Exceed 150 반응

[hyun]

<온로드존 인용> 

시승기라고 적기엔 지식이 부족하지만 적어보겠습니다. 인수받은 엑시드는 2003년 6월식 8400km를 달린 녀석입니다.

중고를 인수한지 1주일이 지났습니다. 지금까지는 택트를 타고 다녔고 속력의 압박에 업글을 단행하였습니다. 처음엔 포르테와 비트를 비교했습니다만 포르테는 연비의 압박, 비트는 속도가 다소 안나올것 같아서 둘다 탈락했습니다. 그러다가 온로드존에서 엑시드 시승기를 보게 되었고 마침 스쿠터 동호회에 엑시드150매물이 나와 있어서 구입을 결정하게 되어 있습니다.

첫인상.. 무지 번쩍이고 멋있는 검은색 스쿠터가 저에게 다가오더군요. 반했죠. 맘에 들어서 흥분하기 시작했고 단점은 찾을수가 없었습니다. 친구와 간단히 시승을 해보고 상태를 체크하고 구입하게 되었습니다. 거의 구입할 요량으로 갔기때문에 바로 서류받고 입금시켜주었지요. 1주일지나고 150km 정도 탄 지금 시점에서 몇가지 문제가 있긴 하지만 타고 다니는데 방해가 될 정도는 아니고 경미한 증상들입니다.

제 엑시드는 머플러에서 카라랑 하는 금속성 소리가 들립니다. 서비스 센터에 갔더니 촉매장치가 떨어진거 같다고 하는군요. 나중에 스텐 머플러가 나온다고 하는데 그때 교환해버릴 생각입니다.

프런트 서스가 딱딱한건 모든분들이 느끼시겠죠? 택트보다 완충력이 더 없네요. 그래서 핸들이 털리나 봅니다. 두손놓고 타면 핸들이 털립니다. 무슨 문제가 있는게 아닌가 합니다. 포크오일을 교환하면 한결 나아진다고 하는데 엑시드 오너분들 정보 공유합시다!!

인수할 당시에 리어 브레이크 패드가 교환이 되어 있었습니다. 그런가 보다 했는데 키익 키익 하고 소리가 납니다. 뭔가 갈리는 소리.. 패드와 디스크가 맞닿아 나는 소리 같고 서비스 사업소에서도 같은 이야기를 하면서 타다보면 닳아서 괜찮다고 하는데 다시 점검해봐야 하지 않을까 합니다. 왠지 다른 문제가 있는거 같거든요.

그리고 비상등 스위치가 잘 안눌러지네요. 이거는 다음주에 교환하기로 했습니다.

그리고.. 아침에 시동키를 눌러서 시동을 건 다음에 스로틀을 놓아버리면 시동이 꺼집니다. 스로틀을 약간 당겨서 회전수를 조금 높이면 꺼지진 않구요. 그렇게 예열을 좀 하면 시동이 꺼지는 일은 없습니다만 이것도 서비스 센터에서는 문제가 없다고 하는군요. 플러그를 교환하면 될지 모르겠습니다.

주행소감입니다.

코너-엑시드로 코너를 돌면 예민하게 스티어링이 꺽입니다. 택트에선 못 느껴본.. 왠지 핸들엔 손을 대지 않아도 될것 처럼 ㅎ핸들이 자동을 꺽이더군요. 길만 좋으면 코너링은 우수합니다. 프런트 서스가 딱딱해서 노면상태가 안좋으면 좀 신경쓰이지만요. 가속-스로틀 1/3정도만 감아도 70km/H까지는 쉽게 도달합니다. 가속후에는 엔진음이 잦아들구요. 80km/H정도로 크루징하면 아주 기분좋게 조용히 달릴 수 있지요. 엔진소리도 지금껏 타보았던 125메뉴얼들과는 달랐습니다. 뭔가 우렁차다고나 할까..그리고 정지상태에서 출발하면 시트가 올라오는 느낌을 받습니다. 몸은 약간 뒤로 제껴지니 시트에 꼭 압착되는 느낌이 아주 좋더군요.

탠덤-여자친구를 뒤에 태우니 당연하겠지만 택트보다 훨씬 편하답니다. 제가 뒤에 타 보니 편하긴 한데 탠덤스텝이 운전자 다리와 간섭이 있더군요. 달릴때는 괜찮은데 신호대기때나 정차시 운전자가 다리를 땅에 내렸을때 약간의 간섭이 있습니다. 스텝이 약간만 뒤에 있으면 해결될것 같은 문제입니다.

