출처 - 딴지일보
신개념 레저를
알려주마 제 1탄 - 슈즈스케이트 인스트랙
2005.03.26.토요일.레저사관학교
산들~ 불어오는 바람과 따사로운 햇살, 푸른 싹이 돋아나는 나무들과 기분좋은 파란 하늘, 그리고 가끔씩 피어나는
싱그러운 내음들. 이제 봄이다. 누가 뭐래도 이젠 봄이다.
봄을 맞아 본 교에서는 그동안 미뤄왔던 또 하나의 이야기를 시작하려 한다. 물론 본 교가 스노보드, 인라인스케이트,
패러글라이딩에 스쿠버다이빙까지 육해공을 모두 아우르고 있지만 우리 주위에는 아주 재미있는 놀꺼리들이 더 많이 산재해
있다.
최근 3~4년동안 국내에는 엄청나게 많은 종류의 레저,레포츠가 도입되었고, 한국인 특유의 창의성과 기발함, 그리고
손재주를 바탕으로 '정말 기발하다'라고 밖에는 표현할 수 없는 그런
레저도 많이 창조되었다. 그리하여 본 교는 기존의 기사꼭지이외에 또다른 시리즈기사를 만들기로 했다.
그 제목인즉슨 '신개념 레저를 알려주마' 시리즈 되겠다~!!
뚜둥~!!
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.ddanports.com%2Fpool%2F0503%2F0503_img%2F0503_0707-21.jpg)
아이 씨바.. 이런 거 말고~!!!
본 시리즈는 우리가 레저활동을 즐기면서 혹은 길을 걸어가면서 우연히 마주치게 되는 특이한 것들에 대한 분석과 소개,
활용방법에 대한 골 때리고도 심각한 고찰이라고 보시면 되시겠다. 물론, 기존의 유수매체들처럼 어설픈 제품들을 가지고
띄워주기식의 기사를 쓰는 것이 아니라 확실한 기술력과 마인드를 갖춘 제품에 한해서만 알려줘 버리도록 하신다.
본 교는 독자제위 그대들이 본 기사로 말미암아 보다 더 폭넓고 진취적이고 즐겁고 풍요로운 레저활동영역을 스스로 갖출
수 있게 되기를 바란다. 그리하여 그 첫 번째 시간으로!! (처음이다보니 존나
신중히 골랐다)
2005년 2월 독일 뮌헨에서 있었던 ISPO 이후 유럽지역에서 '속칭 대박났다'라는
말을 쓸 수 있을 정도로 엄청난 파장을 일으키고 있는 자랑스런 한 한국브랜드에 대해서 알려줘 버리도록 하겠다. 자
그럼 아래를 보시라. 스크롤 내려라이~
요기서 잠깐~! ISPO가 뭔가요? |
ISPO란 전세계에서 가장 유명한 스포츠/레저용품박람회 중 하나이다. 일년에 두 번, 7월(하계Summer)과
2월(동계Winter)에 독일의 뮌헨에서 열리는 데, 유럽쪽으로 진출하고자 하는 레저업계 생산, 제조, 기획관련
사람들은 싸그리 다 모인다고 보면 된다. 물론, 이러한 제품들을 구입하고자 하는 바이어들도 다 모이겠지? (참고로
미국쪽은 따로 라스베가스 박람회라는 거대한 박람회가 있어서 잘 오지 않는 편이다) 이 박람회를 통해 유럽쪽
바이어들 및 관계자과 친분을 맺고 몇 달간의 미팅을 통해 수출길을 열 게 되는 것이다. 때문에 유럽시장진출을
노리는 기술력을 갖춘 전세계 유수의 중소기업들로써는 상당히 중요한 행사라 하겠다. |
그러니까 가설라무네.. 이 이야기를 하기전에 2004년 지독히도 더웠던 지난 여름쯔음으로 기억을 되돌려봐야겠다. 예년에
비해 무척이나 더웠던 지난 여름, 때마침 에어컨 고장으로 인해 더더욱 찌는 무더위를 경험했었던 우리의 여름. 그 여름의
한복판에서 본 교는 한 업체로부터 메일을 받았다.
'제품 리뷰를 한번 받고 싶습니다!'
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.ddanports.com%2Fpool%2F0503%2F0503_img%2F0503_0707-22.jpg) |
-
제품 리뷰 한번 받고 싶습니다!
- 진정해라.. 일단 주먹은 내리고 이야기하자. |
원래 본 교가 철저하고도 체계적인 교육으로 명성을 익히 떨치고 있는데다가 작년부터 새로 시작한 각종 인라인장비 뽕빨리뷰들
때문에 항간의 엄청난 시선을 한몸에 받고 있었던 때였다. 여름으로 들어서면서 몰려드는 리뷰요청에 오프라인 교육에 각종
행사로 인해 주 8일 근무의 눈코뜰 새 없는 시간을 보내던 무렵이었던 것으로 기억된다.
사관학교의 제품리뷰는 언제나 열려있다. 그래서 이바닥에서 아주 유명한 업체의 장비든 새로이 처음 출시된 이름없는
회사의 장비든, 리뷰를 작성함에 있어서는 차별이 전혀 없다. 때문에 어떤 회사든 일단 본 교에 메일을 보내면 본 교의
스케쥴에 따라 바로바로 미팅날짜를 잡고 제품을 검토하게 된다.
이러한 원칙에 따라 생판 처음보는 업체의 당돌한 메일임에도 불구하고 스케쥴을 검토하여 친절한 답장을 보내기에 이르렀다.
'적어도 뭐만드는 회산지는 알려줘야 리뷰를 하져~'
-_-;
2004년 여름, 에어컨 고장난 사무실에서 푹푹 찌던 더위에 짓눌려 있던 즈음의 이야기다...
