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참 제가 경의선에 대해 언급을 빠트렸군요.
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용산~가좌는 지상화든 지하화든 빨리 개통되었음 좋겠습니다.
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이곳은 전동차 전용선으로 달릴께 뻔하기 때문에 지하화도 상관없습니다.
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KTX와 여객열차는 신촌역을 경유할것이 뻔할 뻔짜 입니다.
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그리고 구일산 지하화 주장 정말 어이없는 일입니다.
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저는 여기서 심규현 의원과 구일산 주민들에게 이렇게 말하고 싶습니다.
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심규현 의원은 '고양시를 사회 문화 경제적으로 망치는 전철'이란 망발에 책임을 지시고 국민들 앞에 사죄하라!!
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심규현 의원의 말대로 라면 서울 인천 수원 부천 안양 안산 의정부 군포 오이도 병점은 사회 문화 경제적으로 무진장 낙후되었다고 말한것입니다.
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구일산 경의선 대책 위원회는 얼른 집회를 해산하라!!
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그런 어거지 주장을 계속 부리면 반드시 그 대가를 맛보게 될것이다!!
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구일산 주민들 왜 근시안적인지 모르겠습니다.
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경의선 지상 개통되면 오히려 그들이 이익을 볼텐데요.
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그리고 지하화 하려면 지들돈으로 하지 왜 국비는 요구합니까?
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저희 어머니께서 힘들게 일해서 낸 세금이 일산지역 지하화로 돈이 들어가면 진짜 저 분통터져서 못삽니다.
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그리고 다른 고양시 주민들은 오히려 빨리 전철화 되길 기다리고 있습니다.
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문산 파주 역시 마찬가지 입니다.
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구일산 주민들의 어거지 주장에 4천7백만의 국민들이 피해 본다 생각하면 정말 울화 치밉니다.
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지상화 시에는 일산역 출구를 구일산으로 내놓지 않았으면 합니다.
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그리고 경원선은 발리 개통되었음 합니다.
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중앙선이 결국은 덕소 용문까지 밖에 못가는 군요.
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솔직히 원주연장은 무리입니다.
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여기서 이상한 생각 마칩니다.
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첫댓글 동감합니다. 근데 경원선은 또 늦어지지나 않을지 걱정이.. 중앙선은 용문 - 원주간 수요가 너무 적습니다.
저 ~ 기요. 오이도 하고 병점은 역명이지 도시나 읍의 이름이 아니거든요 --;; 시화신도시(?)나 태안읍 정도라고 해야 맞겠죠.
태안읍이라 하면 충남 태안으로 착각하기 쉽습니다. 그리고 이정표에도 병점이라고 표기합니다.
시흥선//그거 누가 모른답니까? 그래도 누가 병점을 도시라고 한답니까? 도로 이정표에 써 있다고 다입니까? "읍"급 하고 "시"하고 어째 같이 보시는지 모르겠군요. 본인도 잘 아니 걱정은 하지 마시기를....
아차...왜 병점(화성 태안읍)은 포함 시킬 필요가 없을텐데요? 그쪽 동네야 전철이 다니기는 하지만 수도권 처럼 도시 형성 될려면 아직 한참이나 멀었으니(아직도 논, 밭 많음) 다른 쪽 하고는 다릅니다!!
용산~가좌는 지상화든 지화하든--> 용산선은... 개인적으로 지하화반대합니다. 고가화+급행도입이 실현되었으면 하는군요... 지하화해봤자 안그래도 6호선하고 겹치는구간이 많은데... 그래서 급행도입이 필요한거지요(경의선 연계로). 게다가 화물&회송차량(주로 서창가는 디젤동차들) 처리를 위해서라도...
여튼 저는 용산선 지하화는 반대입니다-_-
201계 님 말씀에 동의
용산선 지상 지하는 상관없지만 빨리 개통시키기 위해서는 지상전철이 효과적일겁니다. 돈도 덜들고......