중어중문학과 201110172 이호준 중국-무역 1주차 과제입니다.

[이호준]

'총 160조원' 중국 고급차 시장 잡아라

기사입력 2011-09-15 14:01  | 기사수정 2011-09-15 14:01

(아주경제 김형욱 기자) ‘이제는 중국 프리미엄 자동차 시장이다.’ 현대ㆍ기아차를 비롯한 글로벌 자동차 제조사들이 중국 프리미엄 시장을 공략하기 위해 고심하고 있다.

현대차그룹 산하 한국자동차산업연구소는 지난 9일 ‘중국 고급차 시장의 특성 및 전망’을 리포트를 내고, 중국 고급차 시장이 적어도 10년 이내에는 미국을 능가하는 최대 시장으로 성장, ‘제2의 렉서스’가 등장할 수 있다”고 전망했다. 이 연구소가 현대차그룹 산하 ‘싱크탱크(Thinktank)’인 점을 감안하면 이 리포트는 현대ㆍ기아차의 중국 고급차 시장 확대를 위한 분석으로 해석된다.

 

최근 현대ㆍ기아차는 미 고급차 시장에서 ‘마의 점유율’로 불리는 5%를 넘어서는 등 안착 초기 단계에 올라섰으나 중국 시장에서는 상대적으로 미미하다. 에쿠스와 제네시스를 출시한 데 이어 올 6월 그랜저를 출시하는 등 시장 확대를 꾀하고 있으나 아직 점유율 1%에도 못 미치는 상태다.

지난 2009년 세계 최대 자동차 시장으로 떠오른 중국은, 고급차 시장에서도 승승장구를 거듭했다. 2005년 세계 10위에서 지난해 미국-독일에 이어 3위(약 83만대)로 급성장했다. 미국 시장조사기관 글로벌인사이트는 이 시장이 앞으로도 5년 동안 2배 이상 성장을 이어가고, 2020년 이전에는 200만대를 돌파, 미국을 앞지를 것으로 내다봤다. 벤츠 E클래스가 46만5000위안(약 8000만원)인 걸 감안하면 고급차 200만대는 곧 160조원 이상의 거대 시장이다. 전 세계 고급차 시장의 4분의 1 규모다.

현재 중국 고급차 시장은 아우디(점유율 28.2%)를 필두로 메르세데스-벤츠, BMW 등 럭셔리 브랜드가 전체 시장의 90%를 점유하고 있다. 국가별로도 독일이 60%, 미국이 22%, 일본이 15%로 사실상 독일 3개 브랜드의 과점 상태다. 하지만 시장의 팽창으로 현대·기아차 등 다른 브랜드에도 기회가 생길 수 있다는 게 연구소 측 설명이다.

리포트는 “상위 업체들은 지속적인 공세로 시장 우위를 유지하겠지만 시장 확대와 일반 양산차 브랜드의 가세로 경쟁구도의 변화가 예상된다”며 “이 같은 시장의 양ㆍ질적 변화는 제2의 렉서스의 등장 가능성을 높일 전망”이라고 했다. 이는 곧 현대ㆍ기아차가 고급차 및 준고급차(nera-luxury) 시장 확대 가능성이 있음을 의미한다. 한국은 중국 현지 브랜드들(약 3.0%)에도 못 미치는 0.4%다.

연구소는 이 같은 시장 공략에서 성공하기 위해선 현지화가 필수적이라고 분석했다. 아우디ㆍ벤츠ㆍBMW 3개 브랜드의 경우 중국 판매 모델의 절반이 넘는 58.1%를 현지 생산하고 있다. 이는 92% 가까이 수입에 의존하는 미국과는 다른 양상이다. 현지 생산시 25%의 관세 혜택을 받는 것은 물론 차체를 늘린 현지화 모델 개발이 쉽고, 공무용차로도 선택받을 수 있다는 이점이 있다.

아우디는 여기에 5년 내 전체 판매의 90%를 현지화 하겠다는 계획이다. 벤츠 역시 2015년까지 2억 유로를 투자, 최초로 현지 엔진공장을 베이징에 짓기로 했다. 리포트는 “일본 닛산자동차도 고급 브랜드인 인피니티 현지 생산을 고려하는 등 현지 진출 및 투자는 더욱 확대될 것”이라며 “현지 생산 모델과 수입 모델의 2중 구조에 따른 브랜드 정체성 문제로 별도 고급 브랜드도 나올 수 있다”고 전망했다.

한편 연구소는 보고서를 통해 중국 고급차 시장의 특성에 대해서도 미국과 비교해 소개했다. 보고서는 “미국의 경우 은퇴했거나 은퇴를 앞둔 50대 베이비붐·은퇴 세대가 주 수요층인 반면, 중국은 30대 전후의 젊은 층이 주를 이룬다. 직업도 사업가가 73.6%로 대부분”이라고 전했다.

(표= 한국자동차산업연구소)

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나의 생각 :

중국이라는 시장은 우리나라에 큰 의미가 있다. 우선 우리나라는 작고 인구도 많지 않은 나라이기 때문에 국내 기업이 성장을

하기 위해서는 상품의 해외 수출이 불가피하다. 중국은 지리적으로도 가까운 최적의 시장이다. 인구는 15억에 달하고 수요도

크다. 중국시장에 대한 가능성은 매우 큰 것이다. 하지만, 위의 기사의 내용에서도 보여지듯이, 우리나라 자동차의 중국시장에서의 점유율이 상당히 뒤쳐지고 있다. 다른 세계의 고급 자동차 브랜드에 밀리는 것이다. 중국시장은 크지만, 입지를 굳히기가 쉽지만은 않다. 중국의 상황에 맞는 적절한 전략으로 중국시장을 공략해 나아가야 한다. 하지만 기사의 내용대로 중국시장이 워낙에 크기 때문에 충분히 가능성은 있다. 중국시장에서의 자동차 수출이 활성화가 된다면 그 이익과 그에 따른 경제적 효과는 매우 클 것으로 예상된다. 철저한 분석과 경향 파악으로 중국시장을 사로잡아야 할 것이다.