명총탐구 Colt M1911 Part 3. WA M1911A1 연구 (3편)

[INFINITY]

 5. 탄창의 분해_

가스가 분출될 때 가스루트가 살짝 위로 올라가면서 실린더의 가스 주입구와 밀착된다.

 

 

P.S 가스가 어디서 새는지 확인해 보는 가장 간단한 방법은 가스를 살짝 채운후

물속에 집어 넣어 보는 것이다. 뽀글 뽀글 올라오는 거품의 위치로 새는 곳을

정확하게 진단할 수 있다.

 1. 색감

간단히 설명하자면 구형은 최대한 실총에 가까운 색감을 재현하는데 중점을 두었다면 신형은 시각적인 즐거움에 촛점을 맞췄다고 보는게 적당할 듯 하다. 아래 이지지들의 좌측이 구형, 우측이 신형이다. 

신형의 색감을 정확히 보여주는 사진이다. 실총의 파커라이징 색감에 실버 계열을 살짝 조색한 컬러로 마무리 되어 있다. 특히 메탈 파트의 경우엔 이게 좀더 심한 편이다. 주관적인 평가를 내려 보자면 <글쎄다>이다.

 2. 격발 유닛

구형과 신형의 격발 유닛이 송두리채 바뀌어 버렸다. 소나타3 에서 EF소나타로 진화한 듯한 느낌인데 우선 구형(아래)에 비해 신형(상)의 평상시 해머 위치가 좀더 앞으로 숙여져 있다. 즉 해머가 덜렁대지 않고 제자리에 말끔하게 놓여져 있다는 의미이다. WA 1911피스톨이 항상 욕억 얻어먹던 덜렁이 해머 문제가 말끔히 해결된 셈. 위에서 구형의 격발 유닛에 대해 설명했으니 곧바로 신형의 격발 유닛에 대해 알아 보기로 한다. 　  

 

디테일 사진. 뭔가 틀려도 많이 틀리다.  원통형의 파이어링 핀(공이) 대신 네모난 형태의 파이어링 핀이 놓여 있고 그 위에 스프링 조각이 걸쳐져 있다. 참고로 본 자료에 나오는 격발기구는 SCW 버전1에 해당하는데 원체 문제가 많이서 현재는 좀더 진화한 버전 2로 생산되고 있다.
　

격발 직전의 모습. 노란 원안의 스프링에 유의.

방아쇠를 당겨 순식간에 해머가 공이를 때렸다. 공이는 탄창 밸브를 가격하면

피같은 가스를 토해낸다. 자 이번에는 해머를 서서히 내려 보자.
　

해머 디코킹(코킹된 해머가 떨어지지 않게 고정 시킨 후 방아쇠를 당기고 해머를

서서히 내려 놓아 디코킹 하는 방법)을 하는 경우 공이가 튀어 나오지 않는다. 어찌된 영문?
　

해머가 서서히 원위치 할 경우엔 공이 위에 걸쳐져 있는 스프링이 파이어링 핀을 총 아래쪽으로 잡아 당겨서 해머 아래쪽의 움푹 파인 공간으로 기어 들어간다. 즉 신형 콜트의 공이는 앞뒤로 움직일 뿐 아니라 위 아래로도 움직이게 만들어 졌다는 얘기.

신형 해머에는 밑으로 쳐진 공이가 숨어있을 공간이 따로 마련되어 있다. 이 새로운 구조의 해머를 WA에서는 <트랜스퍼 해머 시스템>이라고 부르고 있다. 구형의 경우엔 해머를 앞으로 쭈욱 밀어 주면 그대로 공이를 짓눌러 버리게 되어 탄창에서 가스가 분출된다. 그래서 평상시의 해머는 공이를 때릴까 말까 고민하는 위치에 어정쩡 하게 놓여지게 된다.

     

구형 콜트의 해머 위치 3단계. 좌로부터 평상시 위치, 하프콕, 풀콕 위치.

     

신형의 3단계. 평상시 위치가 구형에 비해 앞으로 쑤욱 들어가 있음을 알 수 있다.

     

이건 실총의 이미지이다. 하프콕 위치의 경우 오히려 구형 모델이 신형보다 좀더 실총에 근접해 있음을 알 수 있다.

3. 슬라이드

슬라이드 쪽을 살펴 보기로 하자. 슬라이드 자체는 별다른 차이가 없다고 봐도 무방하지만 내부는 완전히 달라졌다.
　

리코일 스프링 플런져의 경우 구형(좌)이 신형(우)에 비해 실총의 형상과 유사하지만 신형은 최근의 인피니티 등에 쓰이는 스타일의 디자인을 채택했는데 덕분에 블로우백 쇼크가 구형에 비해 좀더 분산되어 슬라이드 앞부분이 깨져 나가는 사고를 방지했다.

헤비웨이트 슬라이드의 비애. 한때 파워 개스가 유행이었는데 그 놀라운 손맛이란...점차 마약처럼 파워 가스 주입량을 늘려 가면서 사용을 하게 되었는데 결국엔 이 꼴이 나고 말았다. 블로우 백 시에 슬라이드에 걸리는 충격이 바렐부싱과 슬라이드의 <고정부위>에 집중되기 때문에 벌어진 참극이다. 

리턴(리코일) 스프링은 구형(좌)에 비해 신형의 가닥수가 줄어들긴 했지만 좀더 굵어지고 탄성이 강해졌다.

스프링 가이드 또한 구형(좌)이 신형보다 좀더 실총에 가까운 디자인이긴 하지만 신형(우) 디자인이 좀더 충격 흡수에 유리한 구조이다. 역시나 최근의 인피니티 등에 사용되는 구조인데 가이드 자체가 2중 스프링 구조이며 고무 패드까지 장착되어 있다. 덕분에 반동의 느낌이 상당히 탱탱하다(맞는 표현인지..)

이 두터운 고무 패드와 2중 구조 덕분에 슬라이드 연동 거리도 약간 줄어 들었는데....
　

슬라이드를 최대로 당긴 상태. 신형(하)의 슬라이드 연동거리가 구형보다 약간 짧다. 실제로 슬라이드 스톱에 걸리는 부분까지의 스트로크는 동일하기 때문에 실물감이 떨어진다는 표현은 적절치 않다. 오히려 그동안 <덜커덩 거리는 WA콜트 손맛의 느낌>을 훨씬 스피디하게 바꿔 놓는 역할을 했다.
　

실린더 내부 형상은 신형(우)이 구형(좌)의 것보다 훨씬 실총의 느낌을 잘 살렸다.

모양뿐 아니라 성능 또한 압도적으로 좋아졌다. 자세히 살펴 보자.

실린더 유닛의 비교. 구형(좌) & 신형(우)

구형(좌)보다 신형(우)의 실린더 용적과 노즐 길이가 훨씬 큼지막 하다. 일명 <파워 실린더>라 불리운다.

어찌된 영문인지 가스 분출구가 구형의 것이 좀더 크다. 손맛을 좋게 하려면 이 구녕이 더 클수록 유리한것 아닌가...상식이 무너지는 순간. 결론적으로 말해서 신형 유닛이 구형에 비해 좀더 확실한 블로우백 쇼크를 만들어 낼 수 있다. 그 이유를 알아 보기 위한 기초 지식으로 WA에서 사용하고 있는 매그너 블로우백 유니트의 동작원리를 살펴보도록 하자.

[봉다리]

와~~~~~~
신세계 입니다