마의 배후령을 넘어 양구 대암산 솔봉까지. (기적의 생환.)

[돌삐]

전 세계에서 권위와 카리스마에 관해서 가장 독보적인 존재가 바로 미 합중국 대통령이고 그 다음이 핵잠수함  함장이다.

육군의 탱크(전차, 팬져) 와 해군의 잠수함 승무원들은 일심으로 뭉치는 전우애가 상상을 초월하는데 그 이유는 단 한가지

어쩌면 제삿날이 똑 같을 수도 있다는 것이다.

적 탱크로 부터 포격을 당하거나 잠수함을 잡는 구축함(디스트로이어) 으로 부터 폭뢰 공격을 당했을 경우엔 한날 한시에 어느

평원에서 아니면 칠흑같은 심해에서 몰살을 당할 수가 있기 때문에 잠수함 내에서 함장의 명령엔 절대 복종인지라 전 승무원의

생사를 한손에 쥔 함장은 정확한 판단 그리고 결단력과 함께 솔선수범하는 모습을 보여야 하므로 함장의 임명 절차도 여간

까다로운 것이 아니다.

예를 들어 별 넷을 단 해군 참모총장이라도 전투함의 함교에 있는 함장 자리에는 절대로 앉지 않는 다는 것이 불문율이다.

핵잠수함 함장 바로 다음으로 막중한 책임과 함께 절대 복종을 요구하는 권위가 필요한 자리가 바로 대한민국 알피니스트들

세계에서의 산악대장 자리다.

절박한 위기 상황에서 자신의 몸을 아끼지 않으면서 전 대원들의 생사를 건 어렵고도 힘든 결정은 산악대장만이 할 수가 있다.

아담한 체구에 마코 앵무새의 깜찍하고 예쁜 눈에는 언제나 감정 변화가 없어 보이는 우리 느림보 산악회의 강 대장님을 생각

하면서 오늘의 산행기를 시작해 본다.

휴계실에서 잠시 쉬었던 최 기사님의 느림보 리무진이 출발하자 강 대장님께서 의례적인 산행 안내를 서둘러 끝내기에 아마도

잠시 잠이 들었었는데 베낭에 넣어 둔 핸펀이 요란하게 울린다.

약 2년 전에 영업을 끝낸 거래처 인지라 곤히 주무시는 느림보님들을 의식해서 통화를 간략히 마치고 나니 버스가 아마도 아주

가파른 고개를 치고 올라 가는지 엔진 소리가 몹시 힘들어 보인다.

오른쪽 서행 차선을 달리는 우리 버스를 추월하는 승용차들이 왠지 위태롭게 보여 계속해서 창 밖을 주시하노라니 곧 이어 고개

정상인가 보다 배후령이라는 안내 입간판이 보인다.

물론 배후 고개라는 뜻이지만 심령학에서 어떤 사람의 배후에서 지켜 주고 수호해 준다는 영혼을 뜻하는 말과 동일어란 생각이

웬지 찜찜해 보이는 순간 우리 버스는 급경사 내리막길로 내려 치는데 어째 속도가 예사롭지 않다 싶더니 저속 기어로 황급히

엔진 브레이크를 밀어 넣는 꺼르르륵 하는 소리가 요란하면서 차체가 좌우로 흔들리는 순간 긴박한 상황에서도 평정심을

잃지 않으신 최 기사님이 핵 잠수함 함장 보다도 더 침착하신 행동을 하신다.

강 대장님께 모든 느림보님들의 안전 벨트 착용을 신속히 확인하라고 다급한 주문을 하셨던 가 보다.

자신의 안위는 잠시 접어 두고 버스 뒷쪽으로 다가 오며 안전 벨트를 착용하라고 소리 치시는 강 대장님 머리 뒷쪽으로 부군이신

링컨님의 얼굴이 배후령처럼 어른거리는 순간 난 항공기에서 승무원들이 탑승객들에게 교육시키던 불시착시의 행동 요령을

떠 올리며 머리를 앞좌석에 걸려 있는 베낭에 깊이 박는데 내 옆좌석에 앉아서 엉덩이를 앞 쪽으로 길게 내 밀고 몸을 뒤로 확

젖힌 자세로 그때까지도 곤한 잠을 자던 에쉴리님이 괴성을 지르신다.

