미라쥬650 프로그레스

[hyun]

눈여겨 보질 않아가지고 효성에서 금년에 신기종(?)이 두대나 나왔는줄도 몰랐군요

바이커즈랩이라는 이륜전문포탈에 보니 올여름에 신형 코멧650네이킷 과 미라쥬650 Progress 라는 신모델을 두대나 선 보였습니다

카페활동이라고는 거의 국산기종카페 뿐인데, 그나마 가끔 들리는데는 미라쥬카페 입니다

st7 이라는 크루져모델에 관심이 많아 실소비자가 가장 많은 미라쥬카페에 방문해서 현실적인 반응을 알고싶어서죠

본격적인 투어시즌임에도, 일부 사용자의 도배성험담(?) 때문에 그리 보기는 안 좋더군요, 특정인을 뒤에서 머라고 하기엔 쫌 꺼립직하지만, 소위 미꾸라지한마리 물흐리기라는 속담이 어울릴듯도 한데

일부 사용자들 께서도 몹시 화가 나셨는지 게시도 하고 내용인즉슨, 크게 와 닿는건 ...... "그래, 내차 st7 똥차다, 똥차 타는거 알고 타는거니까 국산 타고픈 사람은 타고 외산타고픈 사람은 여기서 국산나뻐 주절대지 말고 외산타라!" 라는 아주 솔직한 심경을 토로 하시더군요 ...... 결국, 비슷한 생각을 하는 사람들은 어디서나 있다고 새삼 되새기게 됩니다

저 또한, 효성(s&t) 의 입장을 옹호하는편 인데, 아주 까 놓고 말해서 ...... "국내소비자들 다 개무시 해버려라!  차라리 그 시간에 수출에 신경쓰고 시장확대에 전념하라!" 라고 어쩌면 초강수적인 입장을 지지하는편 입니다!

물론, 진짜로 개무시 하라는건 아니고, 소위 기계치 또는 색안경들의 입맛에는 결코 지구상 어떤 바이크도 그분들(ㅋㅋㅋ)의 입맛에 맟출수는 없기 때문이죠!

다 그러건 아니겠습니다만, 보편적인 외산바이크 유저들의 성향은 ---> "보유기종에 관한한 내지는 특정 수입브랜드에 관한한 애국적인? 쉴드를 친다" 라는 겁니다

독일제, 미제, 일본제 ...... 여타 공산품(사륜포함)의 품질수준이야 하도 소비층이 두터워 지금시대에서는 매우 높아진게 사실이지만, 누차 지적되어 온거지만 ... 대형이륜에 있어선, 일반공산품들의 품질수준을 비교하자면 ---> 할 것도 없습니다

연비 하나, 내구성하나 단편적인 면만 봐도, 요즘의 자동차들의 그것과는 게임이, 비교조차도 안되는 분야가 이쪽 대형이륜시장 이기 때문이죠!

이유는, 아마 단 하나일겁니다 ..... 소비층이 매우 한정적이다 ... 모델당 생산댓수가 일반공산품에 비해선 턱없이 부족하기 때문이죠 ... 대형이륜들의 트러블은 좀 연쇄적인 경향이 있습니다 ...  하나 祈� 끝나면 좋은데, 유지보수가 미흡하면 대체로 예상키 어려운 후속타들이 변화무쌍(ㅋㅋ)하게 나타납니다 ... 굳이 국산바이크, 외산바이크의 문제가 아니었습니다

당연히, 판매댓수가 일정수량 꾸준히 많고 역시 대규모판매가 되는 125/250 급의 기종은 중고/신차 막론하고, 소유자가 최소한의 유지보수능력만 되면, 장담컨데 아마 폐차시키기가 더 어려울 정도로 우수한 내구성과 노후에 무관하게 지속적인 성능을 보여줍니다 ---> 이유는 간단합니다, 사용자가 많으니까! ... 판매량이 워낙 많으니깐 품질이 뭐 기대이상 나옵니다

해서, 걍 갠적인 결론은, 앞서 한 st7 사용자께서 토로하듯 "그래, 내차 st7 똥차다, 똥차 타는거 알고 타는거니까 국산 타고픈 사람은 타고 외산타고픈 사람은 여기서 국산나뻐 주절대지 말고 외산타라!" ... 이게 정답인듯 싶습니다

약간의, 아주 약간의 열의가 있다면, st7 같은 대형차도 외산대형들은 따라올수 조차 없는 유지보수의 매력이 엄청납니다 ... 바로 국산이기 때문이죠, 자잘한 마감품질이 아니라 이륜의 아주 기본적인 주행에 관련한, 기계의 성능보존에 관한것 입니다  ... 아주 조금만 유의깊게 관리가 되면, 뭐 볼트하나만 없어도 메롱되기 쉬운 수입대형의 유지보수와는 ... 이게 께임도 안돼기 때문이죠!

