<p>경험치를 한가지 더 나누고자 합니다.</p><p>연료설비쪽에는 컨베어벨트에 유체커플링 타입을 주로 사용합니다.</p><p>그런데 유체커플링이 이점도 있지만 단점도 있어 보입니다.</p><p>이점은 진동같은거에 여유가 있어서 얼라이할때 통상적으로 10/100까지 </p><p>여유를 가지고 작업할 수 있다는 점입니다. </p><p>실제로는 40/100까지도 보았습니다만 운전중 특별한 문제는 없습니다.</p><p>다만 실제 진동수치는 약간 높긴합니다.</p><p>모터의 설치위치가 발전소본체가 아닌 연료설비 트랜스퍼타워이다 보니</p><p>진동이 더욱 높을 수 밖에 없는 특성도 있습니다.</p><p>단점이라면 누유현상이 자주 발생하고 모터 분해정비시 커플링 분해할 때</p><p>시간이 더 걸리고 이물질 고착 상태이면 상당한 고생을 해야한다는 점입니다.</p><p>망치로 한 삼십분에서 한시간은 때려야 나오더라구요~</p><p>또 유체커플링마다 개별적으로 사이즈가 다른 지그를 보유하고 있어야 합니다.</p><p>이러한 점들이 단점이지만 컨베어벨트 특성상 유체커플링은 진동에 관한</p><p>여유가 있어서 장점이 더 큰편이라고 생각합니다.</p><p>시간이 될 때마다 경험 사례를 올려보겠습니다.</p><p>도움이 될지는 모르겠네요^^;</p><p> <br></p>
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첫댓글 유체 COUPLING은 OVERHAUNG LOAD에 의한 진동 및 SHAFT절손사고도
과거에 많이 발생 하였답니다.
COUPLING에 대해 해석을 잘 해 보시길 권합니다