에쉴리님은 이미 아무런 대책도 없이 몸이 앞쪽으로 빨려 들어 가고 있었다.

둘 다 안전벨트를 착용하지 않았기 때문에 비명 소리를 듣는 순간 난 다시 머리를 들어 올림과 동시에 내 오른쪽 다리를 들어 올려

앞좌석에 밀착시키곤 내 오른팔로 에쉴리님의 왼쪽 겨드랑이 밑으로 깊이 넣으면서 내 왼팔과 어깨론 얼굴을 감싸 안으니 두 사람

의 가슴과 얼굴은 점점 가까이 다가 가며 압박을 가하기 시작한다.

애정 영화에 나오는 키스씬이 절대로 아니다.

통로에 서서 안전벨트를 외치던 강 대장님이 사실은 가장 위험한 상태에 놓였었지만 이때는 이미 내 머리 속은 하얗게 비워진

상태인지라 소리를 질르는 에쉴리 여사님만을 부등켜 안고 있었을 뿐이다.

비록 짧은 순간이였지만 모든 것을 체념하는 순간 버스 왼쪽 부분이 가드레일을 치는 느낌이 든다.

가드레일 너머가 천길 낭떠러지가 아니기만을 간절히 빌면서 내 생명이 위태로운 이 순간에 남의 외간여자 얼굴을 감싸 안은

내 꼬라지가 참으로 한심하다는 생각이 든다.

차가 전복되어 유리창 파편이 튈 경우 여자들에겐 생명보다 더 소중한 것이 얼굴이라는 생각이, 일곱명이나 되는 내 누이들

생각이, 원 바탕이 곱게나 생겼으면 또 모를까 저 정도 얼굴 수준에 상처나 입으면 완전히 망가진다는 생각을 했었는지

어쨌는지 지금도 잘 모르겠다.

차체가 더욱 심하게 흔들림과 동시에 요란한 굉음을 끝으로 어느덧 멈춰 선 느림보 리무진엔 정적만이 감돌 뿐이다.

물을 채워 넣은 플라스틱과 쇠로 만들어 놓은 가드레일을 치고난 버스가 왼쪽 앞 부분을 심하게 손상 당하면서 멈춰 선 곳은

산자락과 딱 버스 한대가 들어 설 정도의 공간을 확보한 약 1 미터 20 센티 미터 정도 높이의 콘크리트 옹벽 사이인데 오른쪽

앞바퀴가 참으로 절묘하게도 콘크리트 엣지(가장자리) 부분에 살짝 걸쳐져 있는 것이다.

10 센티 미터만 더 치고 나갔으면 버스는 큰 충격과 함께 전복이 되는 것은 불을 보듯이 뻔한 사실이다.

버스에서 내리니 갈색 승용차를 세워 놓은 노 부부가 입에 침이 마르도록 버스 기사님이 어떤 분이신지 운전 기술이 참으로

대단하시다며 감사와 함께 칭찬의 말씀을 하신다.

가드레일을 치기 일보 직전에 상행선을 타고 올라 오던 노 부부의 승용차를 그처럼 절박한 순간에도 냉정심을 유지하여 추돌을

면하면서 우리 모든 느림보님들을 황천길 길목에서 건져 올려 주신 최 기사님의 침착성과 수준 높은 드라이빙 능력에 다시 한번

더 감사를 드린다.

지방도로를 관리하시는 분들이 일차로 그 뒤를 이어 119 구급대와 경찰 패트롤카가 촌각을 지체치 않고 출동하여 현장을 정리

하면서 안전을 위해 신속히 교통 통제를 해 주신다.

대한민국은 참으로 살기 좋은 나라란 생각과 함께 공익을 위해 성심 성의를 다해 주시는 공직자님들께 한 없는 감사의 마음이

울컥인다. 참으로 감사하고 고맙습니다.

그리고 성심 성의껏 신속히 후속 차편을 배려하여 아무런 불편없이 집으로 돌아 올 수 있게 해 주신 최 기사님 소속 여행사

사장님과 임직원분들께 깊은 감사의 말씀 올립니다.

