[FREEVIEW] KOREAN K1A1 #00331 [1/35 Trumpeter Made In China] PT1

[mirageknight [왕성국]]

안녕하세요~~ 미라지나이트 입니다.

어제도 간밤에 살작 눈이 내렸네요.. 그리고 계속 춥고.. 예전에는 우리나라에 '삼한사온' 이라고 해서 3일이 추우면 그래도 4일은 좀 띠뜻한 날씨에도 인정머리가 있었는데 요새는 계속 춥습니다.. 거의 10여일 이상 계속 추운것 같습니다.

세상이 각박해졌다고 날씨마져 각박해진건지.. 날씨 마져 답답하게 하다니 이럴때는 역시 리뷰나 쓰는게 제일인듯 싶습니다.

오늘은 우리와 밀접한 관련이 있는 제품을 써볼까 합니다.

바로 우리국군의 주력전차로 활약하고 있는 K1A1 에 바로 그것이지요...

한국형 전차의 첫 신호탄이 된 K-1 전차

K-1전차는 1980년대 국내기술로 개발된 3세대 전차로 특수장갑에 의한 방호력과 열 영상장비를 장착하여 주/야 악천후시에도 관측 및 사격이 가능할 뿐만 아니라 레이저에 의한 거리측정이 가능하여 기존 전차보다 초탄 발사시간을 현저히 감소시켰고, 특히 고지에서 저지 사격이 가능한 장비로 일명 88전차라고도 한다.

 

[K-1 전차는 한국지형의 특징을 잘 반영한 한국형 전차로 개발되었다]

제 원

중량/엔진출력 48.3톤/1,200마력

최대속도/항속거리 65km/H, 500Km

적재탄수/등판능력 47발 / 60%

무 장 105미리 주포, MG50,M60각1정

승무원/제작사 4명/현대정공

□ 개발사

원래 개발이 결정된것은 1970년대말경 이였지만 당시 한국은 전차개발에 대한 기술력이 매우 낮았고 미국의M60을 도입하려던 계획과 독일로부터 레오파트1 의 라이센스 생산(가계약까지갔으나 미국이 압력행사로 물거품)마져 불가능해졌기 때문에 정치적 압력을 행사하던 미국의 도움을 받기로 한다.

이에 따라 1979년 미국기업을 상대로 사업을 제안하고 크라이슬러의 자회사인 크라이슬러 디펜스社가 사업사로 선정되었다.(크라이슬러 디펜스社는 추후 제네랄 다이나믹스 랜드 시스템사(이하 GD社))

 

[용산 전쟁기념관에 전시중인 K-1 전차의 모습 이 전시물은 초기 프로토 타입으로 개발된 5대의 시제품중 하나로 양산형과는 몇몇 부분이 다르다]

XK1혹은 ROKIT(Republic of Korea Indigenous Tank＝한국 국산 전차)라고 불리는 신형전차의 개발방법은 한국이 기본 조건과 요구성능, 장비를 선정하면 GD社가 설계와 시험차량을 제작하는 방식으로 진행되었다.

1983년 1차 시험차량이 2량 제작되었고 동년 11월 시험차량은 미국 메릴랜드州 아버딘의 미군시험장에서 주행, 내구성, 신뢰성등의 각종 시험을 행하게 된다. 동년 12월에는 2차 시험차량 2량이 추가 제작되어 1984년 2월에 미국의 애버딘전차실험장으로 보내져 화력시험을 하게된다.

 

[등판시험중인 XK-1 의 모습 이는 미국이 개발중인 차기 주력전차 XM-1 에 기반을 둔 설계로 훗날 미육군의 주력전차로 사용되는 M-1 에이브람스 전차와는 사촌지간이라 하겠다]

[양산형 K-1 전차의 모습 양산형에 이르면 개발형과 매우 다른 모습을 보여주고 있는데 이중 가장 큰 특징중 하나가 바로 엔진이다. 개발과정에는  미국 텔러다인 콘티넨탈사(현 제너럴 다이나믹스 방산 엔진 사업부)의 AVDS-1790-9A 디젤엔진이 탑재되었으나 수출을 염두에 두고 있던 한국은 미국이 이 엔진의 수출에 난색을 표하자  독일의 MTU社의 MB871Ka-501 4 스트록 V형 8기통 디젤엔진(1200마력) 으로 교체하였다 결과적으로는 매우 탁월한 선택이였음은 훗날 K1A1 등의 개량으로 잘 밝혀지게 된다]

성능에 만족한 한국은 1984년부터 현대가 대량생산에 착수하고 1985년 대량생산 1호차가 생산되었다. 그러나 애칭에서도 알 수 있듯 장시간 비공개 상태로 생산을 계속하게 되고 1987년 9월에 처음으로 88전차(애칭)라는 명명식을 가지게 된다. 이로써 한국은 최초의 자국산 전차를 가지게 된다. (참고 : 비공개생산분인 1987년까지 1차생산분이 무려 210량에 달하고 1997년까지 전시를 대비한 약1000량가랑이 실전 배치된다. 이정도 수치의 초도양산댓수는 당시 우리의 전차전력의 공백이 얼마나 심각한 수준이였는지를 간접적으로 증명주는 증거이기도 하다.)

