BMW E46 M3 진정한 방음이란 이겁니다

[잘생긴포차사장]

E92 M3

하이엔드 방음 시공기

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안녕하세요 용산 카오디오 포차입니다

오늘 작업 차량은 귀한 차량 E92 M3 스틱 차량입니다!!!

BMW E92 M3 방음 작업이 필요한 이유는 간단합니다

이 차는 워낙 성능이 뛰어나 애호가들에게 인기가 많지만

그만큼 소음도 상당하거든요. V8 엔진의 소리는 흥미롭긴 하지만

오래 운전하다 보면 점점 더 피곤해질 수 있죠

스포츠카답게 서스펜션이 단단하고 구조가 가벼워서 노면 소음이 고스란히 실내로 들어옵니다

특히, 고속 주행을 하거나 도로 상태가 좋지 않을 때는 소음이 상당히 커질 수밖에 없습니다!

일반 승용차에 비해 방음 소재나 두께가 충분하지 않아서 소리가 잘 차단되지 않습니다

조용한 환경을 좋아하시거나 고음질 오디오를 즐기신다면, 이 문제를 어느 정도 해결하고 싶으실 겁니다

결론적으로, BMW E92 M3에 방음을 통해 조용하면서도 즐거운 드라이빙 환경을 만드는 것은

단순히 소음을 줄이는 것 이상의 큰 의미가 있습니다

오늘은 노면의 소음과 진동을 다이나 익스트림 시공을 통해

드라마틱한 작업을 진행해보겠습니다!!

다이나 익스트림 전체 방음 프로그램

AVI HF 50V 와이드 레인지 트위터

E92 M3가 매장에 입고되었는데, 차를 자세히 보니 많은 파츠가 카본으로 작업되어 있습니다

바꿀 수 있는 부품들은 거의 다 카본 재질로 교체하셨다니 세심하게 튜닝을 하셨습니다

카본을 사용한 만큼 비용도 상당히 들었을 것 같네요. 차주분의 애정이 느껴지네요!!

E92 M3 스틱 차량은 한국에서 상당히 희귀한 모델일 겁니다

매니아층에서는 특히 더 눈길을 끌고있습니다!!

고성능의 차량을 작업할 기회가 생겼다는 건 정말 큰 영광이라 생각됩니다

다이나 방음을 작업하려면 실내를 전부 탈거해야 하죠.

때로는 보이지 않는 부분까지 손길이 닿아야 방음 효과를 극대화할 수 있습니다

세심한 과정은 차주분이 더욱 만족할 만한 결과를 가져옵니다

실내 바닥을 살펴보면, 순정 상태에서 진동을 줄이기 위해 패드가 붙어 있는 것을 볼 수 있습니다

M3의 강력한 성능으로 인한 진동을 잡기에는 턱없이 부족합니다. 이 정도로는 사실상 효과를 보기 어렵죠

그래서 더 효과적인 방음 처리를 통한 개선이 필요합니다!!

E92 M3 실내에서 나는 크레파스 냄새는 2열 하단의 특정 고무 부분에서 발생하는 경우가 많습니다

이 고무를 하나씩 제거한 후, 철저한 클리닝 작업을 통해 원인을 없애는 것이 가장 효과적이죠

작업 후 쾌적한 실내 환경을 유지할 수 있게 되며, 냄새 문제도 확실히 해결됩니다.

트렁크 끝 라인까지 실내 탈거를 진행했습니다

차량의 연식에 따라 바닥 프레임에는 각종 이물질이 쌓일 수 있습니다

작업 전 꼼꼼히 청소하여 깨끗한 상태로 만드는 것이 중요하죠

기본 청소를 철저히 하면, 방음 작업이 더 견고하고 효과적으로 진행될 수 있습니다

미국 다이나 방음은 전 세계적으로 인정받는 하이엔드 방음 프로그램으로다양한 소음 환경에서 탁월한 성능을 발휘합니다

자동차뿐만 아니라 소음이 문제가 되는 다양한 장소에서도 극한의 환경에서도 사용되고 있습니다

존재하는 방음 솔루션 중 최상급 하이엔드 버전이라고 말할 수 있을 정도로 탁월한 품질을 자랑합니다

고급 방음 프로그램을 사용하여 작업하신다면, 차주분께서 느끼실 만족도도 상당할 것입니다.

