# 牧牛堂主 一代記(목우당주 일대기)(76) The biography of Mokwoodangju

[새터]

하루는 아침먹고 정읍시내 숙소에서 部隊(부대)로 出勤中(출근중)에

맞은 편에서 오던 큰 트턱 한 坮(대)가 反對車線(반대차선)에 멈춰 정지해 있어서

나는 오토바이 速度(속도)를 줄이지 않고 그대로 直進(직진)하는데

갑자기 큰 트럭이 左回轉(좌회전)으로 꺾는 것이 아닌가?

허니 속도를 줄일 겨를이 없는 나는 急迫(급박)한 상황에 처했었다.

순간 아 ! 죽는구나~ 그대로 트럭의 옆구리로 쳐박힐 緊急(긴급)한 찰라,

나는 오토바이와 함께 넘어저 트럭 앞바퀴와 뒷바퀴 사이 밑으로 미끄러져 빠져 나왔다.

앗차 하며 죽을 고비를 넘긴 것이다.

神明(신명)이 保佑(보우)하사 다치지 않고 죽음의 瞬間(순간)을 避(피)했던 것이다.

죽음을 免(면)하였다.

사느냐? 죽느냐? 의 生滅(생멸)은 한 순간이다. 죽음은 멀리 있지 않다.

좌우 한 발짝 사이로 따라다닌다. 따라서 불가 용어로 刹那(찰나)이다.

가느냐? 오느냐? 더우기 지금은 怪疾(괴질)의 병에 걸려 죽느냐?

海印 法方(해인 법방)으로 免(면)하느냐? 그것이 문제인 時局(시국)이다.

더웠다 추웠다, 어두웠다 밝았다, 바람불다 그쳤다, 비가오다 그쳤다, 젖었다 말랐다,

고기압이었다 저기압이었다, 해류도 난류는 올라가고 한류는 내려오고,

대통령에 올랐다가 평민으로 내려오고 심지어 대통령이 끝나면(이제는 끝나기전 하야) 감옥 가게 되니

未完成時代(미완성시대)의 선천은 이렇게 이랬다 저랬다의

反復運動(반복운동)으로 變化無雙(변화무쌍) 한 것이 眞理(진리)이다.

相克(상극)으로 動(동)함에 亂法(난법)을 짓는다.

이러한 變化 現狀(변화 현상)이 없이 靜(정)함으로 中和(중화)가 되면

中和(중화)의 不變化(불변화) 함으로 장차는 永生(영생)이 可能(가능)하게 된다.

죽음이 없으니 또한 죽을 고비가 있을 수 없을 것이니

후천이 되기전에 죽을 고비를 겪어보는 추억은 없는 것보다는 낫지 않을까 싶다.

先天(선천) 끝세상의 모든 貌習(모습)을 두루 經驗(경험)해 보는 것은

完全無缺(완전무결)한 后天世上(후천세상)을 짓는데 要緊(요긴) 할 것이다.

오르면 반드시 내려오는 것이 이치인 것을 모르는 사람 어디 있으리오만 알지만 모르고들 산다.

산에 올라가고 보면 세상이 발 아래 있어 좋다.

하지만 어찌 오래 머무를 수 있으리오? 暫間(잠깐)뿐이다. 내려와야 산다.

산꼭대기 산 위가 아무리 좋다 해도 어느 누구 한 사람 밥 먹여 주지 않기 때문이다.

어느날 하루는 部隊訓鍊(부대훈련)이 있어 方丈山 頂上(방장산 정상)에 올라

無電中繼所 運營 訓鍊(무전중계소 운영 훈련)을 하였다.

암자를 지나가는데 주지승이 나를 보고 얼굴이 좋다며 장군이 될 상이라 하였는데

하산하여 部隊 復歸中(부대 복귀중)에

美軍(미군)에게 받은 오래된 軍用 無電車輛(군용 무전차량)이 故障(고장)났다.

別 數(별 수) 없어 部隊(부대)에 連絡(연락)을 했더시

輸送部(수송부)에서 同級(동급)의 無電車輛(무전차량)을 끌고 왔다.

수송부 선임하사가 삼각대를 싣고와 앞차로 끌도록 고정시켜 운행하게 되었는데

천천히 가라 指示(지시)하여 속도를 50km도 낼 수 없었는데도 차가 자꾸 左右(좌우)로 흔들린다.