나중에 인터넷을 검색해 보니 배후령은 사고가 워낙 빈발하는 마의 고개인지라 현재 터널 공사가 진행이라고 한다.

여러분들의 안전을 위해 신속한 개통이 참으로 절실하다는 생각이 든다.

지난 소백산 비로봉에서는 힘겨운 등정을 끝내고 비로사로 하산하던 도중에, 그날도 예외없이 난 주르룩 미끌어 지면서 엉덩방아

를 찧었는데 마침 뒤를 따르던 어떤 묘령의 느림보님이 황급히 다가 오며 오늘 소백산 땅 한평을 또 사셨군요 하시면서 다마는

괜찮냐고 하신다.

승질도 나고 해서 이제는 말린 무화과 열매처럼 빠짝 오구라 붙어서 깨지고 자시고 할 다마도 없다고 퉁명스럽게 한마디 했더니

몸을 숙이시면서 내 등산화 밑창을 잠시 보자신다.

산행에서 가장 신경을 쓸 부분은 개폼을 잡는 고글이나 요란스런 색깔의 등산복이 절대 아니란 것이다.

당연 등산화 이며 그 중에서도 지면과 접지를 하는 신발창의 기능이 가장 중요한데 시중에는 너무도 많은 종류의 등산화가

즐비하기 때문에 나같은 초짜배기들은 제대로 된 등산화를 선택하기가 몹시 어려울 것이라며 잠시 등산화에 관한 해박한

지식을 건네 주시는데 듣고 보니 우리 느림보님들도 함께 알아 두면 산행에 무척이나 많은 도움이 될 것 같아 들었던 강의 중에서

핵심 부분만을  썸머리 해 봅니다.

변변한 등산화 한켤레 제대로 없던 우리 학창시절엔 암벽용 등산화를 크레타라고 불렀고 그 이외의 다목적용 등산화를 총칭하여,

주로 외국 산악인들이 신던 묵직하고 든든해 보이던 등산화를 뜻도 잘 모르면서 그냥 비브람 신발이라고만 불렀다.

이태리 비브람사에서 특허 개발된 비브람 신발창은 자세히 보면 Vibram 이라는 노란색 로고 마크가 항상 붙여져 있는데 물론

국내 등산용품 제작사들은 별도의 라이센스 비용을 비브람사에 톡톡히 지불하고 비브람 신발창을 사용케 되는데 재질이 비교적

딱딱하여 젖은 바위에 조금 미끌어 지는 단점 외엔 강한 접지력과 체중을 골고루 잘 분산시키는 기능이 우수하여 그 어떤 제품에

견주어도 조금도 손색이 없는 탁월한 상품이다.

요즘은 크레타를 릿지화라고 명하는데 릿지 (Ridge)는 산릉이나 암릉을 뜻하는 보통명사이나 릿지화는 국내 등산화 전문회사인

캠프라인에서 달팽이의 접지 기능을 연구하여 특허 개발된 릿지엣지라는 제품이 상당히 유명하다.

릿지화는 신발창이 말랑 말랑하여 암벽에 들러 붙는 기능은 탁월하나 쉽게 마모가 되는 단점이 있고 근자에는 릿지화 중에

타란툴라 라는 상품명이 시중에 자주 눈에 띄는데 타란툴라는 거미 (spider)의 일종으로 별도의 거미줄 없이 땅바닥을 기어 다니

며 사냥을 하는 무시 무시한 포식자 이다.

물론 그 이외에도 여러 등산화 제작사에서 개발한 다양한 특허 상품들이 시중에는 즐비하다.

장사속이라고 단순히 욕을 할 수 만은 없지만 등산인들의 가벼운 주머니 사정과 골치 아푼 머리 사정에도 개의치 않고 시중에는

별도의 기능성 신발로 트래킹화란 것이 근자에 새롭게 등장한다. 

예팬네 눈치 보면서 비브람 신발에 릿찌화도 부족해서 트래킹화 꺼정 그것도 여분의 신발까지 확보하는 일은 여간 만만한 일이

아니기에 우선 트래킹의 정의가 무엇인지를 한번 살펴 보면.

