당진시 송악IC 부근 22만평 복합물류단지가 생기는 곳, 건축행위 가능

[go4it (남)]

당진시 송악읍 복운리 양 도로에 접한 땅

답, 계획관리지역

필지 선택은 계약순

203평, 150평, 150평

평당 95만원

건축행위 가능하여 임대사업이나 단순투자용으로 추천

20평 이상 소액투자 가능 (부동산부자는 소액으로 시작한 분들이 많습니다)

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개발호재

1. 50만평 중 1차로 22만평 규모의 당진 복합물류단지가 송악읍 복운리에 조성되면 주변에 관련 산업도 함께 육성.

   일자리가 생기는 곳에는 상업/주거시설 개발도 함께 이루어지고 땅값은 상승합니다.

2. 석문국가산업단지 인입철도인 송악역 개통.

    역세권개발 및 이용에 관한 법률에 의거해서 송악역세권은 건폐율 및 용적율 상향조정으로 복합상업시설/ 고층주거시설 건축이 가능한 지역이 됩니다.

3. 당진항 항만배후단지 조성

   서해안시대에 당진은 포항처럼 철강메카로, 서산시는 울산처럼 대산석유화학단지, 평택항은 부산항 처럼

4. 경일대학교 당진켐퍼스 유치

  경일대는 그동안 토지매입 등을 추진해 왔으며, 송악읍 석포리에 일원에 총 23만2000㎡ 규모로 경일대 당진캠퍼스를 추진할 계획이다.

  이를 통해 2021년까지 4개 학과를 신설하고, 2022년부터 2024년까지는 캠퍼스 전체이전을 추진할 예정이다.

접근성

- 송악IC에서 약1.4km 거리에 위치

- 서해안고속도로를 타고 서평택을 지나면 행담도 휴계소를 지나 처음 만나는 IC

- 아산국가산업단지, 부곡지구에 인접

도시기본개발계획을 수립한 후에는 단계별로 지역개발이 이루어지는데 지금은 원형지 맨땅이지만 수년 후에는 금싸라기 땅으로 변합니다.

개발지역의 땅 투자는 중장기적인 시간투자이지만 은행 저금리 적금통장 보다 땅문서를 갖고 있는 게 상책입니다.

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충청남도, 환황해 경제권 선도하는 물류체계 구축에 주력
3대 목표로 입체적인 물류시스템, 사람중심 물류환경, 경쟁력 있는 물류산업 설정

석한글 기자 | hangeul89109@klnews.co.kr

2019년 03월 15일 (금) 09:34:36

‘환황해 경제권을 선도하는 물류체계 구축’이 지난해 7월 공고된 제2차 충청남도 지역물류기본계획(2017-2026)의 비전이다. 충남도는 이를 달성하기 위해 ▲입체적인 물류시스템, ▲사람중심 물류환경, ▲경쟁력 있는 물류산업을 계획 목표로 설정했다.

부문별 추진계획 중 올해 이후 진행될 주요 세부 추진사업은 다음과 같다.

•일반물류단지 조성
충남에는 현재 천안물류단지, 천안중부화물터미널, 아산화물터미널, 공영도매시장 등의 물류시설이 위치하고 있다. 총 면적(1,221천㎡) 중 이들 물류시설의 면적을 제외한 나머지 면적(758천㎡)에 대한 추가 확보가 필요한 것으로 파악됐다.

일반물류단지 조성을 위한 입지를 파악한 결과, △천안권: 당진복합물류단지(송악읍 복운리 일대, 682,591㎡) △천안권: 아산시 1개소(아산시 모종동 일대, 397,200㎡) △홍성권: 예산군 1개소(예산군 신암면 조곡리 일대, 231,700㎡) △논산권: 공주시 1개소(공주시 쌍신동 일대, 397,200㎡) 등 총 4개소의 물류단지 입지가 최종 선정됐다. 현재 충남에서 추가로 필요한 물류시설의 총 면적은 1,222천㎡이고, 최종 선정지역 4개소의 총 면적은 약 1,709천㎡이므로, 요구되는 화물처리 용량을 충분히 확보될 수 있을 것으로 기본계획은 판단하고 있다.

