페라리, 12칠린드리 마누알레 전 세계 공개 '수동기어의 기쁨'

[아이언맨(김국진)]

페라리, 12칠린드리 마누알레

페라리가 브랜드의 V12 프런트 엔진 2인승 베를리네타 라인업을 기반으로 한 한정판 스페셜 시리즈 '페라리 12칠린드리 마누알레(Ferrari 12Cilindri Manuale)'를 전 세계에 공개했다고 3일 밝혔다. 본 모델은 전통적인 그란 투리스모의 주행 감성과 독자 개발한 현대적 기술을 결합한 것이 특징이다.

이번 신차에는 페라리가 자체 엔지니어링한 '마누알레 바이 와이어(Manuale by-wire)' 시스템이 최초로 탑재됐다. 해당 시스템은 기존 8단 듀얼 클러치 변속기(DCT)의 기계적 구조와 성능을 유지하면서, 기어 레버와 클러치 페달의 조작 신호를 전자 신호로 변환해 파워트레인을 제어한다. 센서와 첨단 키네마틱 메커니즘을 적용해 기어 체결 시의 클릭감과 전통적인 매뉴얼 변속기의 물리적 피드백을 구현했다.

페라리, 12칠린드리 마누알레

운전자는 1단부터 6단 및 후진 기어까지 매뉴얼 모드로 주행할 수 있으며, 주행 상황에 따라 오토매틱 모드를 선택해 완전 자동 변속 기능을 활용할 수도 있다. 시스템 내부에는 레버 위치를 감지하는 두 개의 홀 효과 각도 센서와 기계적 잠금 장치 역할을 하는 푸시풀 솔레노이드가 적용되어 허용되지 않은 기어 조작을 차단한다. 통 알루미늄 블록을 가공해 만든 기계식 모듈의 무게는 3.5kg 미만이다.

새롭게 설계된 3-페달 레이아웃의 '클러치 바이 와이어' 페달은 위치 센서가 페달 개폐 움직임을 감지해 DCT 클러치의 유압 작동으로 변환한다. 프리로드 스프링과 캠 구조를 통해 수동 변속기 특유의 페달 압력 변화를 재현했으며, 클러치 조작 타이밍이 어긋날 경우 미세한 울컥거림이나 시동이 꺼지는 현상까지 구현해 주행 몰입감을 높였다. 감속 시 부드러운 주행을 돕는 코스팅 제어 기능도 포함됐다.

실내는 좌측 상단에 후진 기어가 배치된 전통적인 6단 변속 패턴의 기어 시프트 게이트를 채택했다. 아노다이징 알루미늄으로 제작된 둥근 기어 노브에는 12개의 LED가 내장된 백라이트 그래픽이 적용되어 현재 주행 모드와 기어 위치를 표시한다. 수동 변속 기능에 집중하기 위해 스티어링 휠의 패들 시프트는 제외됐다.

페라리, 12칠린드리 마누알레

파워트레인은 최고출력 830마력(hp), 최대토크 678Nm을 발휘하는 6.5L V12 자연흡기 엔진이 탑재되었으며, 최고 엔진 회전수는 9,500rpm이다. 최고 속도는 340km/h 이상이며, 정지 상태에서 시속 100km까지 2.9초, 시속 200km까지는 7.9초 미만이 소요된다. 공차 상태의 건조중량은 1,565kg이다.

페라리 12칠린드리 마누알레는 전 세계 1,499대 한정 수량으로 제작된다. 페라리의 비스포크 프로그램인 '테일러 메이드'를 기반으로 프런트 스플리터와 리어 윙의 핀스트라이프 마감, 레이저 각인 측면 배지, 전용 5스포크 단조 휠 등이 적용된다.