 

[1987년 국군의 날에 공개된 K-1 전차를 이듬해의 88 올림픽을 기념해 부르는 88전차라는 애칭으로 더 유명해졌다]

이는 기갑차량 부족에 시달렸던 한국군을 단시일에 기계화 사단(여단)으로 탈바꿈 시키는 계기가 된다

□ 기동성

엔진은 독일의 MTU社의 MB871Ka-501 4 스트록 V형 8기통 디젤엔진(1200마력)이 탑재되었으며 트랜스미션은 유체변속방식의 자동 트랜스미션으로 전진 4단, 후진 2단의 독일 ZF社의 LSG3000이 탑재되었다. 톤당 23.5마력의 추진력을 가지게 되며 자동변속기로 인하여 조종수는 전술기동에 집중할수 있다.

[K-1 전차에는 독일의 MTU社의 MB871Ka-501 4 스트록 V형 8기통 디젤엔진(1200마력)이 장착된다. 이는 독일이 자랑하는 전차용 엔진으로 레오파트를 비롯 K-1 /K1A1 등에도 탑재되는 매우 우수한 성능의 전차용 엔진이다. 원래는 1500마력급의 엔진이지만 블록을 추가하거나 빼는식으로 출력을 조절할수 있다 ]

[MB871Ka-501 4 스트록 V형 8기통 디젤엔진(1200마력) 은 변속기와 엔진이 붙어있는 파워팩 형태로 교체가 쉽고 엔진수명과 성능도 매우 우수한 편이다. 한국은 개발당시 순간 가속력은 우수하나 엄청난 연료를 잡아먹는 M1 전차가 장착한 가스터빈 엔진이 아닌 독일제 디젤엔진을 선택함으로써 우수한 연료효율과 더불어 수출에도 자유로운 입장이 되었다. 원래 K-1 에는  미국 텔러다인 콘티넨탈사(현 제너럴 다이나믹스 방산 엔진 사업부)의 AVDS-1790-9A 디젤엔진이 탑재되기로 예정되었으나 K-1전차의 수출을 염두에 두고 있던 한국은 미국이 이 엔진의 수출에 난색을 표하자 독일제 엔진으로 교체해 버렸다]

고속기어 상 에서 K-1전차는 최대 65km의 속력으로 기동이 가능하며 4km의 정속주행 및 수직축을 중심으로 하는 제자리 선회 및 신속한 방향전환 능력을 가지며 서스펜션은 하이브리드 방식으로 전륜2개와 가장 뒤 1개는 유압식, 나머3개는 토션바(torsion bar)를 사용하는 복합현수장치를 사용한다. 이는 야지의 고속주행중 탑승자의 피로도를 낮추며 고속기동간 사격제어에 효과적으로 대응할수 있고 더군다나 ＋3도∼－7도의 전후 자세 제어를 할 수 있음으로 낮은 포탑때문에 부족한 앙각을 커버하게 된다.

도하능력은 평시 1.2m이며 도하키트 장착시 2.2m 까지 도하가 가능하다.

[K-1 전차는 1200마력급의 디젤엔진을 장착과 더불어 51톤에 불과한 무게로 인해 톤당출력이 23.5 톤에 달해 도로상 시속 65킬로 이상 야지에서 40킬로 이상의 경쾌한 고속주행이 가능하다]

□ 화력

주포는 비카스社 L7계열의 51구경 105mm M68A1 강선포의 변형인 105mm/L51 M-68E1 가 채용되었다.

[K1 전차에는 비카스社 L7계열의 51구경 105mm M68A1 강선포의 변형인 105mm/L51 M-68E1 가 장착되었으며 이는 당시의 서방제 전차의 표준무장이였다. 장탄수는 47발이며 개량된 철갑판을 이용하면 500밀리 이상의 관통력을 가지고 있어 현존하는 북한의 모든 전차들을 2킬로 이상에서 격파가 가능하다]

사격통제 장치는 2축으로 안정화된 사격 통제 장치를 가지며 주야간 관측은 기본으로 어떠한 기상조건하에서도 관측이 가능하며 동시에 사격통제 장치에 의하여 구동하는 전기 유압식 포조준 장비에 의해 최단 시간내 표적 획득 및 추적이 동시에 이루어 진다.