•도시첨단물류단지 조성
도시첨단물류단지는 각종 도시물류를 지원하고 물류 및 연관 산업(유통·첨단산업 등)의 육성을 위하여 첨단물류시설과 상류·지원시설을 복합적으로 개발하는 단지를 말한다. 충남에서 도시첨단물류단지의 도입이 가능한 시설물로는 화물터미널 2개소와 유통업무설비 3개소가 있다. 이 중 유통업무설비 3개소는 모두 도심지역에 위치하고 있지 않아 부적합하며, 중부화물터미널, 아산화물터미널의 2개소가 가능한 후보지로 거론되고 있다.

천안중부화물터미널(천안시 구룡동, 면적: 33,896㎡)은 IC와의 거리가 약 1.8㎞며, 주요 취급품목은 전자, 전기, 석유 및 화학제품 등이다. 아산화물터미널(아산시 선정면 면적: 21,475㎡)은 IC와의 거리가 약 20㎞며, 주요 취급품목은 자동차, 식료품, 1차 금속 등이다.

충남도는 단일부지에 물류+유통, 물류+지원, 물류+첨단 산업용지 등을 평면적으로 복합화하거나, 단일건물 내 입체적 복합을 허용한다는 방침이다. 도시첨단물류단지 조성되면 첨단물류, 첨단산업, 쇼핑, 전시, 유통, IT 등의 분야에서 고부가가치 기능을 융합하고 자동화 물류설비를 구축하며, 온라인몰 산업과 연계하여 서비스 일괄처리 기능을 수행하게 된다.

당진시, “평택항 말고 당진항도 있다… 중장기 발전전략 수립” - 항만 배후단지 조성 등 전국항만기본계획에 반영 추진

당진시는 지난해 12월 28일, 당진항 중장기 발전 전략 수립을 최종 마무리했다.

이번 당진항 중장기 발전전략에는 제4차 전국항만기본계획에 반영이 필요한 당진항의 주요 핵심 사업을 비롯해 당진항이 지역에 미치는 영향과 항만정책 기능 방안 등이 담겼다. 먼저 시는 당진항 배후에 국가산업단지가 위치함에도 불구하고 현재 연계성이 부족한 문제를 해결하기 위해 주변산업과 당진항 간 클러스터를 구축하고 신규 일자리 창출과 지역경제 활성화를 추진한다는 계획이다.

이에 따라 1단계에서는 산업 여건과 특성을 분석하고 앵커산업 유치 방안 등을 마련한 다음 2단계에서 중고자동차와 LNG벙커링, 수소에너지 등 산업과 항만의 클러스터 시범사업을 추진하고 최종적으로 산업별 항만 클러스터를 특화하는 방안을 마련했다. 또한 현재 운영되고 있지 않은 10선석 규모의 고대부두를 활용해 LNG 탱크 컨테이너를 해외에 수출할 수 있도록 유휴부두를 활용하는 방안도 중장기 발전전략에 담았다.

특히 시는 제4차 전국항만기본계획에 반영을 요청한 당진항 항만배후단지 조성을 적극 추진한다는 방침이다. 아산국가산업단지 부곡지구 전면해상에 총 111만1,000㎡ 규모로 조성(목표)하는 항만배후단지는 일반업무시설과 판매시설, 주거시설 등을 조성할 수 있어 항만의 부가가치와 항만 관련 사업의 활성화를 위해 필요한 시설이다.

아울러 평택항에 비해 당진항이 상대적으로 부족했던 공용부두를 확충하기 위해 고대·송악지구 잡화부두와 3만 톤급 2선석 및 5만 톤급 5선석 규모의 석문지구 신항만 개발을 비롯해 서해대교 남단지역 항만권역의 친수공간 조성방안도 당진항 중장기 발전전략에 포함시켰다.

