울산-경남, 동남권 순환 광역철도 건설 ‘맞손’

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울산-경남, 동남권 순환 광역철도 건설 ‘맞손’:울산광역매일

12월 예타조사 발표 앞두고…양 시도 관계자, 정부 기관 함께 방문
김상욱 시장·박완수 지사, 예타 통과 공동건의문 중앙부처 등 전달

울산시와 경상남도가 ‘동남권 순환 광역철도’ 예비타당성조사 통과를 위해 공동 대응에 나섰다. 이 광역철도가 개설되면 울산역-양산 웅상-부산 노포를 잇는 광역철도와 연결돼 부·울·경 광역권이 1시간 생활권을 형성하게 된다. 

지난 28일 울산시와 경남도가 함께 기획예산처, 국토교통부, 한국개발연구원(KDI)을 잇달아 방문하고 예비타당성조사가 진행 중인 동남권 순환 광역철도의 예타 통과를 건의했다.

이에 앞서 지난 19일 김상욱 울산시장과 박완수 경남도지사는 ‘동남권 순환 광역철도 예비타당성조사 통과 공동건의문’에 서명하고 대통령실 등 중앙정부에 건의문을 제출한 바 있다. 

이날 방문에서는 또 지난 6월 말부터 7월 중순까지 울주군 등 철도가 지나가는 지역주민 15만 5,206명이 참여, 서명한 예타 통과 염원 서명부도 기획예산처에 전달됐다.

동남권 순환 광역철도는 고속철(KTX)울산역에서 양산을 거쳐 김해 진영과 창원까지 연결되는 총연장 54.6㎞의 복선전철이다. 건설에는 약 3조 12억 원이 투입될 예정이며 오는 2036년 완공을 목표로 하고 있다.

이 철도가 건설되면 부산을 중심으로 방사형 철도망이 형성돼 지역 간 광역교통망의 연결성이 크게 높아지고 부·울·경 광역권 간 1시간 생활권이 완성될 것으로 예상된다.

철도망 연계 효과도 크다. 울산에서는 경부고속선과 울산~양산~부산 광역철도, 양산에서는 경부선과 부산도시철도 2호선·양산선, 김해에서는 부산~김해 경전철, 창원에서는 부전~마산 복선전철 등 기존 철도와 연결된다.

울산시와 경남도는 이를 통해 사람뿐 아니라 산업 물류와 기업 간 교류가 활발해지고 동남권 전체의 철도 연결망이 완성되는 효과가 있을 것으로 보고 있다.

이날 중앙정부를 찾은 양 지자체 관계자들은 수도권 집중에 따른 지방소멸 위기에 대응하기 위해서는 광역교통망 확충이 필수적이라고 강조했다. 또 광역권 간 이동뿐 아니라 고속철(KTX)울산역을 통한 장거리 이동 편의도 크게 높아지는 만큼 사업의 예타 통과가 필요하다고 설명했다.

동남권 순환 광역철도는 제4차 국가철도망 구축계획에 반영된 사업으로 2024년 12월 예비타당성조사에 착수했으며, 오는 12월 조사 결과가 나올 예정이다.

한편 지난해 7월 예비타당성조사를 통과한 울산~양산~부산 광역철도는 올해 1월 기본계획 수립에 들어갔다. 전략환경영향평가에 따른 주민설명회가 오는 9~10월 열릴 예정이며, 2027년 기본계획 승인을 목표로 사업이 진행되고 있다.