
* 오토글림 송파 가락점에서는 출처를 알수없는 유리막코팅제를 쓰질 않습니다.
차라리 코팅제를 모르면 제일 비싼것을 선택하는 것이 바람직합니다. 어설프게 차량에
코팅제를 씌우는 그런 업체가 아닙니다. 항상 최고만을 추구하는 오토글림 송파 가락점
입니다. "더 트리톤" 유리막코팅제입니다. 검색하시면 코팅제의 가격과 코팅의 반응을
쉽게 알수있습니다.

*아반떼MD입니다. 먼저, 소프트워시로 먼지층과 오염층을 제거하고, 철분과 타르제거를 합니다. 각종 틈새크리닝과 휠베이스분진제거를 하고, 유리면에 유막제거를 합니다.
차량출고 1개월된.. 신차라해도 작업공정은 똑같습니다.

* 워터스팟과 물떼제거 폴리싱입니다. 르페스15M와 모터쿠마 레드핫폼, 써드억셉트입니다전체적으로 컨디션을 회복해줍니다.

* 유리면컴파운딩 후, 코팅과정 탈지입니다. 제일 중요한 작업입니다.

* 순불소유리초발수코팅제입니다. 성분표기에 시란화합물과 IPA라 되어있습니다.^^
근데..뭐가 불소야...?! ...하시는데 ...!?... 알코올같은 염화수소 실란(시란)이라는
초발수성을 가진 불소성실란입니다. 실란화합물+불소화합물+IPA= G2 입니다.
기존의 G2의 시공법과는 조금 편차가 있습니다. 기존대로 시공하였다간 ???됩니다 ...^^

* 더 트리톤 (레드) 유리막코팅제입니다. 순무기질인 규소입니다.(Na2sio3) ...석영과 규소를그냥 녹인것이 액이 아니라, 용광로에서 증기로 뽑아낸 다음,증기를 회수해 냉각시켜 필터링한다음,다시 농축시킨 제품입니다. 주로 바디면에 시공을 합니다.

* 실리카95%입니다. 일반 실리카의 전구체인 폴리실라잔과 달리,나머지 유기용제5%가 도포과정에서 휘발시키면서 가교성의 힘으로 건조상태가 지촉되면서 단단한 막이 형성됩니다.주로,루프면이나 ,플라스틱 범퍼,사이드미러,헤드라이트,리어램프..부분에 시공을 합니다.도색도 마찬가지로 도료의 특정상 받아들이는 특성이 틀리기 때문입니다.

*실리카95% 루프면 시공 후,입니다. 조금 더 경화가되면 비딩의 입자가 작아집니다.
일정한 도장면에 도포된 유리막코팅제들은 100%의 코팅막을 형성하지 않습니다.
대개20%만 남고,80%는 마무리작업과정에서 제거가됩니다. 남은 20%의 일부만 화학반응
을 일으켜 코팅막이 형성되는 것입니다. 농도가 높다고해서 고품질의 코팅막을 이루는 것
이 아니라, 중요한 것이 희석제와 규소의 결합입니다. ^^

* 실리카95%의 프론트범퍼 시공입니다.

*도어안쪽부분입니다. 폴리실리잔2% 유리막시공을 합니다.
*Si(규소) N(질소) H(수소) 의 결합체인 폴리실라잔이 유기용제인 솔벤과 N,H은 증발되고
O(산소)와 결합하여 Sio2의 고형분 막을 형성하게됩니다.
* 폴리실라잔의 경우, 고온에서 완전경화시, 9H의 경도가 나온다고합니다.
샵에서는 상온이니, 대부분 3~5H 정도로 생각되어집니다. ^^

* 휠전용 코팅제 W1입니다. 주성분은 실란입니다. 유기질인 규소화합물입니다.
실란과 불소화합물이 만나면 또다른 실란계유리막코팅제가 성립됩니다. 본래는 실리콘용제로 사용되는 녀석입니다. 아주 웃기는 녀석인거죠 ^^