신안산선 진행 상황 및 노선 안내도

<STYLE>P{margin-top:2px;margin-bottom:2px;}</STYLE> <H3>신안산선</H3> <HR> <TABLE width="100%" border=1> <TBODY> <TR> <TD width=941 bgColor=silver colSpan=3> ■개요</TD></TR> <TR> <TD width=224> 미래철도DB선명</TD> <TD width=711 colSpan=2>  신안산선</TD></TR> <TR> <TD width=224> 사업상황</TD> <TD width=711 colSpan=2>   <IMG height=14 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fmy.netian.com%2F%7Eianhan%2Fpic%2Fs1112.bmp" width=37 border=0>계획</TD></TR> <TR> <TD width=224> 사업성격</TD> <TD width=711 colSpan=2>  신설</TD></TR> <TR> <TD width=224> 영업주체</TD> <TD width=711 colSpan=2>  -</TD></TR> <TR> <TD width=224> 건설주체</TD> <TD width=711 colSpan=2>  -</TD></TR> <TR> <TD width=224> 구간, 역</TD> <TD width=711 colSpan=2> <UL> <LI>1차 : 고속철도 광명역~여의도역(5)(12.9km) <LI>2차 : 원시~선부(소사~원시 전철 공용)~목감~고속철도 광명역(13.2km), 여의도역(5)-청량리역(1)(13.4km) </LI></UL> *원래 수인선 연계를 위해, 한대앞역(4)과 연결될 전망이었으나(한대앞~성포~월피), 소사-공단-원시동 전철과의 연계를 위해, 선부역에서 소사-공단 전철과 합류할 가능성이 큼 (시흥시는 환영, 안산시는 반대)</TD></TR> <TR> <TD width=224> 거리</TD> <TD width=711 colSpan=2> 39.5km</TD></TR> <TR> <TD width=224 rowSpan=4> 규격</TD> <TD width=205> 전기방식</TD> <TD width=500>  -</TD></TR> <TR> <TD width=205> 신호방식</TD> <TD width=500>  -</TD></TR> <TR> <TD width=205> 배선</TD> <TD width=500>  복선</TD></TR> <TR> <TD width=205> 차량</TD> <TD width=500>  -</TD></TR> <TR> <TD width=224> 개통시기</TD> <TD width=711 colSpan=2> <UL> <LI>1차: 2011년 목표 <LI>2차: 2014년 목표 </LI></UL> 전체적으로 2015년</TD></TR> <TR> <TD width=224> 비고</TD> <TD width=711 colSpan=2> <UL> <LI>서울지하철 10호선 계획노선 중 신안산선으로 이용되는 구간 : 석수(1)-시흥대로-구로공단(2)-신풍(7)-영등포(1)-영등포시장(5)-국회의사당앞(9)-서강대교-공덕(5,6)-효창공원정문-서울역(1,4)-중앙우체국앞(11)-을지로3가(2,3)-을지로4가(2,5)-동대문운동장(2,4,5)-신당(2,6)-청계9가-동마장네거리(2)-청량리(1) <LI>서울역~청량리 통과 구간은 기존 계획으로는 "마른내길"을 통과하도록 되어 있었음 <LI>하지만 노선중복, 굴곡노선, 기존노선 하부통과 등의 문제로, 국회의사당앞~광흥창~신촌~독립문~경복궁~창덕궁통과~혜화~창신~안암오거리~청량리 가 유력 </LI></UL></TD></TR></TBODY></TABLE>   <TABLE width="100%" border=1> <TBODY> <TR> <TD width=892 bgColor=silver colSpan=2> ■진행상황</TD></TR> <TR> <TD width=173> 1998/12</TD> <TD width=713>  수도권광역교통5개년계획 포함</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2000/12</TD> <TD width=713> 수도권종합교통체계조사 포함</TD></TR> <TR> <TD width=173>  2001/12</TD> <TD width=713>  수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 포함</TD></TR> <TR> <TD width=173>  2002/11</TD> <TD width=713>  건설교통부가 "경부고속철도 광명역 역세권 연계교통 구축방안"을 발표하면서 신안산선 추진 계획을 기획예산처에 예비타당성 조사 의뢰. 