릿지등반사고및 대책

[튜닝]

 ※아래 "암릉"이라함은 암벽등반과는 달리 확보없이 등반하는 "릿지"를 말하는것이다

봄철이면 겨우내 한가했던 근교 암릉은 따뜻한 봄볕을 맞아 등반을 즐기려는 사람들로 붐비기 시작한다.
등반시즌이 기지개를 편 것이다. 도봉산 포대능선이며 낭만길, 칼바위, 기차바위 등과 북한산 만경대, 병풍암, 원효리지 등의 암릉 곳곳에는 홀로 또는 여럿이서 등반을 즐기는

사람들이 줄을 잇고 있다.

모두들 봄을 만끽하는 표정이다. 아직은 차갑지만 바위를 만지는 촉감조차 새롭게 느껴

진다.
그러나 암릉 등반이 늘 기쁨과 즐거움만을 주는 것은 아니다. 자연은 인간에게 많은 혜택을 베풀지만 때로는 가차없는 중벌을 내리기도 한다.

특별한 예우가 없는 산은 자만과 자신에 들뜬 사람에게 응분의 댓가를 요구하는 것이다.

그것은 사고라는 최악의 결과로 나오곤 한다.

작년에 북한산에서 발생한 사고를 살펴보면 전반기 산악사고의 반 이상이 4월과 5월에

집중되어 있다.
특히 도봉산의 경우는 작년 한 해에 8명의 등산객이 사망하는 사고가 발생했으며, 3월부터 5월까지의 기간 중에만 3명이 사망했다.

이러한 현상은 전체 등산 인구가 그만큼 증가한 데 따른 결과로 보인다.
북한산의 경우 작년 한 해 71건의 사고가 발생했으며 이중 2명이 사망했다.
도봉산은 99건 중 8건이 사망 사고였다.

특히 암릉 등반 중 발생하는 사망사고는 모두 머리에 치명적인 부상을 입었기 때문인 것으로 알려졌다.
이 경우에는 헬기가 출동하여 구조하기도 했으나 더러 후송 도중 사망했다.
추락 즉시 사망한 경우도 몇 건 있어 평일이나 주말을 가리지 않고 단독으로도 암릉 등반을 즐기는 많은 이들에게 경종을 울려주고 있다.

추락시에 입는 뇌진탕이나 두개골 골절 등의 치명적인 부상은 헬멧을 썼을 경우 어느 정도

완화될 수 있다.
그러나 실제로 도봉산이나 북한산 암릉에서 헬멧 쓴 사람을 발견하기란 지극히 어려운 일이다.
또 확보 봐주는 사람 없이 홀로 암릉 등반을 즐기는 사람들이 많기 때문에 사고의 위험성은 근교산의 암릉 어느 곳에나 항상 도사리고 있는 것이다.

급격히 늘어나는 암릉등반사고

최근 몇 년 사이에 인수봉이나 선인봉 등에서 발생하는 암벽 등반 사고는 그 전에 비해서 비교적 줄었다.
대신 일반 산행을 포함한 암릉 등반 도중의 사고가 급격히 늘어나고 있다는 점이 암릉 등반에 상존하고 있는 위험성을 입증하고 있다.

암릉 등반 사고의 유형을 보면 단독으로 산행에 나섰다가 추락한 경우가 대부분을 차지하고 있다.
더구나 경찰구조대 등 산악안전관계자들이 경악을 금치 못하는 것은 술을 마신 상태에서도 암릉 등반에 나서는 사람들이 있다는 점이다.
암릉에서 발생하는 가장 일반적인 사고 유형은 워킹 산행을 나갔던 사람이 도중 만난 암릉 등반 전문가를 따라 가다가 사고를 당하는 경우다.

등반자가 동행하지 않더라도 호기심에 무조건 따라가다 보면 낭패를 당하기 십상이다. 암릉에서 오도가도 못하게 되는 것이다.
워킹 산행을 위주로 하던 사람은 암릉이 초행길인데다 요령도 없어 힘이 부치기 때문에 추락해서 부상당할 위험성이 대단히 높다.

이외의 사고 유형으로는 경험 있는 안내자 한 명에 여러 명의 초보자가 따라 나섰다가 뒤에 쳐지는 경우다.
이때 초보자가 암릉 중간에서 길을 찾지 못하고 당황해서 서둘다가 사고를 당하기도 하는 것이다.