[K-1 전차가 탑재한 사격통제장치는 기본적으로 M1 전차의 것과 동일하다 (단 초기형에 한해)  특히 탄도컴퓨터는 16비트  디지털 처리체계를 가지며  전차의 사격에 필요한 각종 데이터를 수동 및 자동으로 입력하여 0.5초 내에 정확하게 사격할 수 있게 한다. 후기형에 이르면  캐나다 CDC사와 기술 제휴로 삼성항공(현 삼성 탈레스)에 의해 생산되며 한국형 탄도컴퓨터 프로그램이 개발 탑재되어 한국적 지형에 맞는 우수한 성능을 가지게 되었다.]

차장은 포탑 상부에 장착된 2축 안정된 3/10배율 교체식 파노라마 사이트로 포와는 상관없이 360도 모든 방향에 대한 관측이 가능하여 포수가 목표물을 조준하는 중에도 다음 목표를 수색, 조준(다중 표적획득가능)할수 있어 헌팅과 킬링을 동시에 이룰수 있다.(헌터 킬러기능)

[K-1 에는 우수한 성능의 포수조준경이 탑재되었는데 이로 인해 완벽한 헌터-킬러 기능을 발휘할수 있었다 이는 당시 최신 전차라 불리던 M1전차에도 없는 기능중 하나로 M1A2 에 이르러 가능한 기술중 하나였다]

포수는 포수용 주조준경(GPS)은 레이저 거리 측정기 2축으로 안정된 열 영상장치 및 주간관측경으로 구성되어 있어 포수가 주간 및 야간 전투상황에서 표적을 획득, 식별, 추적할 수 있다. 열상장치는 어떤 기상 조건하에서도 관측이 가능하며 레이저 거리 측정기는 8,000m까지 정확하게 사거리를 측정할 수 있다.

[K-1 전차에 탑재된 포수용 주조준경(GPS)은 레이저 거리 측정기 2축으로 안정된 열 영상장치 및 주간관측경으로 구성되어 있어 포수가 주간 및 야간 전투상황에서 표적을 획득, 식별, 추적할 수 있다. 열상장치는 어떤 기상 조건하에서도 관측이 가능하며 레이저 거리 측정기는 8,000m까지 정확하게 사거리를 측정할 수 있다. K-1 전차 초기형의 경우 포수 조준경은 휴즈사(현 레이시온)제의 포수 조준경(GPS)을 탑재하였는데 성능은 우수했지만 가격을 너무 비싸게 불러 초기 450여대만 이 타입이 장착되었고 이후에는 텍사스 인스트루먼트사(현 레이시온)사의 포수 조준경(GPTTS)이 장착되었는데 이 텍사스 인스트루먼트사제 포수 조준경은 처음에는 제 성능이 나오지 않아 국방부가 100여대의 생산된 K-1 전차의 수령을 거부하여 현대정공 공장에서 포수용 조준경이 장착되지 않은 K-1 전차가 출고되지 못한 상태로 몇 달이나 놓여 있었던 적이 있었다.

이 문제는 결국 국방과학연구소의 한 연구원에 의해 해결방안이 마련되어 텍사스 인스트루먼트사도 그 제안대로 개선을 해서 제 성능을 가진 포수 조준경을 K-1 전차에 장착할 수 있었다. GPTTS는 세계최초로 CO2 방식의 레이저 거리 측정기를 체택한 포수 조준경으로 연막 안개등의 투과력이 우수하며 이전의 휴즈사제 포수 조준경(GPS)에 사용되었던 Nd-YAG 방식의 레이저 거리 측정기의 문제점이었던 망막손상의 위험성을 제거하였고 포수 조준경 작동에 필요한 예비 작동 시간이 6분에서 2분 30초로 줄어들어 신속한 초탄 사격이 가능하게 되었다.]

[K1A1 에 탑재된 탄도컴퓨터의 모습.. K-1 에도 같은 형태의 타입이 장착되며 다만 처리속도는 K-1 의 경우 16비트 디지털 방식 K1A1 에는 32 비트 디지털 방식의 차이가 있다 물론 복수의 목표를 빠르게 처리할수 있는것은 K1A1 이지만 실질적인 운용에 있어 차이는 그리 크지 않다고 한다]

주포 및 공축기관총등 관련 구동장비는 2축 안정화 장치로 모두 포수의 주 조준경에 연동되어 작동하며 표적 지정 모드에서는 전차장의 조준경으로 자동 종속연동되어 조준이 이루어 지며 이 과정에서 발생하는 모든 감지기의 정보는 디지털 탄도 계산기를 이용하여 전과정을 자동 계산 처리하고 자동/비상/수동모드 작동이 가능하다.

