항공안전투자, 2024년 6조 1,769억 원…전년 대비 5.7% 증가

[김근태]

국토교통부(장관 김윤덕)는 2024년도 국내 항공사와 공항운영자의 항공안전투자 규모가 총 6조 1,769억 원으로 집계됐다고 29일 밝혔다. 이는 전년(5조 8,445억 원) 대비 3,324억 원(5.7%) 증가한 수치다.

최근 3년간 추이를 보면, 2022년 4조 2,298억 원에서 2023년 5조 8,445억 원으로 38.2% 증가한 데 이어 올해도 상승세를 이어갔다.

항공안전투자 공시제도 기반 집계

이번 결과는 「항공안전법」에 따른 항공안전투자 공시제도에 따라 항공운송사업자 16개사와 공항운영자 2개사를 포함한 총 18개 항공교통사업자의 자료를 종합한 것이다.
이 제도는 항공사의 자발적 안전투자를 유도하고 국민에게 안전 관련 정보를 제공하기 위해 2019년 도입되었으며, 2023년부터 시행 중이다.

투자 대상에는 국적 대형항공사 11개사, 소형항공운송사업자 5개사(글로리아, 헬리코리아, 유아이헬리제트, 더스카이, K-에비에이션), 그리고 인천국제공항공사·한국공항공사가 포함됐다.

주요 투자 항목

• 정비비용: 3조 6,100억 원으로 전년 대비 23%(6,700억) 증가. 이 중 예방 차원의 계획정비 비용이 86.4%를 차지.

• 엔진·부품 구매: 1조 5,700억 원으로 전년(1조 1,300억 원) 대비 18.9% 증가. 예비 부품 확보 목적.

• 경년항공기 교체: 5,347억 원으로 전년(1조 1,921억 원) 대비 55.1% 감소. 교체 항공기도 14대에서 4대로 줄어듦.

또한 올해부터는 운항 규모를 고려한 “1만 운항당 투자액” 지표가 새롭게 도입돼, 국민이 항공사별 안전투자 수준을 객관적으로 비교할 수 있게 됐다.

향후 전망 및 제도 개선

국토교통부는 이번 증가세가 2025년(10조 2,079억 원), 2026년(10조 6,594억 원)에도 이어질 것으로 내다봤다.

아울러 제도의 실효성을 높이기 위해 ▲저기령 항공기 도입 장려를 위한 ‘항공기 신규 도입’ 항목 신설, ▲인건비 인정 범위를 정비사뿐 아니라 운항승무원·객실승무원·운항관리·통제 담당까지 확대하는 등 제도 개선을 추진할 예정이다.

유경수 항공안전정책관은 “안전투자 공시를 통해 항공사들이 선제적으로 안전 개선 분야를 발굴하고 자율적인 안전경영 문화를 정착하도록 지원하겠다”고 밝혔다.

1. 유도로(滑走路連絡路, Taxiway) 대기지점

• 활주로로 들어가기 직전에 위치한 지점으로, 조종사가 **관제탑(관제사)**의 허가를 받고 활주로에 진입하기 전까지 기다리는 구역입니다.

• 영어로는 “Holding Point” 또는 **“Runway Holding Position”**이라고 합니다.

• 활주로와 혼동되지 않도록 표지판(노란색 표시, 붉은색 바탕에 흰 글씨)과 노면 표식으로 구분됩니다.

2. 대기장(待機場, Holding Bay / Run-up Area)

• 항공기가 이륙 전 엔진 점검(run-up)이나 활주로 진입 허가 대기 등을 위해 머무는 별도의 공간입니다.

• 주로 활주로 진입 전 옆쪽에 마련된 확장 구역을 뜻합니다.