경험자가 있다 하더라도 암릉에서는 여러 명의 초보자를 일일이 돌보기 힘들다. 특히 끝에서 따라오는 초보자는 앞서 가는 경험자의 동작, 손잡이나 발디딤 선택 등을 보지 못하기 때문에 사고를 당할 위험성이 대단히 높다.

이에 비해서 암벽등반 사고는 최근 들어 줄어들고 있는 추세다.
북한산의 경우 작년도 전체 사고 71건 중 22퍼센트 정도인 16건이 인수봉 등 암벽에서 발생한 사고다.
이 가운데 중상 이상의 사고는 세 건에 지나지 않는다.

이렇게 사고 발생 건수나 사망 사고 등이 줄어든 것은 무엇보다도 등반자들이 사용하는 장비의 성능이 좋아진 점을 들 수 있다.
이외에 등반 코스 중의 낡고 오래된 확보물들을 지속적으로 교체하는 등 안전산행에 중점을 두기 때문인 것으로 풀이된다.

95년도의 경우 암벽등반 사고는 북한산이 16건, 도봉산이 4건으로 사망에 이른 경우는 선인봉 박쥐루트에서 발생한 추락사고 한 건 뿐이다.

이외에 자체적으로 처리할 수 있을 정도의 경미한 경우는 제외했기 때문에 실질적인 사고 발생 건수는 훨씬 더 많을 것이다.

작년 북한산에서 일어난 중상 이상의 사고로는 4월 말 오이지루트를 등반하던 김모군이 발이 미끄러지며 추락, 다리가 부러지는 사고가 있었다.
연습바위에서 볼더링 중 추락해 다리가 부러진 경우도 있다.

이외에 인수봉 하늘길에서 사레와 볼트에 손가락을 넣고 등반하다 10여미터를 추락해 그 충격으로 손가락이 절단된 사고가 중상에 이른 경우다.

도봉산에서 암벽 등반중 일어난 사고로는 박쥐 코스 등반중 일어난 사고로는 박쥐 코스 등반중 자일이 꼬여 이를 풀기 위해 접근하다 추락해 관바위에 머리를 부딪혀 사망한 경우가 있다.
표범 코스 등반중 추락해 다리나 발목이 부러진 경우도 있다.

중상 이상의 사고는 대부분 선등자의 추락으로 인해서 발생하며, 확보용 프렌드나 너트가 빠지면서 부상이 더 커지는 것이다.

암벽 등반 코스중 사고 다발 지역은 북한산의 경우 대슬랩주변과 동양길, 영길, 취나드b, 검악 등이며 동산은 표범과 박쥐코스에서 사고가 많다.
특히 박쥐나 표범, 취나드b, 대슬랩주변은 등반자들이 붐비는 곳으로 자일이 엉키기 쉽고, 테라스에서 순서를 기다리는 중에라도 항상 자신의 확보와 혹시 있을지도 모를 낙석에 주의해야 한다.

91년부터 95년까지의 사고를 월별로 보면 북한산은 3월이 8퍼센트, 4월이 10퍼센트,

5월이 14퍼센트로 3월부터 5월까지에 발생한 사고가 전체의 31.6퍼센트에 이르고 있다.
도봉산의 경우는 3월이 9퍼센트, 4월이 9.2퍼센트, 5월이 9.3퍼센트로 3월에서 5월까지의 사고가 27.5퍼센트에 이른다.

양쪽 산 모두 다 전체의 30퍼센트에 이르는 사고가 초봄 산행에서 발생하고 있다.

암릉 사고 3∼5월에 집중 발생

사망과 중상을 중심으로 북한산과 도봉산의 사고를 살펴보면 먼저 작년 4월에 발생한 사고가 있다.
이 사고는 확보물 설치 미숙과 초보자만을 동행한 등반이었다는 것이 잘못으로 지적되고 있다.
하네스와 자일까지 준비하고 등반에 나선 전씨는 여성 초보자와 함께 병품암에서 하강하던 중 추락해서 사망했다.

당시 산행에 동행했던 하양은 전씨가 자일과 함께 추락함으로 해서 바위 중간에 고립된 채 구조의 소리만 애타게 질러대야 했다.
결국 가스가 자욱한 가운데 출동한 경찰구조대에 의해서 구조되기는 했지만 추락자는 이미 사망한 후였다.

이외에 4월 30일에 발생한 암릉 등반 사고가 주목된다.
이 사고는 등반자인 김씨가 술에 취한 채 만경대에서 병풍암으로 가던 도중 실족, 20미터를 추락한 것이다.
김씨는 점심 식사와 함께 마신 술에 취해 암릉 등반을 하다 오후 4시 반경 사고를 당했는데 다행히도 다리와 팔에 부상을 입었을 뿐 머리를 다치지 않아 생명에는 지장이 없었다.
하지만 구조 당시까지도 술냄새가 가시지 않을 정도였다는 것이 관계자의 지적이었다.

