현대모비스는 이 연구소를 중심으로 미래 자동차의 ‘화두’인 부품 경량화,운전자 안전 보장장치, 하이브리드카 부품을 집중 연구하고 있다.
현대모비스는 미국 디트로이트와 독일 프랑크푸르트에도 기술연구소를 두고 있으 며, 중국 상하이에는 기술시험센터를 운영하고 있다.
첨단기술연구소를 앞세워 현대모비스는 국내 완성차 업계는 물론 앞으로 해외 완성차 회사에도 부품 공급을 확대할 계획이다.
현대차 쏘나타에 장착된 꿈의 제동시스템 ‘차량자세제어장치’(ESP)는 현대모비스가 독일의 보쉬사와 함깨 개발한 제품이다. 이 장치는 빙판길,급회전길 등 돌발상황이 닥칠 경우 차량을 안전하게 제어하는 시스템으로 향후 그랜저 후속인 TG와 카니발 후속 VQ, 싼타페 후속 CM 등에 장착된다.
에어백시스템 개발도 세계 정상급수준에 도달했다. 지난 2003년 개발한 ‘어드밴스드 에어백’은 안전벨트 착용 여부 및 충돌 강도, 운전자의 체격과 앉은 자세 등을 고려해 에어백의 팽창 크기와 속도를 자동으로 조절해 줌으로써 운전자 생명보호에 필요적인 장치가 됐다.
미래 자동차에 보편적으로 장착될 첨단제품개발도 구체적인 성과를 내고 있다.
먼저 현대모비스는 운전자의 편의성을 높이기 위한 DIS 개발을 마무리할 계획이다. 이 시스템은 광통신 기술 및 인간공학기술을 적용해 오디오·CD·디지털비디오디스크(DVD) 등 차량 멀티미이어 뿐 아니라 에어컨·창문 개폐·시트 조작 등이 하나로 통합돼 음성이나 간편한 조작만으로 동작이 가능하도록 한 시스템이다.
또한 차량이 주행차선을 벗어날 경우 알려주는 ‘차선이탈경보장치’를 비롯해 카메라를 이용해 사각지역을 볼 수 있는 ‘전후방 모니터링 장치’ 등도 선행 개발을 완료했다.
특히 하이브리드 자동차 부품과 타이어 압력감지시스템(TPMS) 기술 개발은 중장기 과제로 개발중이다.
현대모비스는 차세대 자동차로 불리는 하이브리드카 개발을 위해 핵심부품인 전기식 전원공급장치의 선행 개발을 완료하고 2007년 상용화해 적용할 계획이다. 아울러 운행중인 자동차의 타이어 공기압을 실시간으로 운전자에게 알려주는 시스템은 2007년까지 시스템 개발을 완료하고 1500억원 규모로 예상되는 국내 시장 공략에 나설 계획이다.
/ jjack3@fnnews.com 조창원기자
■사진설명
세계 정상급 자동차부품을 생산 공급하고 있는 현대모비스가 국내 완성차업계는 물론 향후 해외 유명 차메이커에도 자사의 첨단부품을 대량공급할 예정이다. 부품연구개발의 메카인 카트로닉스연구소 전경.