(쉬운말로 주포에 대하여 평상시에 포수가 주도권을 가지고 위기상황에서 시야가 넒은 전차장이 주포에 대한 주도권을 강제 이양받을수 있고 전차를 노리는 대전차 무기의 레이저 조준등을 감지하는 센서등이 보내는 각종 정보를 컴퓨터가 종합처리하여 모두 자동으로 조준해 버린다는 뜻)

[K-1 에는 한정의 12.7 밀리 K6 중기관총과 장전수석과 동축기관총으로 7.62 밀리 M60D 형이 탑재되며 탑재탄수는  각 3,600여발 정도로 알려져 있다 이는 다른 나라 전차들에 비해 상당히 많은 탄수로 이스라엘과 비슷한 교리로 보병과 합동작전시 지원차량으로 운용하는 한국군의 교리의 특성이 잘 반영된 경우라 하겠다]

□ 무장

주포는 위에서 설명한데로 빅카스 L7계열의 51구경 105mm M68A1 강선포의 변형인 105mm/L51 M-68E1이며 작은 차체의 한계로 인하여 탄약 적재는 47발.

 

[K-1의 주무장으로는 주포는 위에서 설명한데로 빅카스 L7계열의 51구경 105mm M68A1 강선포의 변형인 105mm/L51 M-68E1이며 작은 차체의 한계로 인하여 탄약 적재는 47발정도 탑재한다. 이 주포에는 신형 철갑탄을 이용시 550밀리에 달하는 관통력을 가지고 있어 현존하는 북한의 모든 전차들을 2킬로 이상의 거리에서 격파가 가능하지만 통일한국이후 만나게 될지 모를 중국군의 신형전차나 일본 자위대의 전차들을 격파하기에는 다소 부족한 공격력을 가지고 있어 추후 K1A1이 가진 120mm급의 주포로 교체를 고려하고 있다. K-1 의 경우 차체의 크기와 포탑의 문제로 인해 M1 이 M1A1 이 되는 개조가 불가능하며 K1A1 처럼 포탑 차체를 새로운 타입으로 교체하여야 하는 문제점이 있다. 최근에는 주퇴복좌기술 (포 발사시 생기는 압력을 줄이는 기술) 의 발전으로 K-1 의 포탑에도 개조없이 120밀리급의 주포를 장착할수 있는 방법이 개발 연구되고 있다]

부무장으로 7.62mm 동축기관총과 포탑상부에 설치된 7.62mm 및 12.7mm기관총이 있다. 일반적으로 전차장은 12.7mm기관총을 운용하며 탄약수가 7.62mm기관총을 사용한다. 또한 2기의 연막발사기가 포탑의 좌, 우 측면에 장착되어 있어 적으로부터 신속한 은폐가 가능하다.

[주포 사격중인 K-1 의 모습.. K-1 전차가 105밀리 주포를 고집하게 된 이유로는 한반도의 경우 산악지형이 많아 1킬로 이내의 전차전이 많을것이라는 지적과 체구가 작은 동양인의 특성상 120밀리 포탄의 운용이 힘들것이라는 지적 등 복합적인 이유가 반영되었다. 사실 이정도 작은 전차에 당시 기술로 120밀리급의 주포를 장착하는게 어려운 일중 하나였을것이라는게 필자의 생각이다. 당시 신뢰성 있는 자동장전장치가 있는것도 아니고 대형의 전차를 만들기에는 위험성이 컸을것이다.]  

□ 디자인 및 기타정보

K-1전차의 외관은 미국의 M-1에이브람스전차를 소형화 한듯한 느낌이 들고 외국 사이트들에서도 K-1전차를 가리켜 리틀M-1이라고 칭할정도로 유사성이 많다. 이는 당시로서 가장 앞선 전차디자인을 도입했기 때문이다. 그리고 리틀 이란 단어에 주목해야 하는데, 외국사이트 특히 일본이나 중국쪽에서는 M-1의 소형화 = 성능의 하양화 라는 뉘앙스를 풍기고는 있지만 K-1은 철저하게 한국지형에 맞게 디자인되었기 때문이다. 우선 지면에서 포탑최상부까지 2.25m로 차고 높이가 매우 낮은 반면 지상고는 타전차계열에 비하여 높은편에 속하는 0.46m로 한국의 다양한 산악지형에서 주행을 가능케 한다. 또한 낮은 차고높이와 어느 미군의 말대로 포탑만 내놓고 있으면 찾을수 없다고 표현될 정도로 전면 투영 면적이 작은 포탑은 방어전이나 매복전에서 매우 낮은 피탄면적과 피격시 매우 높은 안전성(낮은 피탄면적 + 경사장갑 + 복합장갑)을 부여하는 디자인이다.