초봄 산행이 아니지만 10월에 있었던 사고도 등반자가 술에 취해 등반에 나섰다는 점이 문제되고 있다.
10월의 마지막 주말을 맞아 원효리지를 등반하던 김씨는 북한산 말바위에서 70여미터를 추락했다.
긴급히 출동한 구조대가 김씨를 구조했으나 헬기 후송 도중 사망했다.

4명이 한 조가 되어 원효리지를 등반하던 이 팀은 능선에서 점심식사와 함께 술잔을 돌려가며 소주병을 비워댄 것이 화근이었다.
결국 술에 취한 상태에서 암릉 등반을 계속하던 김씨는 순간의 추락으로 목숨을 잃고 만 것이다. 93년 6월의 사고도 같은 경우다.
만경대리지에서 점심식사와 함께 술까지 마신 6명의 초보자가 갑자기 비가 내리자 하산을 서둘렀다.
그러나 이중 한 명이 빗길에 미끄러지면서 실족, 오십여미터를 추락하고 말았다. 머리를 다친 부상자는 헬기로 후송했으나 사망했다.

술에 취해 암릉 등반에 나서는 것은 도봉산도 마찬가지다.
작년 3월에 사고를 당한 남모씨의 경우 점심과 함께 마신 술에 취해 뜀바위를 내려오다 추락했다.
긴급출동한 경찰구조대에 의해 신속하게 헬기로 후송했지만 사망하고 말았다.

초봄에 산에서 사고가 많이 발행하는 이유는 날씨와도 밀접한 관계가 있다.
초봄의 싸늘한 아침 기온은 심신을 잔뜩 긴장하게 만들지만 암릉에 오른 점심때쯤이면 날씨도 따뜻해지고 어느 정도 왔다는 생각에 긴장감이 쉽게 풀어지기 때문이다.
결국 아름다운 풍경과 함께 한 잔 술에 대한 유혹을 물리치지 못하는 것이다.

음주 산행으로 인한 사고는 산행을 끝마치기도 전인 능선상에서 식사와 함께 잔을 기울이기 때문이다.

하산주를 마시는 것도 좋지만 완전히 산행을 끝낸 후 하산의 기분을 즐겨야 하겠다. 많은 산악인들이 오르는 행위보다 하산이 더 어렵다고 한다.
도봉산 구조대의 정기장대장은 산을 찾는 이들에게 "어렵게 오른 산이니 만치 끝까지 유종의 미를 거두는 산행이 되어야 한다."고 거듭 강조한다.

술로 인해 일어나는 사고 이외에 초보자가 암릉 등반에 다라 나섰다가 사망한 경우도 있다.
이는 안내인이나 동료들이 등반에 따르는 위험이나 사고에 대비한 사전 지식 없이 암릉 등반의 묘미만을 들려주기 때문이기도 한다.
이는 안내하는 등반자 자신이 초보적인 등반 기술이나 지식 및 산행경험이 부족한 경우가 태반인 것으로 지적되고 있다.

중장년층 위한 등반교육 절실해

일반적으로 국내의 각 산악회들은 가입 자격을 30세 이하로 한정하고 있다.
코오롱등산학교나 한국등산학교의 경우는 40세의 나이제한을 두고 있으나 이보다 나이가 많은 사람은 등산학교에 입학하기 어려우며 체계적으로 등반기술이나 지식 등을 얻을 수 없다는 것이다.

때문에 이들은 나이가 맞는 등반자끼리 팀을 모아 산행에 나서기도 하고 때로는 등반에 나섰다가 우연히 만난 사람들과 팀을 이루어 새로운 암릉을 등반하기도 한다.
체계적인 등반 기술의 습득 없이 더 어려운 암릉을 등반하는 경우 사고를 당하는 위험성은 배 이상 높아지게 된다.

도봉산 경찰산악구조대의 정기상대장은 "암릉 등반을 즐기는 중장년층의 경우 산악회 가입이 어렵고 등산학교에 갈 수 있는 나이도 넘었기 때문에 등반중 만난 사람들과 다른 루트를 찾게 되고 나름대로 산악회를 조직해 활동하거나 친분 있는 사람끼리 어울리게 된다"며 나름대로 중장년층의 암릉등반 유형을 분석했다.