브레이킹-손아귀 힘에 비해서 조금 밀리는 느낌이 듭니다. 꼭 잡으면 바퀴가 잠기지만 적당히 조절해서 잡으면 제동력은 충분하다고 봅니다.

스타일-주관적인 거지만 뒷모습이 상당히 멋있습니다. 휠베이스가 길어서 더 멋진거 같네요.

연비-3.65L(5천원)넣으니 E라인에서 F라인을 0.5mm정도 넘어서버리더군요. 계기반상 거리로 계산했을때 32.8km/L가 나왔습니다. 120km를 달린거구요 몇번정도 급가속 해보고 살살 다녀도보고 80km/H정도로 15km정도 크루징도 해본 결과 입니다. 다만 거리가가 오차가 좀 있는거 같으니 30km/H정도로 보는게 좋겠군요. 지금은 급가속을 좀 많이 해보고 시내에서만 달려서 연비 측정을 하고 있습니다. 역시 기름을 더 먹는거 같습니다. 25km/L정도로 예상됩니다.

타면서 다소 부족한 부분이 라이트 광량과 프런트 서스입니다. 차차 HID를 장착하고 쇽 오일을 교환해볼 생각입니다. 바이크 1년도 안된 초짜라 스쿠터 망치는건 아닌지 모르지만요^^: 우선 엔진오일부터 교환하면서 엑시드에 대해 알아가야겠습니다. 이놈으로 취직할때까지 타서 취직하게 되면 마제스티400이나 다른 400급 스쿠터로 갈 생각입니다. 허접한 시승기 읽어주셔서 감사합니다.     <2004/08/28 - 등록>

<온로드존 인용>

오랜만에 들어와서 다시읽었슴니다..(검색으로) 그동안 밀리니엄첨가제를 장장6000키로에 걸쳐서 3회 하고나니, 이젠 완전이 길이 잡혀서, 추운겨울인데도 예열거리끝나고(3~4키로거리) 스로틀을 돌려주면, 바루총알같이 숑~ 하고 날라감니다 .
즉~40키로 50키로속도에서 당기면 110키로속력까진 바루붙어버림니다..승용차고 125급들 오트바이 바루제껴버리고요..110에서 머리숙이면 ~120에 올라버리죠, 엔진은 순정그대로라 남들처럼 130이올라가거나 하진않고요,,120속도가 끝입니다
즉 예열받고난후에 다시 스타트~제로~120까지 순식간에 차고올라가니 노멀 스포츠 네이키드등 한개도 안부럽슴니다...!
저역시 마제400정도 업해주려고 하였으나, 아직장사경기는제로라서, 당분간 이놈으로 버틸꺼고요..앞전에는 대림프리윙이 눈에선하더니만..빅스에서 프리윙(에어리언님 글) 상세한거 알고나니..엑시드에서(150) 프리윙으로 업할 이유가 거의없군요..
그리고, 그동안 드물게 스쿠터(빅스아님)를 포크오일갈아주고나니, 너무나 서스감이좋아서,,요즘 정말 탈맛남니다.
대구까지 왕복400키로거리정도 우습게 다녀오지요~! 꾸준하게 손봐주고나니 엑시드150의 성능이 예사놈이아님니다.(글고 이놈을타는한 소형면허 안따도되는 잇점이 있기에...?ㅎㅎ)
하늘님말슴대로 잔고장들 잡고나니, 자체가얼마나 튼튼한지 갈수록 좋아지고 빅스로 업해주는 기간이 늘어나 참좋슴니다..

결론은 여유가 아직일때 최고 스쿠터입니다..엔진소리, 가속력등 빅스쿠터탄기분 만끽할수잇지요~???

<2005-02-03>

<코멧라이더 인용>

엑시스150...전에 한 일년 가까이 소유했었습니다.
일단 구동계는 125와 동일한 걸로 알고 있고 배기량만 약간 보어업된 모델로 보시면되고...최고속은 130km 정도까지 나옵니다.
기억에 순수 엔진힘으로 평지에서 120~125km까지 가속되었던거 같습니다.
가속감도 포르테나 비본 같은것과 비교했을때...반응이 좋고 빨랐던걸로 기억됩니다.
연비는 125~250cc까지는 다 거기서 거기입니다.
그 이상은 하도 오래전에 탔던거라 기억이 가물가물합니다..^^;;;
그런데 그거 아직도 나오나요??? 단종된거 아닌가해서요.... <11.06.15. 13:07 >