하여 나는 고속도로 운행중이지만

두 어번을 停止(정지)시켜 조심히 운행하라 하고 다시 출발하는데 결국 사단이 났다.

앞차가 도로 옆 언덕 아래로 뒤집어져 떨어졌고 뒷 무전차차가 앞차를 덮쳤다.

나는 先搭者(선탑자)라 앞차 助手席(조수석)에 탔는데 운전석까지 찌그러져 눌리다가 그쳤다.

뒤에 탔던 무전병들이 놀라 내려와

거꾸로 누워 깔려있는 조수석 유리창을 깨고 ''통신대장님 괜찮으세요?' 라고 소리쳤다.

그리고 병사들 손에 이끌리어 겨우 나왔는데

운전 하던 수송부 선임하사 ㅇㅇ중사는 겁에 질려 아이고 아이고 呻吟(신음)한다.

내가 다치지 않았으니

옆좌석 운전기사도 無事(무사)하다는 것을 나는 알았기에 겁먹은 신음소리라는 것임을 알 수 있었다.

내가 先見之明(선견지명)이 있었기로 兵士(병사)들을 뒷차에 태웠기에 人命事故(인명사고)를 免(면)했다.

그렇지 않았으면 큰일 날뻔 한 大形사故(대형사고)이었다. 지금 생각해도 아찔한 순간이었다.

앞차 무전실에 乘車(승차)시켰더라면 뒷차에 덥쳐 찌그러진 무전차량 박스속에서 죽었을 것이기 때문이다.

이 亦是 天地神明(역시 천지신명)의 保佑(보우하심)이다.

神明(신명)노름이라는 말씀이다.

뒷차가 무전실 박스만 半破(반파)시켰지

運轉席(운전석)까지는 완전히 덮치지 않았기로 선탑자인 나와 운전사도 살았던 것이다.

輸送部(수송부)의 無知(무지)한 措置(조치)탓이다.

삼각대로 연결하면 앞차와 뒷차가 똑같이 한 몸과 같아야 運行(운행)이 가능하다.

그러나 이는 不可(불가)하기 때문에 사고 날 수밖에 없는 것이다.

非公式的(비공식적)으로 찌그러져 망가진 이 무전박스 차량을 復元(복원)시키려는데

昌原(창원)에 있는 공장에까지 내려가야 했었다. 105연대에서 나는 2번째 겪은 죽을 고비이었다.

정읍은 깊은 인연의 땅인 반면 죽음의 사선을 넘나든 곳이기도 하다.

生命(생명)의 存在(존재)는 문턱 밖이 저승이라는 것을 直接 實感(직접 실감)했다.

나는 늘 지금이 마지막이라는 생각으로 오늘을 살면서

어떻게 하든 恐怖(공포)의 죽음이 없는 后天永生(후천 영생)의 極樂世界(극락세계)로

萬衆生(만중생)을 濟度(제도)하고자 一心(일심)으로 勞力中(노력중)이다.

한 여름(7월8일)의 더운날임에도 群山 仙遊島(군산 선유도)의 末店島(말점도)에 들리다.

폭염주의보를 내린 날이다. 바닷바람이 불어 견딜만 하고 그늘에 들면 시원하다.

숲 까이에 가면 모기가 달라들어 문다.

乙巳年度 夏季修道處(을사년도 하계 수행처)를 考慮(고려)한 旅程(여정)이다.

말점도는 仙遊島(선유도)에서 끝섬이라 하여 지어진 지명이다.

繼島(계도), 방축도, 광대도, 명도, 보농도, 말점도로 이어진다.

내가 보기에는 沃구郡(옥구군)의 沃土(옥토)라는 기름질 沃(옥) 자를 따와서 옥도면이라 지은듯 한데

여러섬들이 쭈욱 이어져 있어 구슬을 꿴듯 하다는 뜻에서 구슬 玉(옥) 자 옥도면이 아닐까 생각된다.

전국적으로 유행하는 올래길을 이곳 섬에서도 공사중인 모습을 보다.

섬과 섬 끼리 다리를 놓고 오르막은 데크를 설치하였으며 마지막 한곳 다리공사만 남았다.

