스크랩 점화장치(Ignition Exciter)

[minsh399]

점화장치(Ignition Exciter)

점화 익사이터는 점화 플러그에서 고온 고에너지의 강력한 전기 불꽃을 튀게 하기위해 항공기의 저전원 전압을 고전압으로 변환하는 장치로 점화 유닛(Ignition Unit)이라고도 불린다. 익사이터에는 인덕션 코일(Induction Coil)을 이용한 인덕션 타입(Induction Type)과 캐패시터 방전(Capacitor Discharge)을 이용한 캐패시터 타입(Capacitor Type)이 있는데, 최근에는 캐패시터형 고에너지 회로가 주로 이용되고 있다.

① 우선 이 회로는 연속 작동 계통과 간헐 작동 계통을 겸용한 4J의 교류 전원식 회로이다. 점화 스위치를 ON 시키면 항공기의 교류 115V, 400Hz 전류가 무선 잡음 방지용 라디오 여과기를 통해서 전원 트랜스포머(Transformer)의 1차권선에 공급된다. 여과기는 익사이터 내부에서 발생하는 무선 잡음이 전원측에 누설되는 것을 방지하려는 목적으로 사용된다.

② 전원 트랜스포머의 2차측에는 1,300V의 교류가 발생하는 양(+)의 반사이클에서는 전류가 캐패시터(Capacitor)에 유입되고, 음(-)의 반사이클에서는 전류가 캐패시터에 유입된다. 이 전하들은 다시 메인 케패시터에 저장된다.

③ 이 동작을 반복함으로서 메인 캐패시터의 전압이 서서히 상승되어 약 0.5초 후 방전 튜브의 전압이 방전관의 전극간 갭을 이온화 하는 방전 전압에 도달한다.

④ 메인 캐패시터의 전압이 방전 튜브의 전압인 3,200V에 조달하면 방전튜브가 방전된다. 이 전압에서는 전원플러그의 방전전압에 도달하지 않으므로, 메인 캐패시터는 먼저 트리거 트랜스포머(Trigger Transformer)의 1차측과 트리거 캐패시터가 공진하여 공진 전류가 흘러서 트리거 트랜스포머의 2차측에는 점화 플러그의 전극사이의 공기를 이온화하는데 충분한 고압이 발생한다.