주중이나 주말 가리지 않고 리지코스에 붐비는 많은 등반자들을 위해 각 코스마다 안내자를 붙일 수도 없고 사고가 많이 발생하는 지역에 미리 구조대원을 배치하기란 더더욱 어려운 일이다.
이보다는 등반 사고의 사전 예방을 위해 산악단체 등에서 중장년층을 위한 교육 기관이나 교육과정을 신설하는 것이 더욱 현실적인 방안이 아닐까 십다.

최근에 국립공원관리공단에서 사고를 막기 위해 경고문을 새롭게 제작해서 설치한 적이 있다.
그러나 사고가 많이 발생하는 장소에 경고문 하나 달랑 세워놓는 다고 해결책이 되는 것은 아니다.
그보다는 중장년층을 위한 등산학교를 개설해 암릉등반에서의 확보와 등반자세 등 기초적인 교육을 실시하거나 산행 가이드를 동반해 암릉등반에 나서도록 하는 것이 근본적인 사고예방책이 될 것이다.

91년부터 95년까지 사고다발 지역을 분석해 보면 북한산의 경우 병품암과 만경대리지, 원효리지 부분이며 도봉산은 뜀바위와 신선대, 칼바위 등이다.
북한산 병품암에선 사망 4건, 중상 5명건의 사고가 만경대리지에선 사망 4명, 중상 8명의 추락사고가 있었다.

도봉산 신선대에선 12건의 사고가 발생했으며 뜀바위는 21건의 사고가 발생해 2명이 사망했고 4명이 중상을 입었다.
하지만 점차 기차바위 할미바위 오봉지역으로 사고지역이 점점 넓어지고 있다. 또 오히려 선인봉의 짧고 난이도가 낮은 코스나 만장봉으로 올라 선인봉 정면까지 장비도 없이 올라서는 사람도 늘고 있다.
93년 5월에는 만장봉 뒤로 올라가 등반객이 선인봉 전면까지 진출했다가 하강도 못하고 고립된 사고도 있었다.

다행히 핸드폰이 있어 구조 요청을 하기는 했지만, 구조하는 데만 5시간이 넘게 걸리기도 했다.
자일이나 안전밸트도 없이 등반에 나선 사고자는 기초적인 등산교육이나 산행교육을 받지 못했으며 위험에 대한 인식이나 사고에 대한 두려움이 없었던 것으로 지적되었다.

점점 넓어지는 사고발생 지역

이들은 선인봉의 짧은 코스나 만자옹 뒤편에서 이 바위 저 바위로 뛰어 다니는 것이다. 이러한 현상은 설악산의 용아장성릉의 예를 보면 쉽게 알 수 있다.
5월 초나 연휴 때면 용아장성 능선에는 나무보다는 사람의 숫자가 더 많다.
바위마다 배낭을 멘 사람이 줄을 서고 개구멍바위나 뜀바위도 서슴없이 통과하기 일쑤다.

물론 바위 옆으로 우회로가 있기는 하지만 그 많은 인원이 우회로로만 가지는 않는다.
리지 등반 경험이 있는 사람들은 바위로 올라붙고 사진을 찍어가며 주변 경치에 취해 있곤 한다.
로프 없이는 갈 수 없다는 용아장성릉이란 옛말이 되어 버린 것이다.
보는 이가 오히려 가슴이 철렁할 정도다.
예전에 있던 경고문은 사라진 지 오래다. 지도에 붙었던 "이 지역은 충분한 등반준비, 경험자와 동행 요함"이란 문구도 떨어져 나간 지 오래다.

암릉등반에서 발생하는 사고를 막기 위한 좀더 적극적인 방안이라면 초보자도 등반할 수 있는 쉬운 루트를 개발하고, 모든 암릉에 등급을 매겨서 능력 이상의 코스에 가지 않도록 유도하는 것도 생각해 볼 수 있다.
또 등반자가 사고에 대한 심각성을 충분히 인식하고 주의를 기울일 수 있게끔 효과적인 경고문의 설치도 지속적으로 해야 할 것이다.
이는 대한산악연맹의 각 시도 연맹과 같은 산악단체가 당연히 나서서 해야 할 일이며 이를 위해서 각 지방자치단체 역시 지원을 아끼지 않아야 하겠다.

[♡고래만한 붕어♡]

무섭다.... 그런데 포기를 못하고 왜 하는거지??????
미쳤어!!!!

[튜닝]

ㅎㅎㅎ, 그러니 안전 확보 없이 하면 안된다고

항상 안전우선