허니 여러섬들이 다 연결되므로 玉(옥)을 모두 꿰게 된다.

선유도와 연결된다면 모든 옥을 모두 다 연결하게 되는데 ᆢᆢ

末店島(말점도)의 現 行政區域名(현 행정구역명)으로는 沃島面 末島里(옥도면 말도리)이다.

말점도는 선천의 끝을 마무리 짓는 天地公事地(천지공사지)로 그 뜻이 깊다.

말점도를 돌아보고 저녁때 숙소에 들어 이 글을 쓰다.

영어(English)

One day, after breakfast, I was commuting from my accommodation in Jeongeup to work when a large truck coming from the opposite direction stopped in the oncoming lane, so I continued to drive straight without slowing down on my motorcycle, and suddenly a large truck turned left. I had no time to slow down and was in an urgent situation. In that moment, I thought, “Oh! I’m going to die!” I was on the verge of being hit by the side of the truck, but I fell over with my motorcycle and slid out between the front and back wheels of the truck. I almost died. God protected him, so he avoided the moment of death without getting hurt. He escaped death. To live or to die? The life and death of life and death are a moment. Death is not far away. It follows you one step to the left or right. Therefore, in Buddhist terms, it is a moment. To go? To come? Moreover, will he die from a strange disease right now? Will he escape with the help of the Haein Law? That is the problem of the current situation. It was hot and cold, it was dark and bright, the wind blew and stopped, it rained and stopped, it was wet and dry, there was high pressure and low pressure, the ocean currents go up as warm currents and down as cold currents, you become president and come back as a commoner, and even when the president is done (now he should step down before it's over), he goes to jail, so the innate nature of an unfinished era is like this and that and the truth is that it is infinitely variable through repeated movements. It creates chaos by moving with conflict. Without this changing phenomenon, if we become neutralized through stillness, eternal life will become possible in the future due to the immutability of neutralization. Since there is no death, there can be no near-death experience, so I think it is better to have memories of near-death experiences before becoming a post-heaven than not having any. Experiencing all the appearances of the pre-heaven world will be essential for building a perfect post-heaven world. Who doesn't know that what goes up must come down? People know it, but they live without knowing it. When you climb a mountain, the world is beneath your feet, which is nice. But how can I stay there for long? It is only for a short while. I have to come down to live. No matter how good the top of the mountain is, no one will feed me. One day, there was a unit training, so I went up to the top of Bangjangsan Mountain and trained in operating a radio relay station. As I was passing a hermitage, the head monk saw me and said that I looked good and that I would become a general. But when I was returning to the unit, the old military radio vehicle I received from the US military broke down. Since there was no other way, I contacted the unit, and the transport unit came with a radio vehicle of the same class. The senior sergeant from the transport unit brought a tripod and fixed it to be pulled by the car in front, and we started driving. I instructed him to go slowly, but the car kept shaking from side to side even though I couldn't even reach 50 km/h. So I stopped the car twice even though I was driving on the highway and told him to drive carefully, and started off again, but eventually an accident happened. The car in front flipped over and fell down a hill on the side of the road, and the radio vehicle behind it ran over it. I was the first to arrive, so I got in the passenger seat, but the driver's seat was crushed and pressed down until it stopped. The radio operators in the back got out in surprise, lay down upside down, broke the passenger seat window, and shouted, "Sir, are you okay?" Then, I was barely able to get out, led by the soldiers' hands, and Sergeant XX, the senior sergeant of the transport unit who was driving, groaned in fear. Since I wasn't hurt, I knew that the driver in the next seat was also okay, so I could tell that he was groaning in fear. Since I had foresight, I put the soldiers in the back car, and I avoided a fatal accident. If not, it was a major accident that could have been a disaster. Even thinking about it now, it was a scary moment. If I had let the car in front of me ride in the radio room, I would have died in the radio box that was crushed by the car behind me. This is also the protection of the gods of heaven and earth. It is a gamble of gods. The car behind me only destroyed the radio room box halfway, but did not completely hit the driver's seat, so both I, the first passenger, and the driver survived. It was the ignorant actions of the transport department. If you connect the tripod, the car in front and the car behind have to be one body in order to drive. However, since this is impossible, an accident is inevitable. In order to restore this radio box vehicle that was crushed and broken unofficially, I had to go all the way to the factory in Changwon. It was my second near-death experience in the 105th Regiment. Jeongeup is a place with deep connections, but it is also a place where I crossed the line of death. I directly felt that the existence of life is beyond the threshold of the afterlife. I always live each day with the thought that today is the last, and I am working hard to save all living beings in the paradise of eternal life in the afterlife, where there is no death from fear. I stopped by Maljeomdo in Gunsan Seonyudo on a hot day in the middle of summer (July 8). A heat wave warning was issued. The sea breeze is bearable, and it is cool in the shade. If you go near the forest, mosquitoes will bite you. This is a journey that considers the summer retreat of the year of Eulsa. Maljeomdo is a place name that was named after Seonyudo, which is the last island. It is connected to Gyedo, Bangchukdo, Gwangdaedo, Myeongdo, Bonongdo, and Maljeomdo. In my opinion, it seems that Okdo-myeon was named after the oily character (ok) of Okgu-gun, but I think it might be Okdo-myeon because it has many islands connected in a row, resembling beads. I see that the construction of Ollegil, which is popular nationwide, is underway on this island as well. Bridges were built between the islands, and decks were installed on the uphill sides, with only the construction of the last bridge left. Since all the islands are connected, all the (ok) will be connected. If it is connected to Seonyudo, all the oks will be connected, ᆢᆢ The current administrative district name of Maljeomdo is Okdo-myeon Maldo-ri. Maljeomdo has a deep meaning as a heavenly public works site that concludes the end of Seoncheon. After touring Maljeomdo and returning to my lodgings in the evening, I wrote this article.