[ 개발당시의 XK-1 의 진귀한 사진..곳곳에 XM-1 (M-1 에이브람스 전차의 프로토타입) 의 흔적이 남아 있다. XK-1 의 경우 한국정부의 요청에 의해  최초 한국형 전차의 개념설계와 탐색개발을 담당했던 크라이슬러 디펜스사는 회사의 경영부진으로 제너럴 다이나믹스사에 매각되어 제너럴 다이나믹스 지상 사업부(GDLS)로 변경되는 고초를 겪었고 XK-1 전차에 대한 기술습득을 위해 현대정공의 기술팀과 국방과학연구소의 연구팀이 미국의 GDLS사에 파견되었다. 전체적으로는 XM-1 의 설계를 충실하게 반영한 전차로 뛰어난 성능은 이미 확정된것이나 마찬가지였다]  

K-1의 정보중 가장 말도 많고 탈도 많은 것이 바로 장갑에 대한 정보 인데 어느나라나 전차 장갑의 재질과 방어력은 비밀이며 매우 중요하게 처리 하기 때문에 정확하게 장갑에 대하여 말을 할수는 없다. 또한 K-1전차는 아직까지 단 한번도 공식적으로 장갑의 재질에 대하여 언급을 하지 않았다.

그러나 외국(특히 일본 및 중국)의 사이트는 K-1차체에 중공강갑이란 말을 절대 빼먹지 않는다. 이는 87년 K-1전차 공개식때 취재한 일본인 필진에 의하여 2중 중공장갑이 아닐까 하는 추측성 보도가 퍼졌고 이는 곧 장갑에 대한 정보가 전무한 상태에서 거의 진실로 받아지게 되는 계기가 된다.

그러나 최초생산분은 중공장갑이고 차후 양산형부터 복합장갑이 아닐까 하는게 한국측 밀리터리 매니아의 추측이다. 우선 확실한건 포탑만큼은 복합장갑을 사용하였고 차체의 공구박스는 중공장갑 역활을 해준다는 것이 확실할 뿐이다. 차체 전체가 복합장갑인지 부분 중공장갑인지는 알수 없다.

K-1은 화재시를 대비하여 적외선 감지기를 사용하는 할론가스 방식(전의경 진압부대를 나온 분들이면 잘 알만한 할론가스 - 할로겐 계열 브롬원소를 함유한 소화제(消火劑)용 가스로 대상물을 더럽히지 않으며 소화능력이 탁월하여 화염병등에 피탄된 의복이나 피부에 가스에 의한 해가 없이 즉시 소화가 가능할 정도로 소화력이 높다.)자동소화장비가 설치되어 있으며 엔진실에는 화재감지장비로 2단계 분사 소화장치가 장착되어 있으며, 비상시를 대비한 수동용 소화 손잡이가 조종수석과 차량 외부에 작착되어 있다.

□ 변형차량

K1A1 : K1의 개수차량으로 주포를 105mm강선포에서 120mm활강포로 교체하였으며 장갑이 더욱 강화되었다. 이에 따라 엔진또한 개수되어 기존의 K1전차에 비하여 월등한 성능향상을 이루었다.

 

[K1A1 전차는  K-1 전차의 개량형으로 주포가 105밀리 라이플포에서 120밀리 강선포로 교체되었다. 그외에 포수조준경의 변경 및 스커트등의 추가장갑등 생존성 역시 높아졌다]

K1 AVLB : K1의 차체를 쓰는 교량전차로 야지에서 20.5m 의 가설교량을 제공한다.