한두 번의 메일과 전화통화가 오간후 미팅날짜를 잡았고 우리는 정말 재미있는 물건을 마주하게 되었다.
슈즈스케이트. 아.. 힐리스비슷한 거? 아니 슈즈스케이트. 아아.. 하이프노
비슷한거? 아니 슈즈스케이트.
그렇다. 슈즈스케이트는 힐리스나 착탈식인라인인 하이프노와는
개념자체가 다른, 그러니깐 레저라는 영역에 있어서 완전히 독립된, 새로운 분야의 카테고리다. 이 슈즈 스케이트는 평상시에는
완전한 신발의 형태이지만, 단순히 신발 밑창부분에 붙어있는 레버를 돌리는 것만으로 스케이트로 2단콤보변신을 해 버리는
제품이다.
여기서 '아이.. 씨바.. 그런 거 옛날에도 있었어요. 교관님은 허풍구라쟁이~!!'
라는 독자제위 있을꺼라 생각된다. 그래 안다. 본 교관도 레저밥 100만년차다. 왜 본 적이 없겠는가.
하지만 본 교관이 '슈즈스케이트가 완전히 독립된, 새로운 분야의 카테고리'라고
말하는 것은 다름이 아니다.
레저에 있어서 하나의 제품이 새로운 카테고리를 형성하기 위해서 가장 중요한 것이 무엇이라고 보는가?
본 교관은 1) 제품의 뛰어난 구조. 2) 높은 완성도. 3) 제작자(혹은 회사)의
장인정신. 4) 기술발전에 대한 의지와 노력. 5) 제품의 철저한 A/S를 감당할 수 있는 능력. 그리고 마지막으로
6) 담당자들의 열정. 이라고 본다.
이러한 것들이 잘 뒤섞일 때 제품은 꾸준한 발전과 오랜 지속적 생명력을 가질 수 있고, 이것이야말로 레저라는 분야에서
확고한 영역을 확보하여 비로소 하나의 카테고리를 형성할 수 있다는 것이겠다.
그럼 이 제대로 듣도보도 못한 회사가 위와 같은 6가지 조건에 부합되는 회사인 것이냐고?
글쎄다. 그것은 본 기사를 읽는 그대가 판단할 문제다. 물론 본 교관은 '그렇다'라고 단정지어 말할 수 있지만 개개인의
생각은 개개인이 선택하는 것 아니겠는가? 자 그럼 찬찬히 뜯어보도록 하시자.
새로운 카테고리로써의 슈즈스케이트.
(부제: 이 녀석이 여기까지
와 있기에는...)
과거없는 현재는 없고, 현재없는 미래는 없다.
어느날 갑자기 하늘에서 물건이 하나 툭 떨어져서 '스노보드'라는 레저가 생긴 것도 아니고, 갑자기 바다에서 쑥~
하고 솟아나서 '인라인스케이트'라는 레저가 생긴 것도 아니다.
하나의 레저가 카테고리를 형성하기까지는 나름의 역사가 있고, 이러한 역사의 순간에서 가장 월등한 유전자를 가진 녀석만이
끝까지 살아남아 역사를 지배하고 아우르게 된다. 물론, 이 슈즈스케이트에도 반만년 유구한 역사가 있고, 고난과 실패와
좌절의 순간이 있었다. 그 순간이 어떤 순간이냐고? 알아따. 가르쳐주마.
인스트랙 슈즈스케이트(이하 인스트랙)를 처음 봤을 때 본 교관은
감탄을 금치 못했었다. 신발의 밑바닥에 바퀴를 넣었다 뺀다는 아이디어도 기발했지만, 간단한 레버 조작만으로 부드럽고
완벽하게 그 움직임을 실현해 냈다는 점이 더 놀라웠기 때문이다. 신발과 바퀴의 절묘한 결합, 여기에서 '슈즈스케이트'라는
새로운 레저가 출발하는 것이다.
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.ddanports.com%2Fpool%2F0503%2F0503_img%2F0503_0707-23.jpg) |
겨울이
아닌 시기에 스키연습을 하기
위한 요론 것도 있다. 신기하지?
이런 게
다~ 자유로운 사고와
발상의 전환으로부터 시작된 것이거덩~! |
과거 인라인스케이트의 개념이 처음 발생한 지역은 북유럽이다. 북유럽은 겨울이 길고 호수가 많아서 사람들이 일상레저로
아이스스케이트를 즐겨 탄다. 인라인스케이트의 계보는 겨울이 지나고난 후 북유럽인들이 아이스스케이트의 즐거움을 잊지
못한 것에서부터 시작되었다.
이와 반대로 슈즈스케이트의 개념은 신발에서부터 시작된다. 일상적으로 걸어다니다가 마음이 내키면 바로 스케이트로 변신해서
쉬익~ 달려 버린다. 예를 들어서 집에서 조금 떨어진 거리의 편의점에 간다고 치자. 계단이 나오면 신발로 안전하게
걸어가고 평지가 나오면 바퀴로 이동한다. 이렇듯 생활속에서 간편하게 즐기는 레저라는 개념이라고 보면 된다.
그렇다고 해서 슈즈스케이트에 달린 바퀴가 단순히 가까운 거리에서의 이동정도로만 국한될 정도로 약한 것이냐. 절대
아니겠다. 만약 그렇다면 본 코너의 첫 번째 기사로 채택되지도 않았을 것이다. 당연히!
상당한 수준의 주행능력과 더불어 고난이도의 슬라럼까지도 소화할 수 있는 그런 레저장비인 것이다. 못 믿겠다고? 그래..
본 교관도 처음에는 안 믿었다. 이 제품이 제대로 달릴 수 있을까 하는 의구심을 가졌던 것이 사실이다. 아니 본 교관
뿐 아니라 대부분의 많은 인라이너들도 비슷한 생각을 한다. 하지만 신고 달렸을 때의 그 느낌은 '어라?? 이정도까지나??'