일본어

一日は朝食を食べて鄭邑市内の宿舎で部隊に出勤中（出勤中）の向かい側から来た大きなトゥクハン坮（大）が反対車線（反対車線）に止まって停止しており、私はオートバイの速度（速度）を減らさずにそのまま直進（直進）する。左回轉（左折）で折るのではないか？ハニースピードを減らすことがない私は急迫した状況に直面した。瞬間ああ！死んだな～そのままトラックの脇に打ち込まれる緊急のチャール、私はバイクと一緒に乗り越えてトラックの前輪と後輪の間で滑り落ちて出た。どうして死ぬ峠をめくったのだ。 神明（神名）が保佑（ボウ）下さって傷つけずに死の瞬間（瞬間）を避けた。死を免れた。 買うか？死ぬか？の生滅（生滅）は一瞬だ。死は遠くない。左右一歩の間に沿って歩く。したがって不可用語で刹那（刹那）である。 行きますか？来ますか？さらに今は怪疾の病気にかかって死ぬのか？ 海印法方(海人法方)で免(面)するか？それが問題である時局（市局）だ。 暑かった、寒かった、暗かった明るい、風が吹いて止まった、雨が降って止まった、濡れた乾いた、高気圧だった低気圧だった、海流も乱流は上がって韓流は降りて、大統領に上がって平民に降ってきてさえ大統領が終わったら未完成時代（未完成時代）の先天はこんなことでした。 相克（相劇）で動（東）することに亂法（難法）を作る。このような變化現狀（変化現象）がなく靜（定）することで中和（中和）になると、中和（中和）の不變化（不変化）することで将来は永生（永生）が可能（可能）になる。死がないからまた死ぬ峠があることができないだろうから後天になる前に死ぬ峠を経験してみる思い出はないよりは良くないかと思う。 先天（先天）終世のすべての貌習（姿）をあしらった經驗（経験）してみるのは、完全無綺（完全無欠）な后天世上（後天世界）を作るのに要緊（要）するだろう。 上がれば必ず降ってくるのが一人であることを知らない人どこにいるのか分かるが知らずに生きる。山に登ってみると、世界が足下にあっていい。しかし、どうやって長く滞在できますか？暫間だけである。降りてこそ買う。山の頂上の山の上がいくら良いとしても、誰誰一人ご飯を食べてくれないからだ。 ある日、一日は部隊訓鍊（部隊訓練）があり、方丈山頂上（方長山頂上）に上がり、無電中繼所運營訓鍊（無電中継所運営訓練）を行った。 庵子を通り過ぎるのにチュ・ジスンが私を見て顔が良いと将軍になる像だったが、下山して部隊復歸中（部隊復帰中）に米軍（米軍）に受けた古い軍用無電車輛（軍用無戦車）が故障（故障）した。 別數（別数）なく部隊（部隊）に連絡（連絡）をしたところ、輸送部（輸送部）から同級（同級）の無電車輛（無電車）を引っ張ってきた。輸送部の選任下士が三脚を載せて前車に引きずるように固定させて運行するようになったが、ゆっくり行って指示(指示)して速度を50kmも出せなかったのに車がどんどん左右(左右)に揺れる。して私は高速道路運行中だが、二つの漁番を停止（停止）させて慎重に運行し、再び出発するのに結局サタンが出た。前車が道路の隣の丘の下にひっくり返って落ち、後の戦車が前車を襲った。