첫댓글AIL,ELE는 뒤집기에 영향을 미치는거는 사실 입니다.....2개의 값을 동시에 조금올리시면 수월 할수는 있겠네요....하지만 지금의 값으로도 충분이 그자리에서 뒤집을수 있읍니다....타각이 커면 쉽게 배면으로 갈수는 있지만 키가 민감해집니다.....조금더 올리시는것도 좋지만 손가락 단련도 좋습니다.....
뒤집을 때 크데 뒤집어지는 가장 큰 이유는 피치키를 너무 많이 치기 때문입니다. 처음 뒤집기 연습할때는 추락 확률을 줄이기 위해서 자신도 모르게 피치를 많이 올리면서 뒤집습니다. 피치를 적게 쓰고 뒤집는 연습을 하시다 보면 헬기위치를 많이 변경시키지 않고 뒤집기가 되실겁니다. 다만 피치각을 적게 쓰면 피치각 변경 Timming을 놓칠 경우 실속하기 쉬우니 배면초보시라면 뒤집기 연습을 어느정도 하시고 피지각을 적게 쓰는 연습을 하시는게 좋을듯 합니다.
첫댓글 AIL,ELE는 뒤집기에 영향을 미치는거는 사실 입니다.....2개의 값을 동시에 조금올리시면 수월 할수는 있겠네요....하지만 지금의 값으로도 충분이 그자리에서 뒤집을수 있읍니다....타각이 커면 쉽게 배면으로 갈수는 있지만 키가 민감해집니다.....조금더 올리시는것도 좋지만 손가락 단련도 좋습니다.....
훔...그러가요? 일단 지금현재로 해봐야겠군요..
김경호님 말씀데로 스와시값을 크게하게 되면 민감해지긴 하지만 서보의 부하가 늘어나는 셈이 됩니다 그런 방법보다는 젤 좋은 방법은 스테빌라이져 패들을 좀더 가벼운것으로 교환하시면 기체의 반응은 좀더 빠르게되고 서보의 부하는 줄일수 있습니다
아!^^, 여기 올리셨네요. 제가 올린카페에 답변이 많이 없어서 다시 올렸습니다만. 제글 지우고 위의답변 저도 참고하겠습니다. 저도 같은증상 때문에 배면진입 힘들어 하고 있습니다.
뒤집을 때 크데 뒤집어지는 가장 큰 이유는 피치키를 너무 많이 치기 때문입니다. 처음 뒤집기 연습할때는 추락 확률을 줄이기 위해서 자신도 모르게 피치를 많이 올리면서 뒤집습니다. 피치를 적게 쓰고 뒤집는 연습을 하시다 보면 헬기위치를 많이 변경시키지 않고 뒤집기가 되실겁니다. 다만 피치각을 적게 쓰면 피치각 변경 Timming을 놓칠 경우 실속하기 쉬우니 배면초보시라면 뒤집기 연습을 어느정도 하시고 피지각을 적게 쓰는 연습을 하시는게 좋을듯 합니다.