<바이크 & 튜닝매니아 인용>

잘 읽었습니다
가속부분이 궁금합니다, 빅스형 125 스쿠터가 정말 실린더하나 죽은 r6 보다 잘 나가나요? ...
그럼 더욱 궁금해 지는게, 요즘 관심있고 물범님도 갖고계신 효성의 엑시드150 인데~
아시다시피, 엑시드150은 단축(short wheelbase) 경량(건조 110kg)에 cc도 150 인데
엑시드150 과 비교할때, 최고속은 관심없고 가속감과 실제 가속도는 어는게 더 좋다고 보시는지요?  <2011/06/24 15:07>

우선 실린더 죽은 알식스 드립은 그냥 드립으로 봐주시고요..ㅎㅎ
우선 배기량도 있고 무게도 가벼운 엑시드150이 출발과 초반이 좋습니다.
특히 순정 클러치도 뮤가 높아서 미트과정이 급격하기 때문에 골목에서 갑툭튀 한번으로 택시기사 아저씨 한분 심장마비로 보내버릴 뻔 했을 정도로 팍팍 나갑니다. 물론 그만큼 냉간시에는 말타기(투둑 더더덕~)를 좀 하는 부작용도 있구요.

하지만 큐투도 만만치 않습니다. 일단 스타트는 부드럽지만, 일단 클러치만 확실하게 붙으면(20킬로 이상) 중속부터 최고속까지 엑시드랑 거의 대등하게 나갈 것 같은 느낌이네요(말 그대로 느낌입니다. 스쿠터는 20~30cc 정도 배기량 차이는 구동계만으로도 극복이 되기 때문에).

아시겠지만 스쿠터의 중속 가속력은 엔진의 토크가 아니라 고정된 변속회전수에서의 마력수와 CVT의 원활한 작동성이 결정하기 때문에..둘이 마력수는 같으며 세팅상 큐투가 더 고회전으로 가속합니다.
그래서인지 엑시드150에 비해 둔하다는 느낌은 출발시 아주 잠깐뿐입니다. 큐투 CVT의 완성도(반응성)는 일제에도 뒤지지 않습니다. 물론 고회전에 맞춘 세팅이라 회전수 한번 떨어뜨리면 다시 오를 때 약간 딜레이는 있습니다.
30킬로 이하에서 재가속의 느낌이 엑시드쪽은 다이렉트하고 큐투는 "고무줄 재가속" 느낌이라면 감이 오실듯. 스로틀을 닫아도 회전수가 보전되는 40~50킬로 이상에서는 큰 차이 없습니다.  <2011/06/24 18:56>

<바이크 & 튜닝매니아 인용>

엑시드150 타보신분 계신가요?

스쿠터를 타 보려고 하는데,

스즈키 gsr125 같은경우는 스타트가 어마어마 하게 빠르더군요, 물론 그런건 스타트만 엄청 빠르고 고속으로 가게되면 한계를 보이고 차체가 50cc 급 이라 볼품없고 불안정해 보이는 단점이 있더군요, 값도 많이 비싸고!

효성 제품이 대개가 가격대비 성능이 좋더군요.

그래서, 가격도 괜찮고, 디자인도 맘에 들고, 크기도 적당하고, 무엇보다 150cc 라는게 마음에 들던데. 

딱히 어떻다 알려진바는 없네요, 다만 엑시드125는 평이 안 좋드라구요.

엑시드150 갖고 계시거나 타보신분 계시면 객관적인 평이 어떤지 부탁드립니다 ^^  <2011.06.22 17:55>

엑시드 150은 실제로 타 본적은 없습니다. 다만 이전부터 타 카페에서 엑시드에150 관한 글을 봐 온 결과 요새 잘 나간다는 125cc 순정들과 별반 차이가 없을 가능성이 높으며, 그나마도 튜닝파츠가 적어서 125cc 튜닝바이크에게 가속/최고속 모두 리드당할 가능성이 높습니다.
엑시드 150의 장점이라면 국산이다, 바이크 자체가 엄청 싸다, 배기량에 20%정도 여유가 있다. 정도이지만
국산임에도 부품값이 상당히 비싸며 그나마도 구하기 어렵고(바이크 파x등 인터넷에서 구할수 있으나 다 구할 수 있는 건 아님) 25cc의 배기량의 장점은 요새 125cc 스쿠터들이 워낙 잘 나가서 오히려 단점으로 작용될 수도 있으며(2종소형), 오래된 바이크라 잔고장은 항상 달고 다닐 가능성이 높습니다.
결국 장점은 바이크 자체가 싸다는 것과 디자인이 맘에든다. 이 두가지 일것 같은데요. 자가정비가 안 되신다면 자주자주 센터에 찾아가게 될 가능성도 높으니 잘 알아보고 선택하시길 바랍니다. 웹에서 정보를 확인하실 때는 글 작성일을 확인해 보세요. 오래된 글은 요새 판도는 많이 바뀌어서 신뢰하기 어렵습니다.