도보 여행 중 가장 기초적인 단계를 피크닉이라 하는데 도시락을 지참하여 비교적 짧은 거리를 걷는 바 우리말 소풍이나 원족의

개념이고 1900년대 독일에서 성행했던 반더포겔은 그 뜻이 철새이듯이 젊은이들이 단체로 전국을 도보 여행하면서 낯선 곳의

지리나 풍물도 익히면서 동시에 애국심도 고취했던 바 요즘 우리나라 젊은이들이 베낭에 깃발을 꽂고 전국을 순회하는 국토

대장정과 그 의미가 비슷하다.

그 다음 단계가 도보 하이킹인데 느림보 산악회를 비롯한 대부분의 국내 산악인들이 행하는 등반이 바로 이 하이킹의 범주에

속하고 하이킹 보다 약간 격이 높은, 요즘 우리나라 등산인들이 자주 찾는 비교적 순탄하고 고도가 낮은 히말라야를 걷는 것과

같은 것을 트래킹이라고 하며 제법 수준 있는 고산을 등반하는 클라이밍이 그 다음 단계이다.

주말 북한산 인수봉이나 오봉 같은 곳에 로프를 걸고 새카맣게 붙어서 등반을 즐기는 이들이 당연 록 클라이머라고 불리우는

산악인들 이고 마지막 단계라고 할 수 있는 알피니즘은 해발 고도가 최소한 3.000 미터를 넘는 고산 거벽을 등반하는 것을

뜻하는데 오늘은 젊은 시절 이 알피니즘을 즐겼던 어떤 알피니스트와의 색다른 추억이 산행기의 주제가 된다.

난 물론 촌구석에서 고등학교를 다녔기 때문에 인수봉 같은 거대한 화강암 덩어리를 구경도 못해 본지라 암벽 등반에 대해선 자연

문외한이지만 막상 서울로 유학을 와서 우연히 사귄 친구들이 대부분 록 클라이어 들인지라 자연스럽게 그들의 세계를 조금씩

알게 되었는데 서울에 있는 고등학교 산악부는 주말이면 죄 인수봉 아래로 모이는데 한가지 특이한 점은 이들이 구태여

출신학교를 가리지 않고 산악인으로서 선과 후배만을 따진다는 것이다.

상명하복의 위계질서가 아주 엄격한 이런 산악인들의 모임에 우연히 함께 자리를 하는 경우가 왕왕 있었는데, 우리 친구들 모임에

오면 기 한번 제대로 펴질 못하고 항상 한쪽 구퉁이에 쳐 박혀 있는 깽판이라는 쥐젖 만한 내 친구는 산악인들 모임에 가면 

놀랍게도 대장 노릇을 하면서 주변 사람들을 후려 잡는데 깽판이의 산악 족보로 단지 일년 후배되는 나와는 물론 나이가 갑장인

어떤 후배 한분은 민망스럽기 그지 없게도 나를 깍듯이 형으로 호칭한다.

제발 그렇게 부르지 말라고 손사래를 치면 자신의 형님 되는 분의 친구이므로 형이라고 부를 수 밖에 없다고 하는 이 후배는 후일

동대문 운동장 인근에 사무실을 두고 러시아 관련 여행사를 운영하면서 국내에 진출한 러시아인들을 상대로 러시아 전문식당을

동시에 운영하여, 역시 동대문 운동장 근처에서 잠시 사업을 했던 깽판이를 만날 때면 어김없이 함께 대포를 마시곤 했었는데

건장한 체격과 귀골스럽게 잘 생긴 외모도 그렇고 이름 또한 비슷하여 내가 늘 영화배우 김 석훈이라고 불렀던 이 후배란 분은 

술만 거하게 들어 가면 항시 혼자서 중얼 거리는 소리가 "비명 소리는 분명 아니였는데 바람 소리 였던가?" 이 한마디 였다.