되시겠다.
이렇듯 생활에서의 편리함과 레저로서의 재미가 상당히 높은 수준에서 결합 된 것, 이것이 바로 본 지가 인스트랙을
신개념 레저장비라 칭하는 이유가 되겠다.
1 세대 - 운동화와 바퀴의 전격적인 결합, 가능성의 발견이상의 의미는 없다.
1999년경 처음 등장했던 슈즈스케이트는 운동화 밑창에 있는 바퀴를 손가락으로 꺼내는 형태다. 평상시에는 운동화로
사용하다가 필요할 때 바퀴를 꺼내서 스케이팅을 할 수 있다는 개념을 처음 실현한 장비되겠다.
하지만 무엇이든 처음 시작한 것에는 문제가 많듯이, 이 장비 역시 태생적으로 여러 가지 문제점을 안고 있었다.
일단 신발과 바퀴를 연결하는 구동축 자체가 상당히 조잡했다. 때문에 제대로된 스케이팅이 불가능 하다는 것이 가장
큰 문제였다. 운동화로서는 웬만큼 신을만 했지만, 바퀴가 너무 작고 신발면과의 경사각이 너무도 작아서 코너링이 거의
불가능했기 때문이다.
한마디로 신발에 바퀴를 달고 앞으로 살살 굴러가는 정도의 성능밖에는 안되는 물건이었다. 게다가 운동화 밑창에서 손으로
바퀴를 꺼내야 하기 때문에만에 하나 바퀴에 똥이나 껌같은 오물이라도 묻어있으면 상당히 난감할 수밖에 없었겠다.
이 사진을 보면서 과거 엄청난 돌풍을 일으켰던 '힐리스'를 생각하는 독자제위 많을꺼다. 하지만 힐리스와 모양이 비슷할
뿐 전체적인 운동개념과 중심이동법은 완전히 다르다고 보면 된다.
비록 아이디어는 참신했지만, 구조와 성능이 받쳐주지 못했던 이 물건은 오래지 않아 사라지고 말았다. 그래도 바퀴와
신발의 결합이라는 가능성을 보여줬다는 점에서 의의를 찾을 수 있다 하겠다.
2 세대 - 구조적인 면에서의 획기적인 발전, 그러나 예상치 못한 상황발생으로 인한 몰락.
그후 2001년 경에 나온 2세대 제품은, 1세대와 비교했을 때 구조와 기능상에 엄청난 발전이 있는 장비였다. 1세대
제품이 단순히 신발밑창에 구멍을 만들어 바퀴를 넣었다 뺐다 하는 것에 불과했다면, 2세대 제품은 보다 스케이트에 가까운
바퀴와 프레임의 구조를 가지고 있다. 게다가 신발 뒷부분의 손잡이를 돌려서 바퀴를 넣고 빼는 획기적인 방법을 채택했다.
손잡이와 바퀴의 구동부가 얇은 쇠줄로 연결이 되어 있어서, 손잡이를 오른쪽으로 돌리면 바퀴가 들어가고 왼쪽으로 돌리면
나오는 방식이다.
손잡이를 돌려서 바퀴를 넣었다 뺄 수 있었기 때문에 손에 오물이 묻을일도 없었고 상당히 편리했다. 게다가, 인라인처럼
1열로 배열된 바퀴들이 주행상의 안정감과 속도감을 높여서 출시된 당시 상당한 관심을 모았던 장비다. 하지만 이 녀석
역시 출시후 드러난 수많은 단점앞에 무릎을 꿇을 수밖에 없었다.
우선 바퀴의 구동부가 연결된 쇠줄이 심한 충격에 끊어지는 경우가 발생했다. 게다가 신발 밑창과 바퀴의 각도가 작아서
코너링이 힘들었다. 회전을 하기위해 몸을 조금만 기울일라 치면 신발 밑창이 바닥에 닿는 다는 얘기다. 회전시 고무로
된 신발 바닥이 닿는다는 것은? 거러타 바로 슈퍼맨으로 변신.. 되겠다.
덕분에 이 녀석을 타다가 부상을 입는 사례가 줄을 이었고, 결국출시된지 얼마 안되어 사장되는 결과를 도출했다.하지만
기계적인 방법을 이용해서 바퀴를 신발 밑창에 수납하는 방식과 아이디어는 그 당시로도 획기적이었지만 지금 봐도 감탄사가
절로 나온다.
3 세대 - 신발로써의 기능을 조금 포기한 결과 새로운 주행능력의 혁신을 가져왔다. 하지만..
2003년경에 등장했던 이 제품은 앞선 세대와는 개념에서 약간의 차이를 보여준다. 이전까지는 주로 '신발에
보다 가까우면서 바퀴가 달린' 장비들이었다면, 이 장비는 그보다 스케이트에 좀더 가까워진 구조를 가지고
있기 때문이다.
기존 1세대와 2세대 장비들은 단순히 신발에다 바퀴를 넣는다는 개념에서 출발하다보니,
발목이 없는 운동화의 구조를 가지고 있었다. 이런 탓에 발목을 전혀 잡아주지 못해서 제대로된 주행 자체가 불가능했던것이다.
그래서 이 3세대 장비는 발목을 농구화 스타일로 올려서 발목을 잡아줄 수 있도록
만든 것이다. 드디어 본격적인 슈즈스케이트로서의 기본 구조를 잡았다고 할 수 있다.
하지만 이 역시도 치명적인 문제점을 안고 있었다. 부츠의 모양만 달라졌을뿐 기본
구조는 모두 2세대 장비의 복사판이이라서, 2세대 장비들의 문제점을 그대로 가지고 있었기 때문이다. 바퀴의 크기도
38mm 로 너무 작았고, 바퀴와 신발 밑창의 각도도 너무 없어서 코너링은 여전히 불가능했다.
