첫댓글 부기관사의 역할은 가장 중요한건 시야확보입니다. 전기기관차나 동차의 경우는 문제없지만 디젤기관차는 시야가 좁아서 기관사 혼자서는 운전이 어렵습니다. 이떄 기관사가 보이지 않는 곳의 시야를 부기관사가 커버하여 신호나 각종 위험요소 등을 알려줍니다.
그리고 부기관사는 부기관사 생활을 하면서 선로를 익히게 되고 열차의 기능이나 구조, 운전법 등을 배우게 됩니다. 출고 및 도중점검도 부기관사가 주로 합니다. 또한 기관사가 운행중 유고시에 열차를 세우는 역할도 합니다. 단, 부기관사가 직접 열차를 모는건 규정상 금지되어 있습니다.
기관사 유고시에 부기관사가 관제실의 지령을 받아 가장 가까운 역까지 운전하면 안 되나요?
저같은 경우에 만일 그런 일을 당한다면 단행기관차면 어느 정도 가능하겠지만 견인중이라면 제동감도 같은걸 전혀 모르기 때문에 불가능하다고 봐야죠. 비상제동 걸고 방호장치 누르고 구원열차 기다리는게 최선이겠죠....
부기관사의 의무는 열차운행중 진로확인 및 신호,전호, 열차의 뒤확인, 열차방호의 의무를 지는 등 기관사를 보좌하고 , 열차운행중 기관사가 다음각호의 취급을 하는 경우 즉시 경고하고 긴급히 안전조치를 유도하여야 한다.
1.긴급사태 조치 소홀 2.일단정지, 규정속도 위반 3. 졸음상태, 위규운전(규정을 위반하여운전) 4. 기타 중요한 취급 부주의 시에 는 긴급히 안전 조치를 유도할 의무가 있습니다. (운전취급지침 41조 42조)
위에 자세히 답변이되어있네요.ㅋㅋㅋ
저도 꿈이 철도기관사입니다만...많은 정보들 넣었네요^^;; 그리고 오이도님께 좋은 질문 감사드립니다^^
현재 있는 부기관사 약 천여명이 안된다고 하는데요...그분들 기관사 될때까지 운전쪽은(철도공사) 신규 공채를 안한다는 방향으로 잠정 합의를 했다고 합니다...이제 면허제에 따라서 어떻게 될지가 가장 중요한 변수라고 말 할 수 있네요...
ㅋㅋㅋ그렇군요 고맙습니다^^
네 저도 꿈이 기관사인데 오이도역님께 아주 큰도움을 얻었습니다.오이도역님 감사해요
첫댓글 부기관사의 역할은 가장 중요한건 시야확보입니다. 전기기관차나 동차의 경우는 문제없지만 디젤기관차는 시야가 좁아서 기관사 혼자서는 운전이 어렵습니다. 이떄 기관사가 보이지 않는 곳의 시야를 부기관사가 커버하여 신호나 각종 위험요소 등을 알려줍니다.
그리고 부기관사는 부기관사 생활을 하면서 선로를 익히게 되고 열차의 기능이나 구조, 운전법 등을 배우게 됩니다. 출고 및 도중점검도 부기관사가 주로 합니다. 또한 기관사가 운행중 유고시에 열차를 세우는 역할도 합니다. 단, 부기관사가 직접 열차를 모는건 규정상 금지되어 있습니다.
기관사 유고시에 부기관사가 관제실의 지령을 받아 가장 가까운 역까지 운전하면 안 되나요?
저같은 경우에 만일 그런 일을 당한다면 단행기관차면 어느 정도 가능하겠지만 견인중이라면 제동감도 같은걸 전혀 모르기 때문에 불가능하다고 봐야죠. 비상제동 걸고 방호장치 누르고 구원열차 기다리는게 최선이겠죠....
부기관사의 의무는 열차운행중 진로확인 및 신호,전호, 열차의 뒤확인, 열차방호의 의무를 지는 등 기관사를 보좌하고 , 열차운행중 기관사가 다음각호의 취급을 하는 경우 즉시 경고하고 긴급히 안전조치를 유도하여야 한다.
1.긴급사태 조치 소홀 2.일단정지, 규정속도 위반 3. 졸음상태, 위규운전(규정을 위반하여운전) 4. 기타 중요한 취급 부주의 시에 는 긴급히 안전 조치를 유도할 의무가 있습니다. (운전취급지침 41조 42조)
위에 자세히 답변이되어있네요.ㅋㅋㅋ
저도 꿈이 철도기관사입니다만...많은 정보들 넣었네요^^;; 그리고 오이도님께 좋은 질문 감사드립니다^^
현재 있는 부기관사 약 천여명이 안된다고 하는데요...그분들 기관사 될때까지 운전쪽은(철도공사) 신규 공채를 안한다는 방향으로 잠정 합의를 했다고 합니다...이제 면허제에 따라서 어떻게 될지가 가장 중요한 변수라고 말 할 수 있네요...
ㅋㅋㅋ그렇군요 고맙습니다^^
네 저도 꿈이 기관사인데 오이도역님께 아주 큰도움을 얻었습니다.오이도역님 감사해요