알프스엔 최고봉인 몽블랑을 비롯하여 마터 호른, 그랑 죠라스 그리고 악명 높은 아이거 북벽 ( 국내에서 한동안 등산복 시장을

석권하다 싶이 했던 North Face 가 바로 이 아이거 북벽.) 이 있는데 세계에서 등반 사고로 가장 많은 사망자를 기록하고 있는

이 아이거 북벽을 1981년 한국대학산악연맹에서 정찰등반을 위해 2명 3개조가 원정케 되었는데 등반 초반 비교적 순탄했던

날씨가 갑자기 악천후로 돌변하면서 2개조 4명이 만부득히 깍아 지른 듯한 암벽에서 로프로 서로 몸을 엮어 매곤 비박에 들어

가게 된다.

김 석훈이라는 친구가 눈을 떴을 땐 본인은 베낭에 들었던 깨스통이 폭발하여 전신 화상을 입은 상태이고 건너다 보이는 또 한

대원은 가슴과 다리를 심하게 다친 상태로 로프에 매 달려 있었으며 또 다른 두명의 대원은 절벽 아래로 늘어진 로프만 보일

뿐이었다. 등반 사고 중 왕 왕 발생하는 낙뢰를 맞은 것이다.

등반 문학의 백미라면 단연 국내엔 친구의 자일을 끊어라로 소개된 논픽션 실화가 단연 으뜸이다.

페루 안데스에서 하산 도중 두 사람의 체중을 버티지 못하는 하켄 때문에 생명줄인 부상당한 친구의 로프를 칼로 끊어 버리는

친구의 자일을 끊어라 처럼 이미 심한 부상으로, 아마도 오버행 때문에 육안으로 보이지 않는 두 대원들을 끌어 올릴 힘도 없고

더 이상 시간을 지체할 경우 앵커로 암벽에 박은 하켄과 자일이 버티기 어려운 점도 있었을 최악의 절박한 상태에서 친구의

로프를 칼로... 

절벽 아래에서 로프에 매 달려 있던 두 대원들이 로프가 끊어 지기 전에 이미 사망을 했으면 한결 마음이 가벼웠었을 김 석훈이는

로프를 칼로 끊는 순간에 지금 생각하면 환청인지 아닌지도 구분이 잘 가질 않는 그때 그 소리가 친구의 비명 소리인지 아님

바람 소리인지 도무지 알 수가  없어 마냥 떨쳐 버리고만 싶지만 본인의 의지와는 상관없이  늘 귓가에서 맴 도는 가 보다.

남겨 두고 온 두 대원들의 시신은 거두었는지 아니면 영원히 알프스에 묻고 돌아 왔는지 만은 꼬옥 물어 싶었지만 차마 남의

가슴을 송곳으로 후벼 파는 그런 말은 끝내 흘려 보지 못했다.

다만 진정 산을 좋아 했던 어느 이름 모를 진짜 산싸나이들의 명복을 빌어 줄 따름이었다.

얼마 전에는 미국 L.A. 에서 예팬네가 운영하는 세탁소에서 껌둥이들이 맡긴 청바지나 까뒤집고 있던, 산악대장을 하던 쥐젖 만한

깽판이란 내 친구넘이 사진과 함께 보낸 이메일을 받아 보았다.

팔자 좋게도 히말라야 트래킹을 하고 돌아 왔던 가 보다.

간단히 답장을 보냈다.

재수 좋은 과부는 오줌을 누어도 꼬옥 가지밭 아니면 피망밭에서 치마를 내리고, 걸터 앉아도 어김없이 요강 꼭지가 아니면

남근석 위에 퍼질러 앉는다더니 네 놈은 증말 복도 만타 복도 마너 오줌을 누어도 꼬옥 디딜 방앗칸 벼루빡에만 오줌을

갈기는 구나.

 난 임마 겨우 뒷동네 불곡산에나 올라 깡쏘주로 쓰린 속을 달래고 있다.

이룬 사람 속 뒤집는 메일 다시는 보내지 마.

칼날같은 빙벽 능선을 산행하는 알피니스트들은 자일파티라고 하여 항시 파트너와 서로가 서로를 자일로 묶고 산행을 한다.

동지애가 강할 수 밖에 없다.