결국 이 장비도 실패하고야 말았다. 바퀴를 꺼내고 넣는 구동방식에
있어서의 새로운 발상의 전환이 절실했던 시기였다.
4 세대 - 보다 진화된 형태, 그러나 또다른 문제점의 도출
2004년초반에 등장해 근래에도 간혹 볼 수 있는 이 장비는, 신발 옆축에 열쇠를 꽂고 돌려서 바퀴 구동부를 움직이는
구조를 가지고 있다.
기본 형태와 구조상으로만 따지면 5세대인 인스트랙과 상당히 흡사한 제품이기도 하다. 하지만 이 역시도 몇가지 치명적인
구조상의 단점을 안고 있었다.
첫째, 바퀴 구동부의 축이 견고하고 안정적지 못하다는 점이다. 일단 열쇠를 돌려
바퀴를 완전히 뺀 상태에서도 구동축에 유격이 상당히 크다. 손으로 스케이트를 잡고 흔들어 보면, 바퀴축이 모두 덜그럭
거리며 흔들릴 정도니 말이다.
이렇게 바퀴의 구동축에 유격이 크다보니 주행시 소음이 클 뿐만아니라 안정성이
크게 떨어진다. 마치 경운기를 탄 듯한 느낌이라고나 할까? 오히려 이 부분의 안정성은 2세대 장비가 더 낫다고 봐도
될 정도다.
둘째, 사진에서 보이는 바와 같이 바퀴를 움직이는 구동부가 밖으로 돌출되어 있다는
점이다. 바퀴를 단순히 고정시키기만 하는게 아니라, 생활속에서 수시로 넣고 빼야 하기 때문에 구동부는 굉장히 섬세한
부분이다.그런데 이러한 구동부를 보호해 줄 수 있는 장치가 전무했다.
그렇다보니 주행중이나 걸어다닐 때 축 사이로 오물이 껴서 나중에는 제대로 움직이지
않는 상황이 발생했던 것이다. 게다가 바퀴축과 구동축의 연결 부위가 정밀하지 못해서 시간이 지나거나 심한 충격이 오면
쉽게 망가진다는 단점도 다지고 있었다.
마지막으로 코너링이 제대로 안된다는 점은 여전한 문제였다. 바퀴의 사이즈를 45mm로
늘리고 신발 밑창을 좁게 만들어, 부츠가 기울어졌을 때땅과의 각도가 벌어지도록 하기는 했지만, 제대로 코너링을 하기위한
각도로는 너무 모자랐기 때문이다.
결국 이 장비 역시도 그런 단점들을 극복하지 못하고 현재는 생산이 중단된 상태다.
그리고 현재의 완전체인 5세대가 바로 여기에 있다. 뚜시쿵~!!
5 세대 - 슈즈스케이트의 신기원을 이룩한 인스트랙
인스트랙이 이전세대들과 비교해서 차이가 나는 부분은 뛰어난 성능과 안정감을 갖추고 있다는 점이다. 우선 평상시 신발로
사용했을 때에도 큰 불편이 없는 착용감과, 바퀴를 꺼내는 방식이 간단하고 부드럽다는 특징을 가지고 있다. 별다른 도구나
손가락을 사용할 필요가 없다. 신발 밑창 안쪽에 돌출되어 있는 레버를 그냥 돌리면 되는 것이다. 돌리는 순간 무려
50mm 의 바퀴가 찰칵~ 소리를 내면서 나온다.
주행시의 안정감과 성능도 상당히 뛰어나다. 본 교관이 테스트전에 가장 우려했던 부분은 '과연 이 인스트랙의 작고
복잡해보이는 바퀴들이 제대로 버틸 수 있을까?' 라는 점이었다. 신발 밑창속에 들어간다는 점을 고려한다면 50mm
라는 바퀴의 사이즈는 상당히 큰 편이다. 하지만 고정된 것이 아니라 위아래로 움직이는 구동부의 견고함이 꽤 마음에
걸렸었더랬다.
하지만 이 모든 것은 단 한번의 주행으로 기우였음이 드러났다. 주행모드로 한번 고정된 바퀴는 장애물을 넘을 때도
단단하게 자리를 지키고 있었고, 주행중에도 유격에 의한 진동을 거의 느낄 수 없었다. 게다가 주행 성능 또한 부드러우면서도
상당한 수준의 스피드도 가능하다는 것을 알 수 있었다. 선입견이 깨어지는 순간 '이거 물건이다!' 라는 생각이 머릿속을
확 스치고 지나갔다. 그리고 지금은 거의 매일 신으면서 장기간 테스트를 하고 있다. 물론, 아직까지 이상무!
인스트랙에서는 이 모든 것이 1세대부터 4세대에 이르는 개발과 실패의 과정이 있었기 때문에 가능했다고 밝히고 있다.
우리가 모르는 사이에도 여러종류의 슈즈스케이트가 나타났다가 사라져갔고, 대부분 실패로 그치고 말았다고 한다. 그 이유는
바퀴와 신발을 결합한다는 개념을 현실화 하는 과정이 생각보다 훨씬 힘들었고, 또한 제대로된 스케이팅이 가능하기까지
수많은 난관이 있었기 때문이라는 것이다.
생활과 레저의 즐거운 동거
수많은 난관에 맞닥뜨리고, 실패에 실패를 거듭하면서도 슈즈스케이트의 개발이 계속되었던 것은, 레저와 생활이 보다
조화롭게 결합될 수 있다는 가능성이 조금씩 그 실체를 드러내주었기 때문일 것이다.
돈이 없이는 살아도 희망이 없이는 살아갈 수 없다. 다시 말해서 아무리 어려워도 조그만 희망이 반짝이면 사람은 그것을
바라보며 살아갈 수 있다는 것이겠다.
