객차는 현재 운용중인 차량들을 기준으로 모두 국내기술로 제작되었습니다. 7000호대 : 껍데기만 국산이고 나머지 부품은 모두 GM제조 입니다. 7100-7500 : 90% 이상 국내기술이 아니며 단순 조립생산이라고 보시면 됩니다. 일부차량은 아예 미국에서 완제품을 공수하였습니다.
8000호대 : 원판격인 차량은 이미 프랑스에 있으나 한국에 올때 기어비와 차륜수를 변경하였습니다. 설계상 속도는 120km/h이고 한국형은 85km/h 입니다. 전기형과 후기형으로 나뉘는데 대우중공업 "조립"차량과 알스톰(및 여러회사)에서 완제품으로 공수한 차량이 있습니다. 역시 국내 기술은 거의 없습니다.
8100 ~ 8200호대 : 8100호대는 아예 붕어빵입니다. 독일의 화물용 기관차인 BR152를 전압,객실전원장치,절연구간 회생 같은 일부 기능을 추가한 것일뿐 생긴것부터 다 같고 도색만 다르다고 보시면 됩니다. -_-; 처음부터 로템 공장에서 조립생산 했으며 내부를 보면 거의 다 지멘스 딱지를 달고 있습니다.
첫댓글 거의 다 수입품인걸로 알고 있습니다. 부품의 국산화 한거죠. 독일이나 프랑스, 미국에 비슷해 보이는게 많은게 그때문이죠.
객차는 현재 운용중인 차량들을 기준으로 모두 국내기술로 제작되었습니다. 7000호대 : 껍데기만 국산이고 나머지 부품은 모두 GM제조 입니다. 7100-7500 : 90% 이상 국내기술이 아니며 단순 조립생산이라고 보시면 됩니다. 일부차량은 아예 미국에서 완제품을 공수하였습니다.
8000호대 : 원판격인 차량은 이미 프랑스에 있으나 한국에 올때 기어비와 차륜수를 변경하였습니다. 설계상 속도는 120km/h이고 한국형은 85km/h 입니다. 전기형과 후기형으로 나뉘는데 대우중공업 "조립"차량과 알스톰(및 여러회사)에서 완제품으로 공수한 차량이 있습니다. 역시 국내 기술은 거의 없습니다.
참고로 8000호대는 형태는 비슷한 차량이 있으나 대차까지 같은 차량은 없습니다. 프랑스에서도 안굴러다니는 희귀차량(?)정도 되겠네요.
8100 ~ 8200호대 : 8100호대는 아예 붕어빵입니다. 독일의 화물용 기관차인 BR152를 전압,객실전원장치,절연구간 회생 같은 일부 기능을 추가한 것일뿐 생긴것부터 다 같고 도색만 다르다고 보시면 됩니다. -_-; 처음부터 로템 공장에서 조립생산 했으며 내부를 보면 거의 다 지멘스 딱지를 달고 있습니다.
PP의 엔진과 변속기는 독일의 MTU사 제품을 사용한 것으로 알고 있고 나머지에 대해서는 모릅니다. CDC는 엔진이 미국의 Cummins 제품입니다. 동차에는 아무래도 지식이 부족하니 밑에 저보다 잘 아시는 분이 달아주실 것으로 생각됩니다. ^^