현대자동차가 6년 만에 완전변경한 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’을 처음 공개했다. 기존보다 차체와 실내 공간을 키우고 245마력의 차세대 하이브리드 시스템과 생성형 AI 기반 디지털 시스템을 적용했다. 국내 판매 가격은 10월 공개할 예정이다.
현대차는 지난 18일 경기 파주시 CJ ENM 스튜디오 센터에서 ‘디 올 뉴 투싼 미디어 데이’를 열고 신형 투싼을 공개했다.
신형 투싼은 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 두 가지 파워트레인으로 운영한다. 디자인과 공간성부터 주행성능, 안전·편의사양, 차량 내 디지털 경험까지 전반적으로 개선했다.
외관에는 현대차의 디자인 언어 ‘아트 오브 스틸’을 적용했다. 전면에는 수직형 H-엣지 라이팅 주간주행등과 간접조명 방식의 수평형 슬림 센터 램프를 배치했다. 후면에는 투명 렌즈 내부에 패턴을 적용한 프리즘 리어 램프를 사용했다.
차체도 커졌다. 전장과 전폭, 휠베이스가 이전 모델보다 각각 60㎜, 40㎜, 30㎜ 늘어났다. 2열 헤드룸은 29㎜ 늘어난 1031㎜이며, 2열 도어 개방 각도도 기존 73도에서 83도로 확대했다.
실내에는 상·하단이 분리된 플로팅 구조의 크래시패드와 대형 센터 디스플레이를 적용했다. 팜레스트 히든트레이와 현대 애드기어, 듀얼 무선충전 시스템 등 수납·편의 기능도 추가했다.
아웃도어 활동을 고려한 ‘XRT’ 트림도 운영한다. 전용 프런트 그릴과 휠 아치 가니시, 스키드 플레이트 등을 적용해 일반 모델과 디자인을 차별화했다.
가솔린 모델은 1.6 터보 엔진과 8단 자동변속기를 조합해 최고출력 193PS, 최대토크 27.0kgf·m의 성능을 낸다. 기존보다 최고출력이 13PS 높아졌다.
하이브리드 모델에는 현대차그룹의 차세대 하이브리드 시스템을 탑재해 시스템 최고출력 245PS, 복합연비 17.4㎞/ℓ를 확보했다.
내비게이션 정보를 토대로 감속이 필요한 구간을 예측해 가속페달에서 발을 떼는 시점을 알려주는 ‘관성 주행 안내’도 적용한다. 정차 중 일정 시간 엔진을 작동하지 않고 공조와 인포테인먼트 등을 이용할 수 있는 ‘스테이 모드’도 탑재했다.
주행 안정성과 승차감 개선에도 초점을 맞췄다. 앞바퀴 서스펜션과 차체 연결부의 강성을 높이고 뒷바퀴 서스펜션을 지지하는 하부 구조를 보강했다. 하이브리드 모델에는 구동 모터를 이용해 차량의 상하·전후 움직임을 제어하는 ‘E-트랙션’을 적용했다.
엔진과 변속기 마운트 구조를 개선하고 대시 패널의 흡차음 패드와 도어 글라스를 보강해 진동과 주행 소음을 줄이도록 했다. 공기저항계수는 기존 0.33에서 0.30으로 낮췄다.
안전·주차 기술도 확대했다. 충돌로 메인 전원이 차단돼도 백업 전원을 이용해 도어 잠금 해제 기능을 유지하는 ‘도어 언락 전원 이중화’를 투싼에 처음 적용했다.
가속페달을 브레이크로 잘못 밟았을 때 구동력을 제한하고 제동을 돕는 ‘페달 오조작 안전 보조’와 ‘전방 주차 충돌 방지 보조’를 전 트림에 기본 적용한다.
차량이 지나온 궤적을 기억해 후진할 때 자동으로 조향하는 ‘기억 후진 보조’를 비롯해 투명뷰가 포함된 ‘서라운드 뷰 모니터’, 차량 하부 노면을 인포테인먼트 화면으로 확인하는 ‘그라운드 뷰’ 등도 적용했다.
신형 투싼의 또 다른 변화는 차량 내 디지털 시스템이다. 현대차 SUV 최초로 ‘플레오스 커넥트’를 탑재한다.
플레오스 커넥트에는 대형언어모델 기반 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’와 외부 서비스 앱을 내려받을 수 있는 ‘플레오스 앱마켓’이 포함된다. 글레오 AI는 연속 대화를 이해해 차량 제어와 지식 검색, 여행 일정 추천 등을 지원한다.
실내 디스플레이는 16대 9 비율의 17인치 또는 12.9인치로 구성한다. 내비게이션과 미디어, 차량 설정 등을 화면에서 확인할 수 있으며 주요 기능에는 물리 버튼도 함께 배치했다.
현대차는 신형 투싼 출시에 맞춰 ‘블레이드 러너’와 ‘마이너리티 리포트’의 원작자로 알려진 SF 작가 필립 K. 딕의 작품 세계에서 영감을 받은 브랜드 캠페인도 전개한다.
신형 투싼은 10월 중 국내 판매 가격을 공개하고 본격적인 판매에 들어갈 예정이다.