내용은 아래와 같음 <UL> <LI>2003년 하반기 : 기본설계 착수 <LI>2005년 착공 <LI>2011년 : 광명역~여의도 (12.9km) 완공 <LI>2014년 : 안산-광명역(13.2km), 여의도-청량리역(13.4km) 완공 </LI></UL></TD></TR> <TR> <TD width=173>  2003/1</TD> <TD width=713> 건설교통부, 광명역 연계수단으로서 신안산선을, 2년 앞당긴 2012년 완공을 목표로 수정</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2003/5</TD> <TD width=713> 건설교통부, 경부고속철도 연계교통체계 구축 기본계획(2003∼2020)에 신안산선 계획이 포함 <UL> <LI>1단계 : 여의도역∼영등포역∼신풍역∼구로공단역∼고속철도 광명역(12.9km) - 2011년 <LI>2단계 : 청량리역∼혜화역∼여의도역(13.4km), 고속철도 광명역∼한 대앞역(13.2km) - 2014년 </LI></UL></TD></TR> <TR> <TD width=173> 2003/9/15</TD> <TD width=713> 기획예산처 예비타당성조사 통과</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2004/1</TD> <TD width=713> 제2차 수도권광역교통5개년계획(안)(국토연구원) 포함 </TD></TR> <TR> <TD width=173> 2004/4</TD> <TD width=713> 제2차 수도권광역교통5개년계획(건설교통부) 포함 </TD></TR> <TR> <TD width=173> 2004/11/9</TD> <TD width=713>신안산선의 소사~원시선 합류를 반대하고 있던 안산시가, 서울대 공학연구소에 『신안산선의 효율적인 건설방안 연구용역』을 주었고, 이날 최종보고회 열림 <UL> <LI>1안 : (예비타당성조사 안) 광명-목감-화정-선부-공단-원곡-원시-반월공단내 반월차량기지 <LI>2안 : 광명-목감-월피-성포-중앙-고잔신도시-초지-원시~반월차량기지 <LI>3안: 광명-수암-월피-성포-중앙-고잔신도시-테크노파크 </LI></UL> 중에서, 3안이 최선이라는 결론 발표</TD></TR></TBODY></TABLE>   <TABLE width="100%" border=1> <TBODY> <TR> <TD width=893> <UL> <LI> 원래 신안산선의 노선은, 서울지하철 10호선 계획이었던, 시흥-면목 노선을 이용한 것이다. 10호선은 경부고속철도 남서울역에서 출발하여, 시흥대로를 타고 올라와, 신풍역, 영등포 시장, 여의도 등을 지나. 면목동에 이르는 노선이었다. <LI>서울시에서는 신안산선을 광역A선이라고 부르기도 한다. <LI>10호선이 청량리-면목을 연결하는데 비해서, 신안산선은 청량리에서 바로 중앙선과 이어지는 문제점 때문에, 서울경전철 노선중에는 청량리-면목 구간을 추가로 설정하고 있기도 하다. <LI>신안산선은 중앙선, 경춘선과 연계되어, 서울을 북동-남서로 가로지르는 광역전철이 될 예정이다. <LI>신안산선은 현재는 별로 주목받지 못하고 있으나, 경부고속철도 남서울역(광명역)이 개통되면 접근전철로서 그 중요성이 강조될 것이다. <LI>한편 신안산선은 용산을 중심으로 서울을 X자로 가로지르는 광역전철망으로 추진되고 있기 때문에, 기존 10호선 계획이 용산을 지나가는 것으로 수정되어 이용될 가능성이 있다.   <LI>신분당선이 판교신도시 때문에 급물살을 탔듯이, 신안산선도 경부고속철도 남서울역 때문에 급물살을 타고 있는 경향이 보인다. <LI>하지만 경부고속철도 개통이 코앞에 닥친 마당에, 연계전철인 신안산선의 2011년 일부 완공은 너무 늦는 것이다. <LI>우리나라 철도정책은 기존 설비를 개선하여 싸고 빠르게 이용하는 것보다는 <LI>돈과 시간을 써서 좋은 것을 만드려고 하는 경향이 강한데, <LI>신설 노선만 만들생각을 하지 말고, 남서울역 회차로 용량이 약간 남게 되는 시흥-남서울역 사이의 고속신선 구간에 셔틀 전동차를 운행하는게 가장 빠르고 저렴하게 추진할 수 있는 기존선 연계 방법이라고 생각된다.  </LI></UL></TD></TR></TBODY></TABLE> (update : 2004/11/14) <HR> <H4>사진모음</H4> 노선안내도 (저작권 : 안산시) (빨간색이 예비타당성조사안, 파란색과 녹색이, 안산시 주장안, 안산시는 녹색을 원하고 있음) <IMG alt=신안산선 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwebmail.gwd.go.kr%2F%7Eianhan%40gwd.go.kr%2Fpic%2F1321.gif">