아참. 12인치 휠이라는 것과 연료탱크가 7리터로 비교적 여유있다는 메리트도 있네요~  <2011/06/23 01:51>

-------> 글쎄요, 타 보지도 않았다면서 어찌 그리 잘 아시는지요? ㅋㅋㅋ  <2011/06/23 06:58>  

엑시드150을 2004년 말에 구입하여 6.5년동안 3만km 넘게 타고 있습니다. 우선 스쿠터가 다 그렇듯이 성능은 구동계 상태가 결정합니다. 최고속은 계기반상 110, 내리막에서 115 정도로 125와 별 차이는 없고 출발가속의 빳다는 확실히 살아있습니다. 풀리를 125와 공유하므로 감속비 범위가 크지 않아서 엔진 성능을 다 뽑아주지 못한다는 인상이 있습니다. 저야 일상 목적이라 그냥 타지만, 더 빠르고 싶다면 구동계 좀 손봐주시면 될겁니다. 단 전용 제품은 없어서 적절한 걸 맞춰보고 찾아야 합니다.
단점이라면 효성제가 그렇듯이 머플러 내열도색이 너무 저질이라 추가작업이 필요하다는것과... 에어클리너박스가 트렁크쪽에 있어서 수납공간이 요즘 최신 스쿠터들처럼 여유있지는 않은 편이며(헬멧 하나 넣으면 꽉 찹니다) 에어클리너 잡는 브라켓이 진동으로 풀리는 경우가 있습니다. 오일 교환시마다 체결상태를 확인해주니 더 이상 말썽은 없더군요.

제 경험상 그렇게 소문만큼 킹왕짱 바이크도 없고 쓰레기바이크도 없더군요.
소문이 좋아서 시승해봤더니 이거 뭐여...싶은 적도 많고
별 호평도 없는 바이크에서 새삼스럽게 타는 즐거움을 발견하기도 합니다.
아무튼 엑시드로 험로주행은 비추드립니다.ㅎㅎ 에어클리너박스가 구조상 그리 튼튼하지가 않습니다.  <2011/06/24 10:19>

[hyun]

요즘 같이 장마가 하루종일 지속되는 날에는 매뉴얼바이크로 장거리를 가진 못 합니다 ---> 매뉴얼바이크의 취약점이, 아무리 우비입고 잘해도 밑으로 부터 젖기 때문에 하체는 완전히 젖는다고 봐야합니다,

r차 들이 이게 의외로 우중에도 물에 젖지 않는데, 하체는 잘 젖지 않지만 아무래도 상체에서 약간 지장이 있고, 무엇보다 포지션상 우중투어에 그리 편하지는 않습니다

그럼 답이 뭐냐? ---> 스쿠터을 타고 우중투어는 못 해봤지만, 구조적으로 물은 전혀 젖지 않을거 같군요, 상체도 윈드스크린만 있으면 잘 커버될거 같고!

물론 바퀴가 작아 우중에는 더 불리할수도 있겠으나, 어차피 빗길에는 매뉴얼도 미끄럽기는 마찬가지!

[hyun]

구동계가 정상인 스쿠터들의 동력성능은 대단합니다, 분명 동배기량에서는 가속이 확실히 좋더군요

나름 연구를 해보니, 빅스쿠터가 알고보면 그리 큰 매력은 없는듯 싶습니다 ... 아무리 동배기량대비 가속은 좋더라도, 어차피 고출력 고성능에 관한한 대형매뉴얼들이 충분히 잘 해주고 있기 때문이죠

단축(short wheelbase)의 매력, 경량의 매력, 엔진과 직결구동되는 순발력의 매력이 소형단축형 스쿠터(125~200)의 절대적인 매력인듯 싶습니다, 연비 및 사후부속의 경제성도 두말할 필요 없을테구요

