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도시철도공사의 사안으로는 광화문역에 스크린도어를 시범설치한답니다.
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정작 설치하면 반응좋다고 주먹구구식으로 설치하지않을까 걱정이기도하죠
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(적자를생각해서라도 되도록 효율적으로...)
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그럴바에는 상대식승강장에는 전락방지홈을 설치하고 섬식승강장에는 스크린도어를 설치하는것이 효율적이지않나 생각합니다.
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왜냐면
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상대식승강장에는 열차오기전에 선로로 전락하면 일단 쉽게 예방할수가있기때문이죠.
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전락했으면 바로옆에 기둥에 손잡이잡으면서 몸만 잘사리면되고
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쫌긴급하면 승차위치밑에 처마로숨으면 되기때문입니다.
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그러나 섬식승강장은 전혀다르죠.양쪽이 꽉막혀있고
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대피할만한곳이 취악하기때문이죠.
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방법은 승강장을향해 들어오는 차에 치여죽거나 처마밑공간에 숨어서 사는것
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그러나 대부분의사람들은 철도에대해 잘모르고있기때문에 섬식승강장에서 선로로 전락하면 대부분 들어오는차에 치여죽죠
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섬식승강장에 한해서만 스크린도어를 설치하는것이 바람직하지않나 생각됩니다.
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(서울에 섬식승강장 몇개나됩니까? 대부분이 상대식인데...)
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카페 게시글
③ 도시/광역철도
생각/
스크린도어 설치계획은 재고해야할듯합니다.
SS특사
추천 0
조회 526
03.12.09 21:23
댓글 20
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첫댓글 저도 동의...
그렇다면 '자살' 같은것의 예방은 어찌하시련지요..?
전철 사상 사고는 나도 모르게 떨어져 사고를 당하는것 보다는 자살의 비율이 훨씬 높습니다. 그렇기 때문에 스크린도어 설치가 필요합니다.
하지만 비용문제가..
비싼 스크린도어 설치해준다는데 불만인분은 처음보는군요.. 오히려 설치안하는데 불만을 가져야 하는거 아닌지요? 섬식이든 상대식이던간에 설치가 필요합니다.
이 말은 삼성역 에나 만들라! 하는 이야기와 같네요. 스크린도어의 일차 목표는 자살 방지입니다. 실족이 아니죠
자살할 사람들은 그냥 죽어라~ 이 말씀 이신듯..-_-
이거참.... 돈앞에 사람 목숨, 승객편의(인명사고로 인한 운행지연으로 인한 불편..) 모두 무너지는 건가요?
달려오는 열차로 밀쳐버리는 살인이라고 밖에 볼 수없는 고의전락에 대해서는 어떻게 대처하시겠습니까? 우리나라도 최근 그런 사고가 늘어나는 추세인데 말입니다.
님 말씀대로 하면 자살할 사람들은 모두 상대식 타는 곳으로 몰리겠군요 --;; 요즘에는 실족보다는 자살 혹은 고의적 밀침이 훨씬 더 많습니다. 그 사람들은 죽으란 말입니까?그러므로 스크린 도어 설치 찬성합니다.
비효율적으로 전역에 막설치하게되면 돈이 어마어마하겠죠 승강장구조를봐서 스크린도어를 결정하는것이 더 효율적이라 생각됩니다. 또한 돈도돈이지만 설치하고나서의 설치후 관리가 어렵죠
삼성역이나 종로3가역처럼 승강장폭이 지나치게 좁은 경우 스크린도어 설치가 불가능 합니다.
정작 스크린도어가 필요한 역이 종로3가역 같은 역들인데.. 이거참...;;
관리가 소흘하면 당연히 있으나마나입니다. 비싼돈들여서 들여온만큼 관리도 소홀히하면 스크린도어없는것보다 못할테니깐요. 스크린도어설치하면 사고없을것같겟죠. 열차문닫는시간하고 스크린도어닫는시간하고 엇갈리면 스크린없었을때보다 큰 사고가나겠죠 그래서 스크린도어 반대합니다.
스크린도어 반대로 돌아서셨나요? 얘기 들어보니... 엘리베이터 없애버리자는 소리랑도 비슷하게 들리네요
사고를 100% 예방하는 것은 불가능합니다. 하지만 그걸 줄일 수 있으면 그정도의 투자도 생각해볼 수 있는 것입니다. SS특사님은 그점을 자꾸 간과하시는 것 같네요.
그래요.... 100% 사고 예방은 할 수 없겠지만......... 줄일 수 있다면 설치해야 한다고 생각합니다. 스크린도어 없으면 사고 없을 것 같죠? 절대 아닙니다.
스크린도어로 얻는 실익도 있다고 합니다. 한단계 업그레이드된 역의 무인화가 가능해지죠.(인건비 절약) 전역 스크린도어가 설치되었다는(확실친 않습니다만...) 파리14호선의 경우 완전 무인역도 존재한다는군요. 이외에.. 스킵스탑 방식 급행열차의 도입이 쉬워진다는 이점도 있습니다.
최소한 땅굴 또 파서 대피선 만드는것보다는 스크린도어 깔고 스킵스탑 시행하는 게 훨씬 비용이 적게 들겁니다. -.-:;
광주지하철1호선에 2개역에 스크린도어가 설치되는데, 이 2개 역은 무인역으로 운영될 예정이라고 합니다.