최근의우리는 실생활 주변에서 수많은 레저행위를 쉽게 발견할 수 있다. 하지만, 그것이 실생활의 주변일 뿐, 실생활
속에서 조화롭게 연동되고 있지는 않다.
간단히 지난 몇 년전부터 폭발적인 붐을 일으키며 이제는 명실상부한 국민레저의 영역에 올라선 인라인스케이트의 예를
보자. 인라인스케이트를 타고 공원이나 한강둔치에서 로드런을 하는 기분은 정말이지 상쾌하기 이를데 없다.
하지만 그곳에서 조금만 벗어나면 얘기가 달라진다.
인라인을 타고 로드런을 하다가 화장실에 들러본 경험들이 있으신가? 그때 우리를 기다리는 변기가 쪼그려 앉는 방식이었을
때의 난감함이란 이루 말할 수가 없다. 게다가 달리는 트랙에서 조금만 벗어나면 우리가 드넓은 평야(그것도 단단한 바닥으로
이루어진)에서 사는 것이 아닌 다음에야 도심은 수많은 장애물과 제약을 우리에게 선사해준다.
지하철, 계단, 거친노면등.. 물론 과감하게 인라인을 신고 통과할 수도 있겠지만, 많은 경우 결국 벗어들고 다른
신발로 갈아 신어야 하는 경우도 많다. 즉, 아주 극히 드문 경우를 제외하면 인라인을 가지고 출퇴근을 한다거나 기타
간단한 일상생활에서 손쉽게 이용하기가 쉽지 않다.
때문에 이러한 불편한점을 해소하고자 나온 것이 바로 '하이프노'라는 한때 선풍적인 인기를 끌었던 착탈식 스케이트였다.
착탈식 스케이트는 프레임을 따로 분리할 수 있었기 때문에, 장애물이 많은 도심에서는 아주 유용하게 사용할 수 있다.
물론 본 교관도 자주 애용하던 장비다.
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.ddanports.com%2Fpool%2F0503%2F0503_img%2F0503_0707-08.jpg)
하지만 이 착탈식 인라인에도 단점이 있었으니, 걸어다닐 때는 프레임을 넣을 가방이 꼭 필요하더라는 것이다. 적당한
가방을 가지고 다닐 때야 문제없지만, 가방을 가지고 다닐 수 없는 경우나 가방이 번거로운 사람들도 꽤 많다. 거기에
한가지 더 계단이 있을 때마다 프레임을 붙였다 뗐다 하는 것도 꽤나 번거로운 일에 속한다.
그러다보니 평소 생활 인라인을 추구하고 있는 본 교관으로서는 이래 저래 아쉬운점이 한두가지가 아니다.
여기에서 슈즈스케이트라는 새로운 개념의 레저 장비가 빛을 발한다. 아래 두장의 사진은 슈즈스케이트의 특징을 아주
잘 보여주고 있다. 공원에서 슬라럼을 즐기다가도, 언제든 편리하게 일상의 활동으로 돌아갈 수 있는 것이 슈즈스케이트이기
때문이다.
아빠가 출퇴근 할때나, 엄마가 장을 보러 갈 때도 유용하다. 고로 아이들을 포함한 온가족이 이걸로 놀러 댕기는데도
아주 적격이라는 이야기다. 실제로 최근 주부커뮤니티를 중심으로 인스트랙은 아주 빠르게 그 영역을 확장하고 있다.
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.ddanports.com%2Fpool%2F0503%2F0503_img%2F0503_0707-15.jpg) ![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.ddanports.com%2Fpool%2F0503%2F0503_img%2F0503_0707-16.jpg)
역시 슈즈스케이트를 즐기는데 있어서 가장 큰 장점은 슈즈스케이트외에 다른 준비물들이 필요가 없다는 것이다. 신발을
넣을 가방도 필요없고, 자전거를 묶어놓을 자물쇠도 필요없다. 좌식 양변 쭉 뻗은 길이 있으면 좋고, 아니라도 상관없다.
흙길도 상관없고 빗길도 상관없다.
걸.어.가.면.되.니.까.
그렇다고 레저로 즐기기에 심심하느냐하면 '전혀 아니올시다'다. 위에서
잠시 언급했던 것 처럼 상당한 스피드를 낼 수 있다. 평지에서도 시속 20~30km 는 가뿐히 낼 수 있고, 사진의
귀염만땅 언니가 보여주는 것 처럼 거의 대부분의 슬라럼 기술을 구사할 수도 있다.
물론 자전거나 레이싱스케이트 만큼 빠르지는 못하고, 어그레시브나 슬라럼 전용 스케이트처럼 울트라캡숑파워풀한 트릭은
구사하기 어렵다. 하지만 만약 그런 것을 원한다면 슈즈스케이트를 사용할 이유 자체가 없는 것 아니겠냐?
일상생활에서 곧바로 레저가 가능하다는 획기적인 생활 연동성.
이 것은 슈즈스케이트 인스트랙이 유럽에서 큰 반향을 일으킬 수밖에 없었던 가장 큰 원인이라 하겠다. 유럽인들의 성향이
원래 생활에서의 실용성을 상당히 중시한다. 뭐, 누구나 안 그렇겠느냐만 유럽인들은 그 정도가 다른 대륙인들에 비해서
더 심하다. 그러한 이유로 하이프노도 유럽에서는 아직까지 커다란 사랑을 받고 있고 ISPO에서 인스트랙도 아주 커다란
반향을 불러일으키며 뜨거운 감자가 되었던 것이다.