私は先탑者（先탑者）と先車助手席（助手席）に乗ったが、運転席まで突き刺さって押されたが止まった。後ろに乗った武戦兵たちが驚き降りて逆さまに横たわって敷かれている助手席のガラス窓を破って「通信隊長は大丈夫ですか？」と叫んだ。そして兵士たちの手に導かれてやっと出てきたが、運転していた輸送部の選任下士。私が怪我をしなかったので、隣の座席運転手も無事だということを私は知っていたので、恐怖のうめき声だということが分かった。 私が先見之明（先見地名）があったので、兵士（兵士）を後車に乗せたので、人命事故（人命事故）を免れた。そうでなければ、大変暴れた大型事故（大型事故）だった。今考えても痛い瞬間だった。前車の無戦室に乘車（乗車）させたとすれば、後車に暑くて歪んだ無戦車の箱の中で死んだだろうからだ。 この亦是天地神明（やはり天地神名）の保佑（ボウハシム）である。 神明（神命）賭けという言葉だ。後車が無戦室ボックスだけ半破させたから運轉席（運転席）までは完全に襲われなかったことで、船塔者の出て運転手も住んでいたのだ。 輸送部（輸送部）の無知（無知）な措置（措置）のせいである。三脚で接続すれば、前車と後車が同じようにした体と同じでなければ運行（運行）が可能だ。しかし、これは不可（不可）なので事故を起こすしかないのだ。 非公式的（非公式的）に崩れて壊れたこの無電箱車両を復元（復元）させようとするのに昌原（チャンウォン）にある工場にまで下がらなければならなかった。 105連帯で、私は2回目の苦しんだ死ぬゴビだった。 鄭邑は深い縁の地である一方、死の斜線を越えた場所でもある。 生命（生命）の存在（存在）はしきい値の外が低勝ということを直接實感（直接実感）した。 私はいつも今が最後だという考えで今日を生きながらどうしても恐怖の死のない后天永生の極樂世界で極中生を濟度制度しよう一心で一力である。 ある夏（7月8日）の暑い日であっても、群山仙遊島の末店島に聞こえる。爆炎注意報を下した日だ。海風が吹いて耐えるだけで日陰になると涼しい。森の近くに行くと蚊が変わって扉する。 乙巳年度夏季修道處（秋四年度夏季遂行先）を考慮（考慮）した旅程（旅程）だ。 馬粘度は仙遊島で終島と呼ばれる地名である。 繼島（系図）、防縮図、広大度、明度、保農度、末粘度につながる。 私が見るには、沃区郡の玉沃土と呼ばれる油質沃翡翠を取って翡翠面と呼ばれているようだが、いくつかの島々がずっと続いており、玉を刺したような意味で玉玉翡翠面ではないかと思う。 全国的に流行する登り道をここ島でも工事中の姿を見て。島と島同士の橋を置き、上り坂はデッキを設置し、最後の一箇所の橋工事だけが残った。ハニー諸島がすべてつながるので玉（玉）をすべて縫うことになる。 船遊度とつながれば、すべての翡翠がみんなつながります。 末店島の現行政區域名（現行政区域名）は沃島面末島里である。馬粘度は先天の終わりを仕上げる天地公事地（天地公社地）で、その意味が深い。馬点島を振り返り、夕方に宿に入ってこの文を書く。

[출처] # 牧牛堂主 一代記(목우당주 일대기)(76) The biography of Mokwoodangju|작성자 해인1691 HAE IN 1691