상당히 매력적 입니다, 12인치 적당한휠에 125급 숏바디차체와 경량성(110kg)에 150cc 엔진이라~

[조나단(한님)]

잘 다듬어진 느낌이 듧니다...^^'

[hyun]

비가 많이 오네요, 비오는날 스쿠터로 번개 하고 싶습니다~ ㅎㅎ

[GABIN]

12인치 휠이 조금은 부담이되긴 하지만 장점이 될수도있겠네요 토크감이 아무래도 14인치보다는 좋겠죠..ㅎㅎ 그리고 구동계는 뭐 메뉴얼바이크도 시간이 지나면 클러치판및 체인 대소기어 갈아줘야 되는거고 그렇다고보면 구동계도 별문제 없을것같네요 오히려 스쿠터가 정비성이 좋다고 봐야하나요...그냥 제사견이였습니다.

[hyun]

엑시드150 의 덩치에 12인치 휠 이면 작지 않을겁니다, 보통 요즘 나오는 소형 스쿠터들이 다 10 인치휠 이죠,

스즈키 gsr125, 토리125, 비버125, 킴코머시기125 다 10 인치 입니다 , 그래서인지 순발력들이 ---> 아주 당돌하게 좋습니다

50cc 스쿠터들도 다 10인치 인데, 그런 50급 자체에 125스쿠터들이 10인치 이니 발군의 순발력이지만 아무래도 고속으로 갈수록 좀 거시기 하겠죠? ^^

옆에서 지켜보셔서 아시겠지만, 효성제품이 알려진 바와는 다른구석이 한두가지가 아닙니다, 약간의 감각만 있으면 매우 부가가치 높은 만족감을 볼수 있는게 효성제품 이더군다, 평가절하에 따른 "반사이익"은 덤 이구요! ^^

[hyun]

매뉴얼의 구동계야 수명도 길고 가격도 좋고 마모에 따른 성능차이가 미미한게 장점인데

스쿠터에 있어선 엔진 못지않게 구동계의 완성도가 중요하더군요, 구동계마모에 따른 성능저하가 매뉴얼과는 사못 다른 ---> 마모가 되면 출력저하가 심하다는거죠, 그래서 입문자들이 운전이 편해 덮썩 사가지곤 관리부실로 제성능의 반도 못 써먹는 경우가 많다는데

어차피 기계치들이야 뭘 갖다줘도 해당기종의 백미를 알래야 알수가 없을 겁니다, 수송기계 일반기계 좀 경험이 있다면 ---> 아 놔, 오토바이 타는놈들이 그거하나 제대로 관리못하고 즐길줄 모른다면 ---> ㅄ 이죠? ㅋㅋㅋ, 웬만큼 감각이 있는사람들 이라면 제성능 유지할겁니다^^

[GABIN]

그러게요 알고보니 엑시드150모델 고급스러운 부분이 보이네요 양발 스윙암과 앞쪽 펜더도 독립적으로 되어있고 가장중요한 가격이 싸다는거 ㅋㅋ 구동계는 정품 비품이 있는데 가격은 비싸지 않더군요...ㅎㅎ 이놈하나 구해봐야 겠어요 저렴한걸로 자가정비 할수 있으면 더더욱 좋겠는데.. 공부좀 해야겠지요..ㅎㅎ

[GABIN]

현님은 역시 물건보는 안목이 있으신것 같습니다. 크루즈에 이어 엑시드까정 ㅎㅎㅎ..

[hyun]

중고나라/파쏘에 보면 엑시드125는 수두룩한데, 150은 매물이 없습니다, 나오자마자 채가는거 같습니다

150 매물이 있다면 업자놈들 75 만원 이나 개념없는 소유주들이 7~80 받는데 ---> 비버125 재고신차가 130만원 인데...물론 엑시드 그 이상의 가치가 있다는거 알지만, 시세는 시세죠? ㅋㅋ

엑시드150의 매입목표가 얼마게요? ...... ㅋㅋㅋ 30 입니다! ^^

아시잖아요? ... 25에 집어와서 거의 10년동안 온로드 한시간내내 시속100 키로, 전문 오프머신 무색할 험로로 매일 출근!

50정도 매입가치로 시속 180 에서 확 감으니깐 타이어 연기나면서 200 으로 쫙 쏴주면서~ ---> 얼마? 50만원!

저랑 매입경쟁 할거 같습니다 ㅎㅎ