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2005년 2월 뮌헨 동계 ISPO 에 참가한 인스트랙 부쓰
그러한 바 본 교관도 요즘 인스트랙의 이런 장점을 아주 유용하게 활용하고 있는 중이다. 물론, 본 교관이 뼈속까지
인라이너이기 때문에 주된 레저용으로서 사용하고 있지는 않지만, 인라인을 타는곳까지는 이 슈즈스케이트의 효과를 마음껏
누리고 있다.
이러한 것은 출퇴근시에도 마찬가지다. 출근할 때와 퇴근할 때, 지하철에서 내린후 10여분씩을 걸어야 하는 조건을
이제는 즐길 수 있게 되었다. 특히나 심신이 피곤한 퇴근길에 한참동안을 걸어야만 한다는 것은 상상만해도 피곤하다.
그러나 요즘은 하루의 피로를 기분좋은 스케이팅으로 날려 버리곤 한다. 물론 바쁜 출근시간에도 상당히 유용해버리신다.
인스트랙. 그들이 가지는 장인정신과
기술발전을 위한 노력
자. 이제 인스트랙이라는 회사에 대해서 이야기 해보자.
아무리 뛰어난 아이디어와 그것을 현실화하는 결단력, 그리고 마침내 제품으로 만들어낸 추진력만으로는 부족하다. 하나의
고유한 카테고리로써의 영역을 만들기 위해서 가장 중요한 것은 향후 새로운 기술의 발전을 위한 투자와 장인정신, 그리고
출시후 발생되는 예기치 못한 문제점들의 개선의지와 A/S 능력이라 할 것이다.
먼저 이 이야기를 하기 전에 인스트랙과의 숨겨진 에피소드 하나를 소개하려 한다.
기사를 꼼꼼히 읽은 독자제위라면 눈치를 챘을 것인데, 처음 인스트랙을 접한 것이 지난 여름이라 했다. 그런데 기사가
나온 시점이 너무 늦지 않은가? 아무리 이녀석이 연구할 가치가 다분하다하더라도 필드테스트할 시간이 많이 필요하다하더라도
8개월은 솔직히 지나치게 오랜 기간 아니던가.
그 사정은 이렇다.
인스트랙과 첫 미팅을 가지고 장비를 본 후 본 교는 상당히 재미있는 제품이라는 생각을 한눈에 가졌다. 그래서 이런저런
성능과 이야기들을 듣고 일정기간동안의 테스트를 거친 후 '장비리뷰'와 '사용기'를 쓰기로 결정했다. 그런데 마침 그때
가져왔던 장비의 사이즈가 240mm. 남자들로만 이루어진 본 교의 기자들로써는 사용이 불가능했다.
그래서 일단은 되가져가고 맞는 사이즈를 다시 보내주기로 했다. 하지만 약속된 날짜에 도착한 것은 발에 맞는 장비가
아니라 '테스트를 연기해 달라'는 전화였다. 한창 여름이었던 그 계절에
두세달이 늦어지면 겨울시즌이 다가오기 때문에 본 교에 리뷰를 의뢰한 많은 업체들이 '하루라도
빨리' 자사의 리뷰를 써달라고 재촉하던 때였다. 그랬기 때문에 '테스트 연기'를 요청한 인스트랙에 그
이유를 물어보지 않을 수 없었다.
그랬더니 돌아온 대답은 '생산되는 제품들 중 한 사이즈에서 작은 문제가 한두개
발생했습니다. 이 문제를 바로 잡고 보다 완성도 높은 제품을 선보이고 싶습니다' 라는 것이다.
제품에 이상이 생긴다면 그 것을 바로 잡는 것은 당연하다. 또한 그것이 장기적으로 해당기업의 이익이 되는 것은 자명한
사실이다. 하지만, 어디 우리나라 레저시장이 그러한가.
스노보드쪽의 어떤 수입브랜드는 소비자가 70만원이 넘는 부츠가 방수가 안된다. 그것에 항의하는 고객들에게 '방수관련은
A/S에 포함되지 않는다'라는 말을 한다. 또 어떤 스노보드 데크는 조금만 심한 트릭을 해도 부러져 버린다.
그것도 한두 대가 아니라 지금까지 발견된 것만 수십대에 달한다. A/S가 워낙 많이 들어오자 아예 올시즌부터는 '이
데크는 트릭을 하다 손상되었을 경우 A/S가 안됩니다'라는 스티커를 붙여서 판매한다. 올라운드용 프리스타일
데크에 이 무슨 도그스피치란 말인가.
물론 일부 인라인관련 수입업체도 이와 다르지 않은 경우를 우리에게 선보이곤 한다.
그런데 이 업체는 치명적인 결함이 발견된 것도 아니고 전 라인에서 공통적인 문제가 발생한 것도 아닌, 단 한 사이즈에서
사소한 문제가 발생되었을 뿐인데도 그것을 고치기 전까지 모든 라인의 마케팅을 실질적으로 중단해 버렸다.
그리고 다가온 겨울시즌. 수많은 테스트와 시간을 거쳐 지난 2월이 되어서야 비로소 테스트용 정식 완제품을 보내왔다.
'이제는 당당하게 테스트를 받고 싶습니다' 라는 환한 웃음과 함께.
그리고 그 기간동안에 인스트랙은 Q마크에 이어 GS 마크까지 획득해
버리고 말았고 독일 ISPO에 이 제품을 출품하여 엄청난 반응을 일으켜 버리고 말았다.
원래 ISPO같은 곳에서 외국바이어들과 이야기할 때에 외국바이어들이 한국이나 중국과 같은 아시아지역의 처음보는 제품을
접하게 되면 경계심을 가장 먼저 가지게 된다. 그 경계심의 정점은 바로 '안전성'
부분이다.
한마디로 '믿을 수 없다' 이다.
하지만 GS 마크를 취득하고 나면, '안정성'부분은 이 마크 하나로 모든 이야기가 끝이 난다. 이 GS 마크가 무엇이길래
그정도 위력을 가지냐고? 후우.. 설명해주마.