 

[K1교량전차는 영국 빅커스사의 협조를 받아 K-1차체에 빅커스사의 교량을 결합한 타입으로 폭 4m, 길이 22m의 교량을 3분만에 가설할 수 있으며, 60톤의 차량이 통과할 수 있다]

K1 ARV : 독일의 MaK사와 공동개발한 구난전차

[K1구난전차는 독일의 마이파우사의 기술지원으로 만들어진 것으로 레오파트전차의 구난타입과 비슷한 외형을 가진다. 70년대 도입된 M88 구난전차를 교체중에 있다]

□ 제원

중량	51.1 t	길이	9.62m	탐승자	전차장, 포수, 장전수, 조종수
높이	2.25m	폭	3.59m
무장	105mm강선포×1 (47 발)	주포는 포수와 전차장이 모두 획득할수 있는 매우 안정된 사격통제장치, 디지털 탄도계산기에 의하여 작동하며 매복전, 기동간 사격등을 포함한 모든 전투상황에서 사격이 가능하다.
	12.7mm 중기관총 K-6×1 (2,000 발）	포탑위 전차장용 : K-6 12.7mm 기관총
	7.62mm 기관총 M60×2 (8,600 발）	주포 동축기관총 : M-60E3 포탑위 탄약수용 : M-60D 기관총

실차에 대한 자세한 내용은 아래 링크를 참고하시길 바랍니다.

• 자주국방의 기틀을 마련한 K-1/K1A1 전차 PT1
• 자주국방의 기틀을 마련한 K-1/K1A1 전차 PT2
• 자주국방의 기틀을 마련한 K-1/K1A1 전차 PT3

1. 내용 및 특징

약 46x31x3 센티정도의 백색 박스 입니다. 조잡한 품질로 악명에 높은 제품이죠..

여태까지는 트럼페터의 좋은면 즉 좋은 제품만 보여드렸는데 오늘 소개할 제품은 정말 욕나오는 제품중 하나 입니다.

여기서 잠시 트럼페터의 역사를 잠시 훎고 가보죠...

트럼페터는 2000년쯤 모형계에 샛별처럼 등장했습니다. 정확히는 98~99년이라고도 하는데.. 국내에 소량으로 보따리 무역상을 통해 수입되다 오늘날의 동보실업 이 정식으로 (솔직 정식 대리점은 아닙니다. 큰 수입대행업체라 할까..) 트럼페터 제품을 수입한게 2000년도 초반일겁니다.

초기 제품은 그야말로 '악 '소리 나오는 제품들 이였습니다.

대부분 초기제품들은 타미야나 아카데미 레벨 제품을 카피한 제품이였으며 카피도 정말 지랄같이 한 제품들이라 마치 80년대 국산 제품을 보는듯 했습니다.

이때 주의할 점이 바로 박스 상태인데.. 트럼페터 제품을 말할때 쉽게 구분하는게 박스색 입니다.

초기 제품들은 반짝이는 백색박스들로 대부분 옆으로 여는 타입 (가끔 위로 여는 타입도 있었음) 으로 품질 역시 '개좇' 같았습니다. 정말 '개좇' 이상이였죠.. 욕만 나오는 '씨발넘들이 만드는 제품' 이였죠.. (오늘 소개하는 K1A1 포함)

[트럼페터는 2000년도 초반부터 그야말로 샛별처럼 모형계에 등장했다.. 초반에는 다른 메이커 제품을 무단 복제한 데드카피 제품을 엄청나게 쏟아내었다.. 대표적인 구분점은 박색박스로 대부분 옆으로 여는 타입이다. 가격 역시 1만원대 미만 혹은 약간 넘는 수준으로 그야말로 쓰레기 라는 말이 딱 맞는 제품들이다.]

[대표적인 제품으로 르클레르를 보자.. 타미야 카피 제품으로 보이는 이 제품은 1만원 초반의 가격으로 무진장 나갔던 제품중 하나였다.. 하지만..]

[부품중에 웬 나사가 수북하게 들어 있다. 뭘까..?]

[그건 바로 로드휠을 나사로 꿰게 되어 있는것.. 보시라.. 이게 말이돠냐..? 이게 당시 중국제품의 현주소 였다.. " 아! 씨발 짱께들.."]

그리고 2002년도 ~ 2004년까지는 회색박스 가 등장합니다. 

[그러던 트럼페터가 2002~2004년도에는 약간 정신 차린 제품을 출시한다.. 바로 회색박스 제품들로 이 제품부터는 약간씩 괜찮은 제품을 출시하기 시작했다. 대표적인 제품으로는 영국군 주력전차 챌린져 씨리즈]

[ 타미야 제품과는 또 다른 맛이 있는 제품들을 다수 생산하게 되는데 이때부터 일본의 모형업체들과 제휴를 하고 품질이 좀 나아지게 시작했다. 그래도 여전히 그냥 만들기는 좀 버거운 제품들이 많았다. 사출상태도 불량하고..] 

여기서 부터는 쪼금 정신차려 만들게 됩니다. 여전히 사출상태는 거칠지만 나름 독자적으로 개발한 제품들도 보이고 품질도 조금식 향상이 있었습니다. 대표적인 제품으로는 앞전에 소개한 Strv-103 씨리즈나 챌린져 씨리즈가 있습니다. 

