[대회소식] 2007 XRAY NITRO GRAND PRIX 안내~

[조경태]

안녕하세요~ 진호코리아입니다~~

27일 있을 예정인 XRAY NITRO Challenge 안내입니다. 차량 규정 및 대회 진행에 대한 내용입니다.

내용은 당일 사정에 의해 변경될 수 있으나 기본적으로 아래 내용을 참고 하시면 됩니다~

그리고 한가지 소식~~~~

RUBBER CLASS에 참가 신청하시는 분들께는 MUCH MORE에서 출시하여 여러 대회에 콘트롤 타이어로 공급 중인 SWEEP 타이어를 한대분씩 나누어 드릴 예정입니다. 많은 이용 부탁드립니당~~

그리고 다음은 서킷 레이아웃입니다. (당일 부득이 한 경우(정말 안될 경우) 변경될 수도 있습니다.)

XRAY NITRO GRAND PRIX 안내

1.       대회 진행 안내

A.       오전 8시 접수 시작

B.       8시 30분 선수 미팅

C.       9시 예선 시작

D.       예선 총 3차전까지 진행

E.        결승 A main 45분, B main 25분 하위 메인 15분씩

2.       조종기 반납

A.       접수와 함께 조종기는 조종대에 반납하여 일괄 보관

B.       조종기가 피트 테이블에 있을 시 예선기록 모두 삭제

3.       예선 및 결승 출발 순서

A.       예 선 (개별 출발)

                                     i.              1 차전 : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10

                                   ii.              2 차전 : 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 1, 2, 3

                                  iii.              3 차전 : 7, 8, 9, 10, 1, 2, 3, 4, 5, 6

B.       결 승 (르망 스타트 방식)

                                     i.              예선 성적 순으로 출발 선에 위치하여 동시 출발 한다.

                                   ii.              하위 메인에서 상위 메인으로 올라간 선수들의 출발 순서는 하위 메인 경기 기록으로 상위 메인 선수들 다음으로 출발 위치를 정한다.

                                  iii.              르망 스타트 시 깃발 신호와 함께 출발하며 깃발을 땅에 내렸을 시 차량을 잡고 있는 마샬은 차에서 모두 손을 떼어야 하며 손을 떼었다는 표시로 양손을 머리 위로 놀려야 한다.

                                 iv.              결승 출발은 정확한 시간에 출발하며 출발 차량의 문제에 의해 출발을 같이 못한 차량의 경우 피트에서 출발하여야 한다.

                                   v.              출발위치에는 연료를 주입할 수 있는 주입기외 그 무엇도 같이 가져 갈 수 없다. 혹 시동이 꺼졌을 시에는 피트로 돌아와 시동을 걸어야 한다.

4.       차량 검사

A.       모든 차량은 예선 및 결승 각 메인 경기가 끝났을 시 차량을 검사 받아야 한다.

B.       차량 규정은 다음에 있는 7. 차량 규정을 참조 한다.

C.       차량 검사에서 불합격 받은 경우 경기 예선 최고 기록을 삭제하도록 한다.

5.       허용 주파수

A.       국내에 허용 된 주파수만 경기 기간 동안 사용이 가능하다.

B.       MIC 미 인증 제품 사용 및 허용 주파수가 아닌 주파수를 사용할 시 퇴장 당할 수 있다.

6.       차량 번호 및 계측용 트랜스폰다

A.       모든 차량은 각 예선 시 차량 번호를 앞 창문에 1개를 부착하여야 한다.

B.       시간 계측용 트랜스폰다는 하우스폰다를 사용할 수 있으며 개인용 폰다도 사용 할 수 있다.

C.       트랜스폰다의 부착은 바디 및 전용 폰다 스테이를 이용하여야 하며 하우스폰다의 사용 도중 파손 시 선수는 그 비용을 지불 하여야 한다.

7.       차량 규정

A.       200mm 엔진투어링은 4WD이다.

B.       브레이크는   주 파워 변속장치에 1개가 허용되며 2개 및 독립식 브레이크는 허용되지 않는다.

C.       엔진은 .12 엔진이 허용된다. 엔진은 공랭식, 프론트 로터리 밸브, 2 스트로크 엔진이어야 한다. 엔진은 배기포트 포함 최대 4개의 실린더 포트가 허용된다. 강제 흡입 장치나 여러 포트타이밍 조절이 가능한 어떠한 방식도 허용되지 않는다. 그로우 플러그 방식만 허용되며 피스톤이나 실린더에 어떠한 구멍도 있으면 안된다.