요기서 잠깐~!! GS 마크란 무엇인가용? |
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GS 마크(Geprufte SicherheitMark)
독일 TUV Rheinland(기술감리협회)에서 인증하는 품질안전규격으로, 공정 및 생산 전반에 걸친
엄격한 테스트와 사후관리로 유명하다. |
위에 봤냐? 이거다. 이 마크로 인해서 본 교도 일단 안정성부분에서는 다소 믿음을 가지고 테스트를 시작했다. 버뜨
그러나. 본 교가 어디인가. 염라대왕도 울고가고 도요토미히데요시도 싸대기 백만스물한 대를 맞고 간다는, 엄격하고 공정하기로
소문난 곳 아니더냐.
본 교의 테스트에서는 GS 규격과 상관없이 몸으로 느끼는 안정성에 대해서 몸으로-_-; 테스트를 진행했다. 그리고
그 결과는??
조만간 본 장비 리뷰와 사용기가 따로 기사로 나갈 예정이니 그때 보도록
하시라.
그리고 그 이외의 것들은?
아주 만족할 만한 수준을 넘어서서 한마디로 '감동의 도가니탕 곱빼기 두그릇에 밥하나 추가' 되시겠다.
바퀴를 넣고 빼는 형식의 슈즈스케이트에서 이 정도의 성능과 기능을 맛볼 수 있다는 것, 그리고 그로 인해 생활레저로서의
가능성을 보다 크게 발견할 수 있다는 것. 그러한 이유 때문이겠다.
꿈을 현실로 만들고 새로운 가능성을 꿈꾼다
본격적으로 인스트렉과 슈즈스케이트에 대한 조사를 진행하면서 느꼈던 것은, 꿈을 현실화하는 것도 어렵지만 그 현실화의
완성도를 높이는 것은 더더욱 어렵다는 것이다. 사실상 단순히 꿈의 현실화라는 측면에서만 본다면 슈즈스케이트 1세대에서도
이미 신발과 바퀴의 결합이라는 꿈은 이루어졌다. 하지만, 기능적으로 완성되고 공식적으로 검증된 기관으로부터 인정 받는
장비가 나오기까지는, 이후에도 4세대간에 걸친 시간과 노력이 훨씬 더 필요했던 것이다.
누구나 꿀 수 있지만 실행에 옮기기 힘든 것이 바로 꿈. 이쯔음 되면 도대체 왜 그 고난을 겪으면서 이 녀석을 만들
게 되었는지 그 과정과 의도가 궁금하다. 그래서 인스트랙 개발담당자에게 물었다.
'이 녀석을 왜 만들 게 되었냐고 그리고 만들 게
된 모티브가 무엇이냐고'
그러자 전혀 예기치 못했던 대답이 돌아왔다.
'돈
많이 벌려고 만들었습니다! 하하하. 이렇게 이야기 하면 안되는 거 아닌가? 음.. 다르게 이야기 하는 게 더 좋을꺼
같은데.. 하지만 그렇다고 해서 실제의 의도가 바뀌는 것은 아니니깐.. 하하하.'
허를 찔린 기분이다. 보통의 경우라면 한껏 점잔을 빼면서 '아.. 네.. 생활속에서
레저를 즐기고싶어하는 사람들의 희망을 대신하여 범국가적인 차원에서 국민들의 레저에 대한 인식을 바꾸어주고, 사회에
이바지하는...' 운운으로 나가는 것이 더 일반적이지 않은가 말이다!
하지만, 상당히 명쾌하다. 그래, 돈을 벌기 위해서 만들었다는 것만큼 정답이 어디있는가? 돈을 벌기위해서 만들었기
때문에 보다 완성도 높은 제품을 만들어야 했고, 그렇기 때문에 보다 더 철저한 장인정신을 가질 수 있었다는 것이다.
한두 번 반짝 히트시키고는 빠져 버리는 그런 개발자가 되기 싫었기 때문에 꾸준히 돈을 벌고 싶기 때문에 이 녀석 이후의
신제품 개발에도 엄청난 투자를 하고 있다는 것이다. 자본주의 사회에서 가장 명쾌하고 확실한 제작의도다. 그리고 그것을
공개하는 과정에서 숨김이 없다.
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형사가제트
기억나지? 그리고 이 신발..
기억나냐? 이게 평상시에는 밑창에
들어가 있는 슈즈스케이트지. |
'그리고, 그렇게 생각하기 전에 처음의 모티브를 제공한 것은 형사 가제트였어요. 84년쯤인가에 했던 가제트 기억나시죠?
온몸에 수많은 장치들이 있어서, 필요할 때마다 '형사 가제트 만능 헬리콥터' 라고 외치면 머리에서 프로펠러가 튀어나오는...
아무튼
여기에서 신발밑으로 바퀴가 들어갔다 나왔다 하는 신발이 나와요. 그게 이 슈즈스케이트의 모티브가 됐다고 할 수 있습니다.
이거 잘 만들면 대박이다 싶었거든요. 하하하.'
여기서 또한번 예기치 못했던 답이 나왔다. 분명 인라인스케이트나 롤러스케이트의 얘기가 나올 줄 알았었는데, 갑자기
형사 가제트라니..
하긴, 그러고보니 분명 가제트의 신발에서 바퀴가 나왔던 것을 본 기억이 나는 것 같다. 그냥 신기하게만 봤던 만화를
현실로 만들다니, 그 발상의 전환에 다소 놀라움을 금치 못했다.
'하지만
생각보다 쉽지 않더라구요. 제가 처음부터 신발을 만들던 사람이 아니었기 때문이죠. 만약 신발이나 뭐 이쪽 계통에 있었으면
금방 도착할 수 있었던 길이었을텐데.. 기술자가 아니다보니깐 돈도 많이 깨먹고 시간도 몇배나 많이 걸린 것 같아요.
