.
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앞 쇼바에 장착되는 스테빌라이져(쇼바 두개를 잡아주는)도 구상중이구요,,,
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아래의 키트로는 엔진의 성능만 업글되고 그에따른 브레이크 시스템이나
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주행에 필요한 안전장치는 없는것 같군요...
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아래의 키트외에 브레이크의 업글과 주행에 필요한 안전장치 업글도 필수라고 생각합니다.
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아래의 튜닝내역중 이왕 하는거라면 3번째것의 튜닝을 권합니다.
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금전적으로 여유가 된다면...
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할리의 커스텀이나 튜닝에 있어서는 "타협"을 하지 않습니다..
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아래 3번째의것으로 엔진 튜닝을 마치면...
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다음에는
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머플러의 튜닝...
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브레이크의 보강 및 튜닝...
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그리고 구동계의 튜닝...
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뎀퍼장착...
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스테빌라이져 장착...
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뒷 쇼바 교환...
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타이어의 보강...
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오일쿨러의 장착,,,등
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주행 안전성에 필요한 튜닝도 하면 좋을듯 합니다.
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그리고 손보아야 할것은 클러치 디스크입니다..
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역시나 많은 주행거리로 인한 노후화이기 때문에..
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특별한 문제가 없다면 다행이지만,,,슬립이나 기타 다른 문제가 있다면
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손보는것이 좋을듯 합니다.
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디스크와 디스크허브,디스크 압력판,스프링,디스크 철판,,등 6가지를교환하면 완벽할듯 하네요...
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이상은 883의 엔진과 출력에 관한 튜닝입니다..
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이외의 겉모습의 드래스업이나 튜닝에 대한 것으로는
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와이드 트리플트리...
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라이져 및 핸들...
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라이트 및 윙커
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크롬으로된 몇가지 파트(그립,레바,이그니션커버,밧데리커버,텔라이트커버 등등)
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와이드 기름탱크
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포워드스텝이나 포워드 컨트롤...
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그리고,,,새로운 도색,,,
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이정도만으로도 많은 금액이 소요되겠지만,,,
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이정도라면 신형 883보다 훨씬 좋고 자세 나오는 자신만의 애마를 만들수 있을것입니다...
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02년 883 입니다.
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할리 뉴스레터를 보니
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스포스터 "1200 컨버젼 키트"를 판매한다는 군요(883을 1200으로 업 하는)
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그런데, 가격이 세종류이던데요,
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어떤 차이가 있는지 가격대 성능,특성에 관해 아시는 분은 답글 주시면 감사하겠습니다.
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stage1
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*se 1200 피스톤 키트
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*에어클리너 키트
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*가스켓 키트
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*호스 클램프
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*syn3 오일
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*트랜스미션 오일
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*xl 1200실린더 키트
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*다이노제트 키트
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T/L 1,469,000원 (공임포함)
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stage2
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*stage1
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*42mm 카뷰레터 키트
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*고성능 캠 & 스프링 키트
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*가스켓 기어 커버
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T/L 2,694,000원 (공임포함)
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stage3
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*stage1+stage2
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*점화모듈(6,800rpm)
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*스크리밍 이글 코일
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*롤러 로커 암 키트
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*se 스파크 플러그
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*se 플러그 와이어 키트
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T/L 3,654,500원 (공임포함)
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첫댓글 음... 너무 어려운 말이에요~~ 알아는 듣겠는데~ 돈이 많이 들거 같아요... 통장이~ 시원해 질꺼 같은 느낌이~
저런...넘 많이 커스텀 하느거 아닌가요? 아얘 괴물을 만들지..^^:
일단 사진 좀 보여주세요. 완전히 탈바꿈 되겄는데요?
용어 공부터 해야지..
엄청난 도움이 되는 설명이십니다.
좋은 게시물이네요. 스크랩 해갈게요~^^
좋은 게시물이네요. 스크랩 해갈게요~^^
진짜 용어 공부부터 해야 겠군요... ㅡㅡ;; 스크랩 해갈게요~~
좋은 글 감사합니다. 근데 어디가서 업하나요??
잘 봤습니다
큰손님 말씀처럼 어디가서 업하나요? 할코가면 해줄까요\?