기적이라고 밖에 달리 설명할 수가 없는 그날 그 순간 우리 느림보님들은 모두가 한마음으로 평정심을 가졌으며 품격 높은 대처를

했었다. 단 한명의 부상자도 없었다는 건 우리 인간의 능력으로선 감히 이해키가 어려운 일이다.

지난 여름 올랐던 대암산 솔봉을 다시 한번 더 올르고 하산을 하니 홍 대장님께서 협찬을 해 주신 환상의 콩국수가 우리를 맞는다.

닭밝과 함께 시큼한 열무김치를 배 터지게 들이 키고 나니 어느덧 분당 야탑이라고 한다.

산미인 대장님께서 자기 동네에 있는 치어스에서 걸판지게 한판을 쏘신다. 정말 술이 고푼 날이라 오랜 만에 취토록 마시고 나서

김 대장님과 막내님 내외분 그리고 미소님과 함께 택시를 타고 오면서 한사코 뿌리치는데도 불구하고 막내님께서 택시비라고

무려 이만원을 주신다.

생과 사의 문턱에서 열병을 앓았던 오늘 하루는 정말 잊지 못할 것이다.

느림보님들! 우린 천운을 얻어 제삿날이 똑 같아지진 않았으니 그날을 제 이의 생일날로 정해 매년 함께 만나 큰 케이크라도 잘라

보시면 어떨런지요? 홍 대장님은 묘하게도 이미 생일이 6월 14일 이라고 민쯩 꺼정 까더군요.

사실 지금도 전 다리가 후덜거립니다.

그리고 이처럼 정신없이 횡설수설하는 글을 써 보는 것도 처음입니다.

느림보님들 사랑해요.

탄천변에서 한마리 가마우지 돌삐 드립니다.

[sannary]

정말 운좋게도 死地에서 생환한 울님들께 축복을~~!!
그날의 사고를 함께 겪은 울님들은 다 아시겠지만
그 위험의 순간에서도 우리는 품격을 잃지 않았습니다.
사고의 순간에 최후의 판단을 잘 해주신 최기사님이나
사고후 자신의 안위보다는 다른분들의 안부를 먼저 걱정해주었던 울님들..
힘든 상황 불평없이..동요하지 않도록 서로를 격려해주던 모습..
놀라서 두근거리는 가슴을 누르며 교통정리를 해주신 두발로님..
참으로 장하신 느림보님들이십니다.
지금 이렇게 편안한 마음으로 돌삐님의 산행기를 읽어 내리며
살아있는게 기적처럼 느껴지는 날입니다.

새로 태어난 기분으로 하루하루를 소중히 여기며 살아가야겠습니다.

[시나브로]

알프슨지 아이건지 난 먼 말인지 하나도 모르겠고,
에쉴리 여사님을 꼬옥 껴안고 마지막 순간을 즐겼을 돌삐님 얼굴만 떠오릅네다. ㅋㅋㅋ

[sannary]

으그~~~이 상황에도 농담을..ㅋㅋ
여유도 필요하겠지요 잉~~

[경포]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ모아서 책으로 내도 좋을 듯 해요..........

[늘푸른정향기]

정말 그날의 상황이 그대로 표현되었는데...나도 3번째에 앉았인데
그날따라 안전맬트를 메지않아서 그 순간 몸이 붕뜨는 사이에 잠깐
이지만 생생하게 눈으로 보는데 손으로 발로 버티면서 순간적으로
하얗게...모두가 무사함을 다시한번 감사하면서 사는동안 그날의
순간적인 옳바른 판단으로 구해준 최기사님과 강대장, 모든분들께
감사하면서 다시태어난 기분으로 살아가려고 노력...그날의 현장
사진을 촬영은 했는데 올리지는 못했지만 보면서 정말정말 천운을탄
느림보란걸 새삼 느껴보면서...새로운 기분으로 우리 살아갑시다~~~~

[고옹(孤翁)]

생환하심을 진심으로 축하드립니다.

[에쉴리]

에쉴리는 비몽사몽간에 일을 치루어서 제정신이 되어보니 갈비뼈에 이상이 있는듯
아무래도 돌삐님 힘이 넘 가해서리 부러진듯
하느님 하느님 감사 또 감사드립니다
제가 아직 할일이 많이 있걸랑요 히잉