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소사(부천)~원시(안산)간 복선전철 민간투자사업(BTL)에 대한 협상대상자가 선정됨에 따라 수도권 서부지역에 남북축의 새로운 전철수송체계 구축이 가시화 되고,
장래 장항선 화양(홍성)과 경의선 대곡(고양)으로 연결되는 서해축 기간교통망 구축의 발판이 마련됐다. |
□ 국토해양부는 9월 5일 소사(부천)~원시(안산)간 복선전철 민간투자시설사업(BTL)의 협상대상자로 (주)대우건설컨소시움을 선정했다고 밝혔다.
ㅇ 작년 12월 28일 시설사업기본계획 고시를 통해, 사업자를 모집한 결과, 총 4개(대우건설, 포스코건설, GS건설, 삼성물산) 컨소시움이 지난 8월 25일 사업신청서를 제출한 바 있었으며,
국토해양부는 평가의 공정성과 투명성 확보를 위해 전문기관인 한국개발연구원 공공투자관리센터에 의뢰하여 평가업무를 수행하였다.
ㅇ 국토해양부는 앞으로 협상대상자로 선정된 (주)대우건설컨소시엄과 협상을 거쳐 실시협약을 체결하고, 사업실시계획 승인 등의 절차를 밟아 2009년 하반기에 착공할 계획이며 공기는 5년 정도 소요될 것 이라고 밝혔다.
□ 소사~원시 복선전철사업은 경기도 서부축인 부천시(소사)~시흥시~안산시(원시)를 남북방향으로 연결하는 노선으로서, 수도권 전철과 간선철도 기능을 갖게 된다.
ㅇ 사업방식은 우선 민간자본을 투입하여 건설하고 준공 후 20년 동안 정부가 민간사업자에게 임대료를 지불하는 임대형 민자사업(BTL) 으로 추진하게 된다.
※ BTL(Build Transfer Lease : 임대형 민자사업) 사업의 시급성을 감안하여 민간자본을 우선 투입하여 조기에 건설하고, 민간사업자는 운영 기간(20년)동안 정부지급금을 받아 투자비를 회수하는 방식
※ 현재 시행중인 철도BTL 사업 : 전라선(익산~신리 34.4㎞, 4,707억원), 경전선(함안~진주, 20.4㎞, 3,383억원)등 2개 사업
□ 본 노선이 완공되면 소사~시흥~원시간의 남북축 교통편의 제공은 물론 부천에서는 경인선과, 안산에서는 안산선과 연결되어 사통팔달의 교통망이 형성되게 되고 안산, 시흥, 부천지역에서 서울권 진입이 한결 수월해 질 전망이다.
ㅇ 또한, 경기도 화성시의 송산그린시티 및 유니버설 스튜디오 리조트코리아(USKR) 등 서해안 개발사업의 활성화에도 일익을 담당할 것으로 보인다.
ㅇ 장래에는 그동안 경부축(대전-서울)으로 집중되었던 호남, 전라선의 여객 및 물류가 장항선 화양(홍성군 금마면)~원시(안산)~소사(부천)~경의선 대곡(고양)간 서해축으로 분담수송이 가능할 것으로 내다봤다.
< 연결구간 사업계획 >
구 간 |
연장 |
사업방식 |
추진현황 |
서해선복선전철 (화양-당진-원시) |
90.2km |
재정, 일반철도 |
'07.8 예타완료, 타당성 및 기본계획 착수예정 |
소사-대곡 복선전철 |
19.5km |
민자, 광역철도 |
’08.5 기본계획고시, 기본설계 착수예정 |
<참고자료>
1. 소사-원시 사업개요 및 향후 추진계획
2. 노선도
<참고 1> 소사-원시 사업개요 및 향후 추진계획
□ 사업개요
◦ 위 치 : 부천시(소사동) ~ 시흥시 ~ 안산시(원시동)
◦ 규 모 : 23.1㎞ 복선전철
◦ 기능 : 수도권 전철 및 중부권에서의 경부축을 보완하는
간선철도(여객 및 화물 수송 가능)
◦ 공사기간 : 착공예정일로부터 60개월(추정 : ‘09~’14)
◦ 사업방식 : 민간투자사업(BTL), 완공후 20년간 임대료 지불
◦ 추정 총민간사업비 : 1조 3,259억원(06.6.1 불변가, 부가세 제외)
□ 추진경위
◦ ’01.11~’02. 8 : 예비타당성 조사
◦ ’04. 8~’07.10 : 타당성조사 및 기본설계(노반, 궤도, 건물, 시스템)
◦ ’07. 3~’07.11 : 민자적격성 조사
◦ ’07.12 : 사업지정고시 및 시설사업기본계획 고시
◦ ’08. 8 : 사업신청서 접수
□ 향후 추진계획
◦ ’08.11~’09. 5 : 협상 및 실시협약 체결
◦ ’09 .6~’09.11 : 교통 및 환경영향 심의, 실시계획승인 및 착공
<참고 2> 노선 위치도
자료:국토해양부