[회색박스들은 그전의 백색박스와는 180도 다른 제품들로 트럼페터의 독특한 색을 내는 제품들이 등장하기 시작합니다. 대표적인 제품이 바로 스웨덴S 전차로 유명한 Strv-103 씨리즈죠.. 만들기는 좀 거시기 하지만 완성후 독특한 매력이 넘치는 제품들이 회색박스 시절에 등장하기 시작합니다.]

그리고 2004~2005년경부터 드디어 빨간박스가 나옵니다. 

[2004년말 부터 등장하기 시작한 빨간박스를 그동안 트럼페터의 선입관을 확 바꾸어놓은 제품들이 등장합니다. 박스부터가 눈에 확 띄는 제품으로 품질 역시 기가막힌 제품들이 바로 빨간박스 제품의 특징입니다. 대표적인 빨간박스 시절의 명작인 KV전차가 그렇쵸!!]

빨간박스는 180도 달라진 트럼페터의 제품들로 예전 제품과는 비교할수 없는 고품질의 제품들로 이때부터는 트럼페터 제품 하면 조금 인정하는 분위기가 생겼습니다. 대표적인 제품으로는 앞서 소개한 KV 전차 씨리즈가 있습니다. 

[빨간박스 시절의 품질은 지금까지 이어지며 트럼페터 신화의 시작을 알리게 됩니다.]

그리고 2009년부터 새롭게 등장한 씨리즈로 다시 백색박스를 들고 나옵니다. 

[2009년도 말부터 트럼페터는 새로운 제품군을 탄생시키죠.. 백색박스.. 이름만 들어서는 예전의 악명높던 백색박스 제품을 연상할수도 있겠지만 이 제품들은 빨간박스의 뒤를 잇는 새로운 제품들로 품질 역시 끝내주는 제품들입니다. ]

백색박스하면 예전에 질린 경험이 있던터라 '허걱' 했지만 이 제품은 오늘날 모형계의 화두라 할 수 있는 간편하게 만들수 있는 '스마트 킷' 씨리즈로 출시되게 됩니다. 

[백색박스들의 특징은 만들기 쉽게 간결한 부품구성과 에칭부품등의 대량추가등으로 고급스럽게 변한 제품들 입니다. 완성도도 높아졌죠.. 현재 이 제품들은 아카데미나 타미야 제품의 약 85% 수준의 품질을 보여주는것으로 평가받고 있습니다.]

이 제품들은 오늘날 까지 계속 판매되고 있는 트럼페터의 제품들로 고품질의 다양한 아이템 그리고 손쉬운 조립성과 수준높아진 사출상태등 을 자랑하는 최신제품들입니다. 

[새로운 백색박스 제품의 대표주자인 트럼페터 스트라이커 SMP/AMP 제품]

이상이 짧게 소개하는 트럼페터의 제품과 역사 이고 

지금 소개하는 트럼페터 입장에서는 감추고 싶은 아픈 기억(?) 이자 오늘날까지 트럼페터 하면 " 이런 개새끼들' 이라는 욕을 나오게 한 제품을 소개합니다.  

[약 46x31x3 센티정도의 백색 박스 입니다. 조잡한 품질로 악명에 높은 제품이죠.. 박스아트에 혹해서 이 제품 산 사람 무지 많았을겁니다.]

[이때 제품들의 작례는 없거나 참 작례로는 거시기한 제품이 많았습니다. 차라리 없는게 더 낫지..]

2. 내용 및 특징

박스를 열면 데져트옐로우 색을 사출색으로 된 부품들이 즐비합니다.

커다란 박스속에 몇개 안되는 런너들로 구성되어 있습니다. 잘해야 160 여개 정도..?

 이 제품은 90년대 중반 국내 개라지 모형업체인 '꼬레모형' 에서 발매한 레진풀킷인 K1 전차를 가지고 지네들이 마음대로 개조해 출시한 제품 입니다.

[이 제품은 00343 번 K1전차에 120밀리 주포부품을 추가해 만든 제품으로 원래는 꼬레모형의 개라지 킷을 데드카피한 제품이다]

물론 그전에 K1 전차를 출시했지만 여기에 120밀리 포신을 추가해서 마음대로 K1A1 이라 붙여서 출시한 제품 입니다.

당시 국내에는 유일한 K1A1 제품이였고 자작하는것보다는 낫겠다는 생각에 많은 분들이 한개씩을 구입했던 제품으로 사실 내용이나 품질면에서는 문제가 많은 제품 입니다.  