하지만, 빨리 도달하지 못한 것에 대한 장점이 있다면 기술자가 만들기 시작한 것보다 훨씬 더 많은 실패의 경우의 수를
경험했다는 것이죠. 그것이 지금의 이 제품을 만들었다고 봐요. 처음 만들기 시작한게 98년경인가 그랬으니깐... 이젠
이쪽으로는 완전히 도사가 됐죠. 하하하'
그랬다. 현재 5세대 제품인 인스트랙과, 그것을 탄생시킨 인스트랙社는 단지 하루아침에 이루어진게 아니었다. 하긴
이런 제품이 한번에 만들어졌다고 생각하는 것이 오히려 웃긴 생각일 것이다. 그는 슈즈스케이트라는 개념이 막 태동할
무렵부터 함께 시작했고, 세대를 거치면서의 성과와 실패를 그대로 겪어왔던 것이다.
바퀴가 들어가고 나오는 형태의 입출식 슈즈스케이트를 구현하는데 가장 어려웠던 점은, 바퀴 구동부와 신발의 구조였다고
한다. 레버를 돌려서 바퀴가 들어갔다 나왔다 하는데 이 과정이 자연스러우면서도 견고해야 했고, 걸을 때와 스케이팅을
할 때 모두 편안한 착용감을 주는 신발의 구조가 필요했다. 하지만 그게 만만한 일이었으면 그동안 누구도 실패하지 않았어야
했을 것이다.
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독일
GS 규격 유럽 인라인관련 안전도
부문에서 Class A 등급을 받아버리셨다! |
인스트랙 역시 수많은 시행착오와 실패를 겪어야만 했다. 초창기 제품의 하자 때문에, 손주들을 위해 쌈지돈을 꺼냈던
할아버지에게 싸대기를 맞기도 했다고 한다. 그럼에도 불구하고 오히려 실패를 거울삼아 끝까지 포기하지 않았었기에, 오늘날
5세대 슈즈스케이트인 인스트랙의 탄생이 가능했던 것이다.
그리고 그결과 앞서 설명한 바와 같이 인스트랙은 품질안전규격으로 유명한 독일의 GS 규격에서 유럽 인라인관련 안전도의
최고 등급인 Class A를 인정받았으며, 그외에도 각종 국내 안전 및
품질관리 인증을 받을 수 있었다.
하지만, 현재 인스트랙社에서는 인스트랙이라는 장비의 완벽도를 80% 정도라고 얘기한다. 왜 100%라고 하지 않느냐고
질문하자,
'기존 세대들이 가졌던 단점들은 거의 완전하게 보완했고, 품질과 성능 만큼은 자신있습니다.
하지만 만든후 출시를 하고 보니 아.. 이것보다 더, 정말 '완벽' 할 수도 있었을 것인데.. 하는 아쉬움이 들더군요'
란다. 허허허.
'이미
새로운 제품의 개발이 진행중입니다. 이번에 개발하고 있는 제품은 정말 완벽에 도전할겁니다. 지금까지의 슈즈스케이트와는
또 다른 차원의 제품이 탄생할 것을 기대하셔도 좋습니다. 그런데 솔직히 개발자 개인적으로 만족할 수 있을 것인가에
대한 자신은 없네요. 항상 다 만들고 나면, 앞으로는 더 잘할 수 있을거라는 욕심이 생기니 말입니다. 허허...'
물론 어디에도 완벽한 것은 없다. 당연히 이 인스트랙이나 차세대 슈즈스케이라도 모든면에 완벽하기를 바라는 것 자체가
무리일 것이다. 그러함에도 불구하고 어쩌면 로또 보다 확률이 적을저 말에 올인하고 싶은 신뢰감이 드는 것은 왜 일까?
그것은 아마도 그들의 제품과 그들의 마인드에서 실패와 성공을 모두 경험해본 사람들만이 가지는 그 무언가를 볼 수
있었기 때문일 것이다. 아니, 정확히 말하자면 성공보다는 실패를 훨씬 더 많이 경험한 사람들만이 가질 수 있는 장인정신과
잡초같은 근성. 실패를 교훈으로 만들고, 성공을 위해 노력했던 인스트랙의 의지에 박수를 보낸다.
좋다. 완벽한 물건을 한번 멋지게 만들어 봐 주시라. 본 교 그때까지 졸라 기대하면서 기다릴 것이니..
많은 사람들이 이렇게 말하곤 한다.
'우리나라는 아직 안돼.' , '유럽이나 미국에 비해서는
아직 많이 떨어지지.'
그래, 적어도 레저라는 분야에서 우리는 아직 선진국이 아닐지 모른다. 하지만, 과거 그 어느 나라보다도 빠른 성장을
하고 있고, 폭발적인 참여도와 성원을 보내고 있다. 게다가 과거 우리를 괴롭혔던 레드컴플렉스와 지역감정등의 많은 사회적
요소들이 빠른 속도로 무너져가고 있다.
지난 월드컵때 우리는 우리가 가진 국가대표축구팀이 강팀이라는 것을 알았다. 그래 '우리는 강팀이다'였다. 그리고
지금 우리나라는 많은 레저분야에서 선진국들을 빠른 속도로 뒤따라잡아가고 있다. 그것을 즐기는 분야에서든 그것을 연구하는
분야에서든 그것을 제조하는 분야에서든.
이제 우리는 레저에서도 빠른 속도로 '강팀'이 되어가고 있다. 무궁무진한 상상력과 그것을 현실로 만들어내는 추진력을
갖춘 인스트랙같은 회사가 있는한, 머지 않아 우리는 자타가 공인하는 강팀이 될 것이다. 우리는 강팀이다!
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