본론에서 많이샛습니다만

효성에서는 거의 국내마케팅 없이 소리소문없이 일을 진행하는거 같습니다, 벌써 지난 여름에 신모델 둘이나 동시에 출시 했는데, 도통 모르정도로 ... 그리고, 두 모델의 생김새나 컨셉같은것들이 국내소비자를 위한 성격이 전혀 아닌듯 합니다, 국내소비자를 무시한다기 보다는, 스타일 하나만 봐도 현재 서방코쟁이들이 선호하는듯한 실루엣? 윤곽? 뭐 국내시장에선 보기 어려운 모델링이기 땜이죠

매우 신선합니다, 미라쥬650, 코멧650 이제는 숙성될만치 충분히 숙성되어 더 이상 기계적인 결함은 논의대상은 안닌듯 하고, 해외 유수의 미디어를 참고해봐도 250/650 모델들뿐 아니라 st7조차 더 공고해 지는거 같습니다 ---> 효성을 먹여살리는 기종이라 봐도 무방할 정도로, 해외시장에선 점차 인지도를 높혀가고 있는게 ------> 이게 또, 색안경분들 민망하게시리 부인하고 싶어도 부인할수 없는 현실입죠!

사진과 실물의 차이, 특히나 효성기종들은 이게 차이가 많이 납니다 ... 마케팅 거의 안 하는듯 합니다, 말인 즉슨, 어차피 기계치나 색안경들의 편견은 아무리 설득해도 우이독경이란게 명백하니 아예 실속파 나 숙련자들이 타겟이 될 겁니다, 물건이 좋으면 당연히 안 팔릴수가 없다는 속성이겠죠!

제 눈엔 사진만 봐도 신선한데, 이것을 실물로 대했을땐 감동이 더 커질거 같습니다~

[먼지가되어]

한 번 S&T 기획부에 제안해보고 싶은 게 있는데, 지금 개발해놓은 전기스쿠터 EVA를 미국 애플사에 i-Bike라는 이름으로 납품한 뒤 가격 두 배 올려서 역수입하는 전략입니다. 아주 대박이 터져서 세관과 수입상을 포함해 먹고 사는 입도 늘어나고, 결국 GDP도 늘고 세수도 늘고 모두가 윈윈하는 남는 장사가 될 듯... 혹시 스위치가 빗물을 먹어서 먹통이 되면 딱밤을 때려서 녹을 빼주는 감성적인 스쿠터.... 불량이 나면 동남아에 수출했던 중고 리퍼스쿠터로 통째로 교환해줍니다(슈퍼캡).

[hyun]

ㅎㅎㅎ

그렇게 애플바이크 역수입되서 고장나도, 우리 유저들은 알아서, 알아서 스스로 쉴드 쳐줄겁니다, a/s 걱정 없죠, 이윤남죠 ... 좋은 아이디어 입니다 ^^

[조나단(한님)]

난 블랙에 한표...ㅋㅋ;

[hyun]

네, 효성 디자이너들, 아주 세련된 사람들 일겁니다! ^^

[파란데이]

650하고 다른점이 뒷카울과 앞카울정도 바뀐것 같은데 느낌이 많이 달라보입니다.^^
괜찮은 디자인같습니다.

[hyun]

네, 쌀짜쿵 변화를 준건데도 많이 달라보이네요, 기본디자인이 좋아서 그런거 같습니다^^

[먼지가되어]

그분 게시물은 저도 보고 있습니다.. 외장파츠의 도금이 벗겨졌다고 교환받는 등 좀 아니다 싶은 것도 있지만, 소기어 풀림같은 치명적인 결함도 나왔으니 그저 심심한 위로를 드립니다. 너무 초기모델을 사신 것 같은데.. 초기생산분은 케이블, 배선 등이 최적화되지 않고 커플러 방수 처리나 소소한 부자재도 미흡하고 생산라인의 조립숙련도도 낮아서 정말 어이없는 고장이 나기도 하지요. 효성 신차는 잊을만 하면 누군가가 대전차 지뢰급에 걸려서 한방에 훅 가기도 하는데 이번에 저는 아니길 빕니다.ㅎㅎㅎ

