그정도인가요? 나중에 기회되면 한번 날려봐야되겠네요. 하지만 어차피 GL 이란 회사가 (이후 KDS) 티렉 카피본으로 유명한 회사이고 GL모델 자체도 티렉과 비교했을때 메탈 재질이나 정밀성, 퀄리티 면에서 많이 딸렸던건 누구나 다 아는 사실인데 현재 위 제품도 그냥 평범한 사람의 눈으로 봤을때 티렉을 능가할만큼의 퀄리티가 있어보이진 않는군요. 결과는 어차리 날려봐야 아는거니 저도 나중에 기회가 되면 한번 날려보겠습니다.
450 프로의 안정성, 퓨리온의 세팅의 재미, 프로토스의 정숙성을 바란다면 욕심일까요? ^^ 헬기로서는 초보지만 어느 기체든 초기부터 완벽한 기체는 없다고 생각합니다. 좋은 인식으로 많이 사용하게 되면 그만큼 좋은 기체가 되지 않을까 합니다. 만들어 보고 싶어 기회만 엿보고 있습니다. ㅋㅋ
첫댓글 포장은 알루미늄 케이스로 온다고함...그리고 현재 셋팅하면서 3탕정도 호버링했는데 소음은 확실하게 줄었구요 벨트는 빔-티렉보다는 두툼함 빡시게날려보고 사용기 올리도록하겠습니다.
글 잘보았습니다. 포장보다는 평가를 기대했는데 보이는만큼 이상으로 포장하시려 하는게 많이 눈에 들어와 안타깝네요. 기체가격이 저가형기자재 빼고 계산해보면 티렉스포츠와 거의 동일하던데 그만큼의 값어치를 할수 있나 모르겠네요.
티렉스포츠이상의 값어치를 합니다. 한대 구입해서 직접 날려보시면 진가를 알 수 있으십니다.
중급이상이면 모터 변속기 포함된 키트를 구입하고 서보, 자이로는 따로 구입해야 합니다...풀셋으로 파는것은 기자재 스펙이 3D하기엔 부족하죠~
기체만 놓고 보면 티렉 프로나 빔과 비교해야할겁니다~ 티렉 스포츠와 비교하기엔 스포츠가 딸립니다 ㅋㅋ
그정도인가요? 나중에 기회되면 한번 날려봐야되겠네요. 하지만 어차피 GL 이란 회사가 (이후 KDS) 티렉 카피본으로 유명한 회사이고 GL모델 자체도 티렉과 비교했을때 메탈 재질이나 정밀성, 퀄리티 면에서 많이 딸렸던건 누구나 다 아는 사실인데 현재 위 제품도 그냥 평범한 사람의 눈으로 봤을때 티렉을 능가할만큼의 퀄리티가 있어보이진 않는군요. 결과는 어차리 날려봐야 아는거니 저도 나중에 기회가 되면 한번 날려보겠습니다.
카본의 경우 컷팅 면이 거칩니다. 일단 얼라인, 빔보다는 품질 떨어진다고 봐야죠~
그치만 디자인 면에서는 좋습니다. 내구성은 더 지켜봐야 할것 같습니다 -_-;; 이부분은 저도 모르겠습니다( 약 10탕 비행)
이도저도 모험하기 싫다면 빔, 얼라인으로 가는게 방법입니다 ㅎㅎ
프로토스헬기 헤드구조랑 구동방식이 거의 동일해서 운동성이 매우 뛰어나고 기어 소음도 확실히 적구요... 500급으로 출시되었으면 아쉬움이 있네요....
모터 피니언기어에 직접 연결된 벨트가 과연 얼마나 견딜수 있을 지? 궁금합니다. 아무래도 종전 방식보다는 플라잉 중에 끊어질 확률이 높아지겠지요? 그냥 호기심으로 한 자 적습니다.
kDS서보 사용전에 서보혼에 약간 손을 지그시 얹고 서보움직여서 서보가 떠는지 확인해보세요...KDS서보 혹시나 어떤가하고 N280으로 3개 구매해서 사용해봤는데 서보가 부하걸리면 부르르 떨더군요...처음엔 안그랬는데 갑자기 그러더군요...지금 영구보관중...
만들어보고 싶어지네;;;; ㅜㅜ
그전에 나온
kds 450 (풀메탈,풀FRP )보다 가격이 많이 인상됬군요
그떄는 110,000정도였는데..
450 프로의 안정성, 퓨리온의 세팅의 재미, 프로토스의 정숙성을 바란다면 욕심일까요? ^^ 헬기로서는 초보지만 어느 기체든 초기부터 완벽한 기체는 없다고 생각합니다. 좋은 인식으로 많이 사용하게 되면 그만큼 좋은 기체가 되지 않을까 합니다. 만들어 보고 싶어 기회만 엿보고 있습니다. ㅋㅋ
질러~~