액셀러레이터 프런트 격벽은 엔진과 가장 가까운 부분이라 진동과 소음이 쉽게 전달될 수 있습니다

이 부분에 꼼꼼한 방음 작업이 중요합니다. 특히, 보이지 않는 액셀러레이터 상단 프레임까지 철저히 작업이 진행되며

손이 닿는 모든 곳까지 최대한 작업해드리고 있습니다

자동차 구조상 가장 많은 진동이 유입되는 부분은 바닥 프레임입니다

다이나 익스트림 패드를 사용하여 전체 시공을 진행하면, 노면에서 올라오는 진동을 효과적으로 차단할 수 있습니다

특히, 다이나 익스트림 패드는 방음 효과가 뛰어나기로 유명하여, 드라마틱한 효과를 체감할 수 있을 것입니다

조립에 문제가 되지 않는 선에서 최대한 정밀하게 작업을 하고있습니다

회원님에게 최상의 결과를 제공하기 위한 노력의 일환이라 생각됩니다

세심한 접근이 차량의 성능과 운전의 질을 크게 향상시킬 것입니다

방진 패드를 붙이는 것에서 작업이 끝나는 줄 아신다면, 아직 진짜 핵심을 못 보신 겁니다!!

저희 카오디오포차는 반드시 두 번째 단계인 ‘실딩’ 공정을 거칩니다

실딩은 말 그대로 방진 패드와 차량 프레임을 완전히 일체화하는 과정인데

다이나에서 제공하는 전용 롤러로 패드를 눌러가며 빈틈과 기포를 모두 없애야 합니다

패드가 금속 프레임과 ‘한 몸’이 되어 진동이 퍼질 통로를 원천 차단할 수 있습니다

이 실딩 작업에만 최소 두 시간, 길게는 세 시간까지 투자합니다

“붙이고 나면 보이지도 않는데, 왜 그렇게까지 하냐”는 질문을 종종 받지만 바로 이 단계가 결과물을 좌우합니다

압착이 제대로 되지 않으면 주행 중 열팽창•수축으로 패드가 들뜨고, 결국 소음 차단 효과가 떨어지기 때문이죠

저희가 꼼꼼함을 고집하는 이유가 바로 여기 있습니다!!

조수석 시트 프레임까지

다이나 익스트림 전용 롤러로 실딩 완료!!

1차 방진으로 패널 진동을 잡은 뒤, 바닥 프레임 전체에 RS 압축 신슐레이터를 덧대 남은 노면 소음을 2 차로 잡아줍니다

고밀도 미세기포 구조가 1 kHz 이상 고주파를 잡아 주행 체감 dB를 한 단계 더 낮춥니다

조립이 걸리는 볼트 구멍이나 클립 자리를 먼저 정확히 비워둔 뒤, 나머지 면은 기포 없이 눌러서 빈틈없이 붙입니다

마감은 그대로 살리고 흡음•방진 성능만 최대로 끌어올릴 수 있습니다!!

2열의 바닥 프레임에도 꼼꼼하게 작업 완료!!

다이나 방진 패드 + RS 압축 신슐레이터 2중 레이어로 밀착해 뒷좌석 노면•배기 소음까지 차단!!

사진을 보시면 배선들이 많습니다

복잡한 배선을 전수 검수해, 쓰지 않는 선은 제거하고 필요한 배선만 깔끔하게 재정렬했습니다.

정리한 배선 사진들은 찍지 못했네요 !!

도어 트림을 탈거해 외판-내판 모두 2중 방음층을 시공했습니다.

덕분에 외부 진동은 크게 줄었고, 스피커 저음도 더욱 단단하게 울립니다!!

내벽 시공 사진입니다

도어 2중 방진 작업 후 도어 트림을 체결합니다

반 이상이 카본으로 튜닝을 해놓으셨습니다!!

AVI HF-50V 와이드 레인지

아라미드 재질로 입혀진 콘 스피커에

알루미늄 인클로우져 결합을 시켜 최저 하안점이 400hz를 재생합니다

스피커 교체가 아닌 스피커를 추가적으로 시공이 진행되며

대시보드 상단으로 인스톨이 되기 때문에

운전자 입장에서 대시보드에서 소리가 꽉 찬 느낌을 바로 받으실 수 있습니다!

현재 저희 카오디오 포차에서 가장 잘나가는 스피커입니다

AVI 50V는 FS 350 Hz부터 고역 끝까지 쓸어 담는 유닛이라보통 트위터보다 다섯 배 넓은 대역을 재생합니다

덕분에 숨은 악기 뉘앙스•공기감까지 살아나서 “이 곡에 이런 소리가 있었나?” 하는 재미가 쏟아지죠

대시보드 상단에 매립만 하면 정보량이 앞유리 쪽에서 폭포처럼 퍼져 나오고

작업 전후 차이가 워낙 확연해 회원님들마다 극찬을 아끼지 않는 베스트셀러입니다.

50V 트위터는 대시보드 맨 위, A필러 좌우 끝에 설치돼 스테이지를 넓게 펼쳐 줍니다

보컬은 한층 더 섬세하고, 악기는 드라마틱하게 터집니다

조금이 아니라, 대시보드 위를 빈틈없이 채우는 사운드를 바로 느끼실 거예요

청음이 끝나자마자 회원님이 진작 할 걸 그랬어요, 차이가 하늘과 땅이네요! 라

며 몇 번이고 고마움을 전해 주셨습니다. 그 한마디면 효과 설명은 끝난 셈입니다!!!!!