8100호대:8101.8102호대가 있으며 중앙,태백,영동선 투입때문에 도입했는대 차량무게가 자주 공전현상이 발생하였으며 그 문제로 2량만 도입한걸로알고있으며 그래서 새로운 8200호대를 도입하였고 45량이있으며 기존8101보다 무게가 더무거우면 공전현상이 덜하다고들었습니다. 사용하는 전기쓰임은 같습니다.
8100대와 8200대형은 중량은 똑같습니다. 하지만 변압기 용량에는 8200대가 1,530KVA로 크고 회생제동력도 210KN으로 큽니다. 8200대형은 객차전원공급장치가 있는 것이 특징이며 절연구간에 들어갈때 확인 버튼 만 누르면 통과후의 기동은 스스로 되는것이 다른점입니다.
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8100호대 : 8101. 8102 2기가 존재합니다.
8200호대는 현재 8245호까지 출고 되었습니다.
8100호대:8101.8102호대가 있으며 중앙,태백,영동선 투입때문에 도입했는대 차량무게가 자주 공전현상이 발생하였으며 그 문제로 2량만 도입한걸로알고있으며 그래서 새로운 8200호대를 도입하였고 45량이있으며 기존8101보다 무게가 더무거우면 공전현상이 덜하다고들었습니다. 사용하는 전기쓰임은 같습니다.
여담으로 8200호대 스위치백 운행시 취급요령서 까지있더군요..
8100호대는 발전 기능이 없고 8200호대부터 발전기능이 있다고 알고있습니다 쿨럭..
8100대와 8200대형은 중량은 똑같습니다. 하지만 변압기 용량에는 8200대가 1,530KVA로 크고 회생제동력도 210KN으로 큽니다. 8200대형은 객차전원공급장치가 있는 것이 특징이며 절연구간에 들어갈때 확인 버튼 만 누르면 통과후의 기동은 스스로 되는것이 다른점입니다.
중량이 다르다고 들었는대 8200호대 쓰이는 발전장치 이름이 뭐죠??
8034[영주]/아마 헵(HEP)이 아닐지... 아님 보조전원장치가 있다고는 들었습니다만.. 아시는분께 8200대 전기기관차 설계도를 얻었는데.. 내부를 보니깐.. HEP제어함이 있다고 하던데...
객차전원정치=PWM HEP 같은 말입니다. 이장치에서 정상일때는 변압기에서 전원을 받아 인버터에서 3상 440V를 공급하고 절연구간시에는 결선을 변경 견인전동기를 일시발전기로(회생제동)사용하여 인버터에서 직류로 바꾸어 다시 객차전원인버터에서 3상 교류로 변환합니다.