[부품구성은 비교적 간결한 편이다 잘해야 150여개 정도..?]

(1) 휠 및 궤도

[휠 부품은 별도 부품으로 분리되어 있다]

[휠 부품은 비교적 형태가 잘 나온 편이다  오리지날 킷인 꼬레모형 제품이 잘 나온 제품이였기 때문이다]

[현가장치는 분리되어 있지만 K1 전차가 장착하고 있는 유기압 현수장치와는 전혀 형태이다]

[궤도는 수지제 궤도로 아주 뻣뻣하다..]

(2) 차체

[차체는 상하가 분리되어 있다. ]

[하체에는 유기압현수장치의 일부가 몰드되어 있다]

[하체의 금형제작년도를 보니 1999년 지구봉말 시절에 나온 제품 이네요..음 어쩐지 종치는 제품이다 싶더라...]

[상체의 경우 몰드가 좋은편입니다. 원작인 꼬레모형 제품 자체가 당시 부족한 자료로 만든 제품치고는 꽤 잘나온 수작이였습니다.]

[차체는 당시 부족한 실기체 자료를 바탕으로 했음에도 비교적 정확하게 재현하고 있습니다만  대부분 프로토 타입을 베이스로 했기 때문에 양산형 과는 꽤 다른 형태를 하고 있습니다.]

[이 제품의 결정적인 단점은 포탑링이 지나치게 앞으로 쏠렸다는 점으로 이보다 1센티 가량 뒤로 물러나야 제대로 된 형상이 나옵니다. ]

(3) 포탑

[포탑은 겉보기에는 형태가 그럴싸하게 잘 나온편입니다.]

[용접선도 또렷하고 복잡한 형태의 포탑도 잘 재현한듯 싶지만.. 레이아웃이나 헷치 위치등이 다 엉망입니다. 크기도 다르지요..]

[엔진테크의 형태는 그런대로 잘 뽑았습니다. 인젝션 제품 치고는 디테일이 아주 좋치요..]

[구멍이 숭숭 뚫린 K1A1  사이드 스커트 역시 특징을 잘 재현하고 있습니다.]

[리어 패널도 그런대로...]

[휀더의 모습]

[이 제품에서 그래도 잘 나온 부분 중 하나가 바로 인형 입니다. 원형이 레진킷이라 그런지 인형의 디테일이나 포즈가 아주 좋습니다. 솔직히 나중에 소개할 아카데미 제품에 들어 있는 인형보다 훨씬 나아 보입니다. 특히 이 인형은들은 해병대의 복장을 완벽하게 재현하고 있는 제품으로도 유명하죠..]

[원피스형 전차복을 착복한 전차장의 모습 원형이 좋아서 인지 인젝션으로 잘 뽑혀나왔습니다. 정말 중국애들은 카피의 달인인듯..]

[포수의 경우 엑스반도의 재현이 일품 입니다.]

[조종사는 타미야 현용 전차병세트에 들어 있는 넘 카피로 보입니다. 원형이 카피일겁니다.]

[다른 런너에는 주포와 바스켓 부품들이 몰려있습니다.]

[바스켓 부품 입니다. 보기에는 잘 맞을것 같아 보이지만 실제로 조립해보면 진짜 안맞습니다. 딱딱 맞게 사출해논 아카데미 제품은 정말 이 제품이 비하면 그야말로 판타스틱! 이지요..]

[헷치와 발연탄 발사기등...부품류..]

[k6 (실제로는 M2HB) 와 M60D형의 재현도 그럴싸하게 잘 나왔습니다.]

[120밀리 주포의 형태는 잘 나온듯 하지만 배연기 부분의 볼륨이 좀 부족해 보입니다.]

[포방패와 포수용 조준기 부품 통짜로 사출되어 있습니다.]

PT2 에 계속

[SoulFlower [김승대]]

음~~쓸만한건 인형밖에 없는건가요~~^^;; 그냥 헐어서 정크부품으로 사용하는게 좋을 듯 합니다만~~ㅎㅎㅎㅎㅎ 이녀석 꽤 궁금했었는데 덕분에 궁금증이 풀렸네요~~감사합니다~~^^

[mirageknight [왕성국]]

이당시 제품중 그나마 쓸만한 건 T54/55 밖에 없어요~~

[wyvern(장세종)]

근데 얘네들....무슨 정신으로 88전차를 제품화할 생각을 했을까요? 한국 모델러들에게 팔아먹을려고? 아니면 한국군을 좋아하는 중국 모델러가 자국내에 있어서?

[phantom[박도]]

나는 나름대로 흰색 박스 이쁜것들 많이 본거 같았능데;;;;;;;