D.       캬뷰레터 사이즈는 최대 5.50mm 이다.

E.        엔진의 용적은 최대 .12(2.11cc)이다.

F.        풀스타트는 옵션으로 사용가능하다.

G.       위 C, D, E 규정이 허용하는 한도에서 엔진 개조는 가능하다.

H.       머플러는 더블 챔버이어야 한다. 테일 파이프의 최대 내경은 5.20mm, 최대 길이는 10.00mm이며 수평 방향이어야 한다.

I.          연료를 제외한 차량 총 무게는 1725.00 그램이다(트랜스폰더 포함)

J.         연료통은 최대 75cc 이다.(연료호스, 연료필터 내적 포함)

K.        바디는 International Touring Car 시리즈에 나오는 세단형으로 2 또는 4도어 버전만 허용된다. GT나 스포츠 카는 사용 불가하다.

L.        바디는 범퍼 이하 또는 도어 라인 이하로 자르면 안 된다. 바디는 도색되어 있어야 하며 모든 창문은 투명하여야 한다.

M.      바디 리어 범퍼는 섀시 밑에 10.00mm 블록을 받히고 45.00mm 이상으로 자르면 안된다.

N.       프로트와 리어의 라이트와 그릴, 인테이크 등은 도색과는 분간이 되도록 표현 되어 있어야 한다.

O.       바디의 구멍은 다음과 같이 허용 된다.

                                     i.              앞 유리에 60.00mm 지름의 냉각구멍 1개

                                   ii.              글로우 플러그를 위한 15.00mm 지름의 구멍 1개

                                  iii.              양쪽 프론트 사이드 창문와 뒷 쪽 창문은 제거 될 수 있다. 그러나 뒤쪽 사이드 창문은 제거 되어서는 않 된다.

                                 iv.              연료 주입 구멍은 50.00mm로 1개

                                   v.              머플러, 트랜스폰더, 안테나를 위한 작은 구멍은 허용 된다.

                                 vi.              그 외 바디에 구멍은 허용되지 않는다.

P.        롤바는 바디 밑으로 들어가야 한다.

Q.       머플러 테일 파이프를 제외하고 모든 파트는 바디 밖으로 나오면 안된다.

R.        언더바디/공력을 위한 섀시 처리등을 할 수 없다.

S.        차량 검사 사이즈

	최 소(mm)	최 대(mm)
휠베이스	230.00	270.00
차 폭(바디 제외)	170.00	200.00
차 폭(바디와 윙 포함)	175.00	205.00
길 이(바디와 윙 포함)	360.00	460.00
높 이(섀시 밑에 10.00mm의 블록을 받히고 지붕의 최고 높이 측정)	120.00	175.00
윙 폭	125.00	200.00
윙 두께		50.00
윙 사이드 플레이트 35.00mm X 50.00mm – 같은 크기
윙 오버행 (뒤쪽)		10.00
휠 폭		30.00 + 1mm(여유)
타이어 폭(사이드면기준)		30.00

T.       기본적으로 윙은 1개, 스포일러 1개가 장착될 수 있다.(단, 실제 차량에 더 많은 윙이나 스포일러가 장착되어 있으면 동일한 위치에 장착할 수 있다.) 윙은 연성을 가진 재료로 만들어져야 하며 바디에 고정되어 있어야 한다. 윙이나 스포일러의 폭과 높이는 바디규정에 맞아야 한다. 윙의 높이는 바디 지붕보다 높아서는 않된다. 윙은 하나의 구조물로 되어 있어야 한다.(자작하여 구부리거나 평평한 상태의 것은 않된다.)

이상입니당~

감사합니다~

[송민경(RC7club)]

어렵다 무신말인지 하나도 모르것당 ㅎㅎ

[김덕호]

헐..라인이 어렵다;;

[이한신]

전동에서 많이 익숙한라인이네요...

[선지헌]

원래 팔탄 엔진 투어링 코스에서 바뀐게 거의 없는것 같네요 (팔탄에서 교쇼컵 할때도 같은 코스였구요)

[최금봉]

다행이네요 ㅎㅎ

[최금봉]

홍박사하비로 스크랩 해갈께염

[홍박사(홍정호)]

교쇼컵 코스하고는 직선빠져나가기 전의 코스가 다르네요^^ 교쇼컵때는 크게 돌았어요