[hyun]

면면이 있습니다, 웬만한 남성들은 두바퀴탈때 소위 "감" 이란게 있습니다, 손감각, 엉덩이감각, 위치(공간)감각 같은것들 ... 지켜보건데, 이는 구력이 많다고해서 좋은건 전혀 없더군요 ... 다만, 그 구력중에서 높히 살만한건 "조심성" 하나뿐인데... 사실상 젤로 중요한 덕목이긴 하지만, 언급한 타는감각과 구력은 별로 일치 하지 않는거 같습니다, 일단 미꾸라지 250탈때 소감보면 자동차용 오일타도 꺼떡 없었다 하나만보고도 거의 짐작했는데 ... 감이 제로라고 보면 될거같습니다, 무슨말 인고 하니, 대체로 자동차용 오일은 최소 400급 이상의 바이크에서는 클러치슬립이 날수있다고 들은적이 있는데, 400은 고사하고 125 매뉴얼에도

[hyun]

타다보면 급가속에선 밀리는게 느껴집니다, 최소한 보편적인 남성들의 운동감각정도라면 이게 반드시 느껴져야 정상이라고 보는데, 그 오랜세월 동안 그것도 250에 자동차오일을 오래써왔으면서 그 slippage 를 못느낀다는거만으로도 어느정도인지 짐작이 가더라~ 이죠!
기계치라 해야 되나 몸치라 해야되나 오토바이치라고 해야되나! ...단순조립부실외에 면면이 주행습관자체도 매우 안 좋다고보여지는데 ---> 요는 이런 "치" 분들이 많지는 않지만 꽤 있다는 겁니다, 그리고선 가만있으면 좋은데 ---> 그런 치분들경향이 "주둥이 입" 으로만 기운이 마이 가 있는걸 아주 절실히 느껴왔기 때문인데... 본문언급도했지만 답 안나온 종자들?ㅋㅋ

[hyun]

아~ , 그리고, 제차도(03년식 250 네이킷) 조립불량이 있었습니다, 구입하자마자 앞브레키에서 미세하게(캘리퍼쪽 아니고) 하여튼 미세한 이음이 났었는데, 당시 의정부사업소 메카닉이 대체로 이런건 대부분 못느끼는데 ---> 이스크자체 앗쎄이의 불량이라서 바로 교체되었고, 주행 8천키로쯤에 5단기어가 고속에서 자꾸 튕겨져나가 이것도 엔진 다 내리고 미션을 통채로 바꿔주는 대비용인데 무상교환했고, 스윙암도 역시 리콜해준다고 무상교환되었고 아마 돈백가까이 무상교환 해줬을 겁니다 ...

그리고선 몇년후 다마사라베어링 자가교체했는데, 조립불량 이라고 하더군요

[hyun]

아마 제꺼도 초기년도라서 그런지 그런 조립불량같은 하자 있엇는데, 좀 불편하더라도 전혀 불만없었고, 사실상 자기비용으로 고친다해도 전 불만 없엇을겁니다, 이런 250 고성능기종 만들어준건만해도 고마웠을 따름이었죠! ... 물론, 모두 나같은 사람 하라고 그런말은 아닙니다, 좀 그런 외산똥차들의 불합리함에서 탈출자체가 기뻣던거고 그런 팩터가 큽니다! 구입하시고서 기회되는대로 제 250 함 시승해 보세요 ㅎㅎㅎ

[조나단(한님)]

^^ 시승 안 해봐도 소리만 듣고 이태리제 엔진 필링이더라구요...요즘은 국산타는게 100 더 좋겠습니다. 지금 할리데이비슨에서 생산 되는 부품 중 일부가 중국산과 비슷한 저질의 제품으로 대치되어가고 있답니다. --; 특히 베어링 하자가 많이 나오고 있다네요. 달리다가 바퀴베어링 나가고...캠베어링 나가고 등 등. 동호회원 한 분이 전 주에 베어링 문제로 엔진을 통째 바꿔야 할 지경에 이르렀습니다. 에구"

[hyun]

문제가 없는 바이크는 거의 없죠,
애정을 갖고 하나하나 정확히 알고가겠다는 심리만 있다면 어느기종 이든 명마가 될겁니다^^

[먼지가되어]

코멧250의 미션, 스윙암 리콜건 모두 서비스 받으셨군요. 둘반이 나올 당시 가격이 310만원으로 기억합니다. 요즘 웬만한 125cc 인젝션 스쿠터 가격이 300초반인데..