안녕하세요 용산 카오디오 포차입니다
오늘의 작업 차량은 쉐보레 스파크입니다
회원님께서는 스파크만 2대째이시고
첫 번째 스파크 차량에는 RS 프리미엄 방음 패키지를 하셨고
차량을 바꾸신 후 좀 더 성능이 좋은 방음을 하고 싶어 하셔서
다이나 익스트림 방음 패키지를 진행하기로 했습니다
스파크를 운행하시면서 운행 시 잔진동과 소음의 문제로
항상 고민을 하시다가 저희 카오디오 포차를 알게되셨
3년 전쯤 회원님은 자동차 방음 숍을 많이 알아보셨는데
수많은 자동차 방음 블로그들을 확인하신 후 저희 매장에 오게 되었습니다^^
전 세계 최고의 자동차 방음 회사 다이나 익스트림 패키지를 진행해 보겠습니다
-- 구성 --
-다이나 전체 방음 프로그램-
회원님의 신차가 매장으로 입고되었습니다!!
같은 차량만 두 대를 사셨으므로
나름 스파크에 전문가분이십니다^^
스파크 차량의 실내를 전부 탈거합니다
소형 차량이기에 부품은 많이 없지만
쉐보레의 핀들은 예민하기에 부품을
하나씩 조심히 탈거합니다
바닥 프레임을 보시면 진동이 얼마나 심한지..
프레임 부분적으로 시멘트를 입력한 모습을 보시고 계십니다
물리적으로 발생되는 노면 소음의 경우 올바른 방음 프로그램으로 해결할 수 있습니다!!
미국 다이나 방음은 전 세계에서도
가장 인정받는 방음 프로그램입니다
자동차뿐만 아니라 소음이 관련된
장소라면 극한의 환경에서 사용됩니다!!
가장 먼저 다이나 익스트림 패드를
보닛 후드 프레임에 입력해 줍니다
엔진으로 인해 발생하는 본닛 프레임의
진동을 억제시켜주는 작업입니다
다이나 익스트림 패드는 내열 소재로 제작되어
엔진 열로 인한 손상 위험 또한 없습니다!!
자동차 구조상 가장 많은 진동이 유입되는
바닥 프레임으로 다이나 익스트림
패드를 통해서 전체를 시공합니다
노면에서 올라오는 진동이 가장 심각하며
드라마틱한 효과를 체감할 수 있습니다!!
익스트림 패드는 엑셀레이터 격벽을 시작으로
트렁크 패널까지 전체를 시공해야만 합니다!!
저희 인스톨 과정은 병적입니다
동호회분들만 전문으로 상대하며
민감하신 분들도 매우 만족하십니다!!
시트가 체결되는 프레임은
탑승자에게 직접적으로 진동이 전달되어
이곳도 함께 잡아주어야만 합니다!!
악셀레이터의 벽면부터 트렁크 끝 라인까지
방진 작업을 1차적으로 진행했습니다 !!
프런트 도어에 다이나 익스트림 매트를 시공합니다
외벽 내벽 2중으로 방진 작업이 들어가기에
효과는 2배입니다 ^^ 빈틈없이 시공합니다~
리어 도어에도 2중 다이나 매트로 방진이 들어갑니다
1차적으로 바닥 프레임에 다이나 방진 작업 후
그 위에 RS 압축 신슐레이터로 방음 작업을 합니다
RS 압축 신슐레이터 소재는
진동을 잡기 위한 방진 시공과 동일하게
엑셀레이터부터 트렁크 패널까지 시공됩니다!!
극강의 퀄리티라고 생각합니다
부분적으로 신슐레이터 작업이 안 된 곳이 있지만
저 부분은 조립이 안되기에 조립이 안되는 부분은
피해서 작업에 들어갑니다
작업 과정을 보시면 방음재가 끝나는 부분은
유격을 생각하여 흡음 테이프로
처리를 진행하며 국내 그 어떤 곳 보다
최적화된 작업을 고수합니다!!
트렁크를 끝 라인으로 RS 신슐레이터 작업을 마무리했습니다 ~~
작업 과정을 보시면 방음재가 끝나는 부분은
유격을 생각하여 흡음 테이프로
처리를 진행하며 국내 그 어떤 곳 보다
최적화된 작업을 고수합니다!!
마지막으로 앞뒤 도어에 신슐레이터 작업 진행 !!
도어 내벽과 도어 트림 사이에는
빈 공간들이 많아 그 부분으로 외부의 소음이 많이 들어옵니다
그 부분을 신슐레이터로 꽈꽉 채움으로써 외부 소음을 많이 감쇄시킬 수 있습니다 ~
저희는 신차보다 더욱 완벽한 컨디션으로
검수를 통해서 내장재를 조립시켜 드리고 있습니다!!
미국 다이나 방음 프로그램의
소음과 진폭의 변화를 보시고 계십니다
국내에서 시공되는 방음 소재는 90% 이상이
3M (동일) 국내 공장에서 제조되어 유통됩니다...
다이나는 전 세계적으로 최상위 방음 소재로 기술적으로
진동과 소음 관련 드라마틱한 효과를 체감하실 수 있습니다
그러니깐 타사와는 소음으로부터 비교할 수 없는 결과물을 보여줍니다!!