 

'예타면제' 당진 석문산단 인입철도 본궤도

안준철"2019년 11월 20일 09시"

  

국가균형발전 프로젝트로, 지역 산업 발전과 철도 기반시설 확충을 위해 정부의 예비타당성 조사가 면제된 당진 석문국가산업단지 인입철도 건설이 본궤도에 올랐습니다.

국토교통부가 오늘(20)부터 기본계획수립에 착수한 당진 석문산단 인입철도 건설은 9천억원을 투입해 석문산단과 송산산단에 철도 화물 운송이 가능하도록 철도 31km를 잇고 적하장을 만드는 사업으로, 올해 설계를 거쳐 2022년 사업에 착수해 2025년 완공 예정입니다.

당진시는 석문산단 인입철도의 건설로 충남 서북부 산단에 안정적인 물류 수송망이 구축돼 연간 4만대 분량의 화물차량 감소 효과가 있을 것으로 전망하고 있습니다.

 
 당진 석문국가산단 인입철도 2025년 완공

조선교 기자, 승인 2019년 01월 29일 18시 59분
지면게재일 2019년 01월 30일 수요일
  
총연장 31㎞… 2021년 설계·2022년 착공

                                
                                
[충청투데이 조선교 기자] 당진 석문국가산업단지 인입철도 건설사업이 정부의 예비타당성 조사 면제 대상사업으로 선정돼 2025년 완공을 목표로 본궤도에 오르게 됐다.

해당 사업은 앞서 사전타당성 조사에서 다소 낮은 경제성을 기록한 데다가 예비타당성 조사에서도 긍정적인 결과가 예상되지 않았기 때문에 추진 여부를 가늠할 수 없는 상태였지만 이번 예타 면제를 통해 기사회생에 성공했다.

29일 충남도에 따르면 석문국가산단 인입철도(석문산단선)는 서해선 복선전철 101호 정거장(합덕)에서 아산국가산단과 송산산단을 거쳐 석문산단까지 총 연장 31㎞ 규모로 건설되며 국비 9380억원이 투입된다.

도는 석문산단선이 이날 예타 면제 대상으로 선정됨에 따라 2021년까지 기본 및 실시설계를 수립하고 2022년 착공에 들어간 뒤 2025년 개통할 예정이다. 이와 함께 기본계획 수립과정에서 국토부와 협의를 거쳐 여객에 대한 내용도 포함할 계획이다.

도는 석문산단선이 조성될 경우 생산유발 3조 5000억원, 부가가치 1조 2000억원, 고용유발 2만 8000명 등의 효과가 발생할 것으로 내다봤다. 앞서 석문산단선은 2016년 제3차 국가철도망 구축계획에 반영된 뒤 2017년 국토부 사전타당성 조사를 진행해 경제성 0.82를 기록했다.

이후 기재부 예타 대상사업으로 선정돼 지난해부터 예타를 진행했지만 0.5 수준의 경제성이 확보될 것으로 예측되면서 착공 일정이 불투명한 상황이었다. 사전타당성 조사에서 낮은 경제성을 기록한 것은 조사 당시 석문산단에 기업이 입주하지 않았고 이로 인해 물류 유통량을 봤을 때 전체적으로 비용 편익이 덜 나왔기 때문이라는 게 도의 설명이다.

나소열 도 문화체육부지사는 “몇 년이 걸릴 지 예측하기 어려웠지만 예타 면제사업에 선정되면서 실제로 굉장히 긴 시간을 단축한 것”이라며 “석문산단선이 개통되면 충남 서북부 산업벨트에 위치한 철강업체 등에 안정적인 물류 서비스망을 제공할 수 있는 것은 물론 석문산단 분양 활성화와 지역 발전에 크게 기여하게 될 것”이라고 말했다.

한편 이날 기재부는 충남지역 국도 확·포장사업 2건도 예타 면제 사업으로 선정했다.
면제 대상은 국도 77호 태안 고남~창기 구간(22㎞)과 국도 21호 천안 구도~덕성 구간(13.9㎞)을 각각 1690억원과 680억원을 투입해 4차로로 확장하는 사업이다.

 조선교 기자 mission@cctoday.co.kr


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