김해경전철과 영도선(예정)을 직결한다면...(부산지하철)

[subwayline-8]

오래전부터 생각한 건데요.....

지금 부산에선 김해경전철을 사상까지만 놓는 것을 계획하구

있습니다만.....


왠지 맘에 안듭니다...

사상에서 전부다 서면쪽으로 빠지는 것은 아니지 않습니까??

그래서 좀 생각해 보았습니다....


김해-대저-김해공항-사상-남사상-(구덕터널)-서대신동-남포-영도

-태종대

이런 루트이거든요....

이렇게 만들면 부산역부근, 사하지역 분들이 쉽게 김해로 빠질 수

있고요.. 영도선과 연결되어서 좋을 것 같습니다...

솔직히 이렇게 지을려면 중전철로 만들어야 할텐데요....


제 생각엔 김해선까진 중전철로 만들기를 희망합니다.(결론은..ㅋ)

[한우진]

가덕선(사상-신평-가덕)이 김해경전철의 실질적인 연장 역할을 해줄 것 같습니다. 사상-영도 연결은 직결은 어렵겠지만, 경부선의 광역전철화로 사상-부산간 전동차가 운행되면 좀 해결되지 않을까요?

[Genius Lee]

김해쪽은 연약 지반이라 남해고속도로도 김해 구간에서 자주 보수공사 하는것 같던데 중전철이 가능할까요?

[거미줄]

사상-남포동 직결은 언젠가 해결해야할 문제..

[똘망도령(dngkgk)]

경전철은 노선이 길어지면 효용성이 떨어지는걸로 알고 있습니다. 특히 무인식이라서 노선길면 콘트롤이 힘드듯싶습니다...현재 사상-가덕선이 부산지하철2호선 사상역(부산-김해간경전철 사상역)과 1호선 하단역을 연계시킬예정입니다. 그리고 영도선은 이미 노선결정과 사업자선정이 끝나서

[똘망도령(dngkgk)]

이미 재협상은 불가능합니다...

[똘망도령(dngkgk)]

참고로 김해경전철은 금호건설이 추진중이고 영도선은 롯데(아마 107층짜리 부산제2롯데월드의 영향인듯)가 사업자로 선정되었습니다. 사상 가덕선은 아직 소식은 없지만 조만간 사업자 선정을 할듯 합니다...