[FREEVIEW] German VK4502 (P) Vorne #82444 [1/35 HOBBYBOSS MADE IN CHINA] PT1

[mirageknight [왕성국]]

안녕하세요~~ 미라지나이트 입니다.

여름을 재촉하는 봄비가 촉촉히 내리고 있네요... 미라지가 사는 아파트는 지은지 40여년 다되어 가는데 그래서 매우 낡은 아파트 단지 입니다. 그래도 다행인게 오래된 아파트라 초기 심어둔 각종 꽃나무들이 수령이 되니 봄이면 만개를 해서 볼만하지요..

밤새 봄비가 내리고 나니 만개했던 꽃들이 져서 안타깝네요..

자!! 주말을 코앞에 둔 금요일 아침에도 변함없이 미라지의 프리뷰는 계속 됩니다.

오늘은 4월 입고된 하비보스의 신제품중 하나인  #82444번  German VK4502 (P) Vorne 을 소개합니다.

2차 대전 궁극의 전차 Tiger II  (킹 타이거) 전차

Sd.Kfz.182 Tiger II (King Tiger) 는 2차대전중 독일을 대표하던 중전차인 6호 전차 타이거 전차의 후속전차로 개발되어진 독일의 중전차로 소련의 T-34 등의 영향을 강하게 받은 경사장갑과 독일군 최고의 대전차 포인 8.8 cm KwK 43 L/71 주포를 장착한 2차대전 최고의 전차였습니다.

 [눈밭을 헤쳐나가는 퀴니어스 타이거 전쟁후반에 등장한 이 신형전차는 연합군의 어떤 전차도 2킬로 이상에서 격파할 수 있었고 반대로 연합군의 어떤 전차도 이 전차를 원거리에서 격파가 불가능한 고성능의 전차였지만 이미 기울어진 대세를 역전시키기에는 그 수가 부족하였다] 

 Tiger II 는 세계2차대전 중 가히 최고의 전차라 불리는 독일의 중전차로 독일군에서 부르는 정

식 명칭은  Panzerkampfwagen VI Ausf. B  혹은 SdKfz 182. 입니다.

보통 줄여서 ‘쾨니히스 타이거 (Konigstiger (German: 독일어로 뱅갈산 호랑이를 뜻함)’라 불리웠는데 이게 종종 잘못 전달되어 일본 모형메이커에 서는‘King Tiger’ 라고도 불리웠고 영국인들은 ‘Royal Tiger’ 라고도 부르기도 한 대표적인 독일의 중전차 입니다.

Tiger II 는 Tiger I 에서 쓰인 중장갑과 더불어 5호전차 ‘Panther’ 에서 쓰였던 경사장갑을 대폭 도입한 전차로 완성후 전차 무게만도 68.5 (early turret) 톤에서 69.8 (production turret) 까지 나가는 초 헤비급 전차였습니다. 덕분에 전면장갑의 경우 150~180 mm 에 달하는 당시로는 최고의 방어력으로 당시 모든 연합군 전차중에서 이를 정면에서 1킬로 이상에서 격파할 전차는 거의 없다고 할 정도였습니다.

주포는 Tiger I 에서 쓰인  88 mm KwK 43 L/71  주포가 그대로 쓰였으며 구경은 같으나 포신길이가 71 구경장으로 거의 모든 연합군의 전차를 2천미터 이상에서 격파가 가능할 정도로 강력했습니다.

[티이거 전차의 주포로 쓰인 88 mm KwK 43 L/71 포 퀴니어스 타이거는 이포를 바탕으로 포신을 늘려 관통력이 더 뛰어났다] 

공식적으로 연합군에서는 Tiger II 전차를 만나면 후퇴하는 것을 용인할 정도로 두려움의 대상으로 대전후 현용전차의 개발사상에 막대한 영향을 끼진 전차이기도 했습니다. 2차대전말 연합군에 있어 최대의 목표는 바로 Tiger II 를 격파할 수 있는 전차의 개발에 있었으니까요

자 리뷰에 앞서 미라지의 실차 공부 시간입니다. 최대한 노력했는데 혹시라도 틀린 부분이 있다면 지적 부탁드립니다.

개발배경

TigerI 전차의 양산이 겨우 시작되던 1942년  TigerI 은 이미 무적의 전차가 아니였습니다. 파이어플라이나 소련의 kv-1 , T34 등의 신형전차가 등장하기 시작하였기 때문이죠.이들은 경사장갑을 이용한 높은 방어력과 기동성 그리고 강력한 주포 무엇보다 대량밀집운영 이라는 전술을 이용하여 무적이라 불리는 독일군의 기갑사단을 괴롭히게 됩니다. 이로인해 결국 독일군은 새로운 신형 중전차의 개발을 서두르게 되고 6호전차 TigerI 과 5호전차 ‘판더’를 대체할 목표로 새로운 중전차 프로젝트인 ‘VK4502 프로젝트’가 추진됩니다.

이 프로젝트는 TigerI 과 같이 두 개의 다른 업체에서 입찰하여 더 나은 것을 채택하는 경쟁방식을 취하기로 합니다.

여기에는 역시 TigerI 개발 당시에 참가했던 포르쉐(Porsche )팀 과 헨셀(Henschel)팀이 경합을 하게 되고 각각 VK4502(p) 와 VK4502(H)라는 시제품 차량을 만들기를 요구합니다.

VK4502(p)

포르쉐(Porsche )팀은  Krupp사에서 맡아서 담당하게 되었는데 VK4501(p) (*Tiger I 의 초기 프로토타입, 성능은 우수했으나 복잡한 구조로 인해 헨셀팀에 패했다) 의 패한 경험을 들어 다양한 바리에이션을 준비하게 됩니다. VK4502(p)은  VK4501(p)때처럼 디젤엔진을 구동하여 전기를 발전하여 전기모터로 구동하는 다소 복잡하지만 혁신적인 구동개념을 채택하였고 특히 포탑부분은 기존의 독일전차에서는 볼 수 없는 유선형의 경사장갑을 대폭 채용 놀라운 방어력과 보기드문 아름다운 실루엣을 가지게 됩니다.

[포르쉐 타입의 설계도중 하나 내연기관으로 구동된 전력을 모터에 전달해 가는 좀 복잡한 구동 기관이였지만 천재박사 포르쉐가 설계한 이 차체는 당시 기술로는 개발하기가 불가능한 구조였다]

포르쉐팀에는 200대의 생산승인이 떨어졌으나 포르쉐 팀에서 제안하였던 900 마력급의 공냉식 실린더 엔진의 개발이 실패로 끝나자 1943년 11월 결국 전면취소되고 미리 제작되었던 포탑 50여개만 남고 맙니다. (이 포탑은 훗날 헨셜사로 넘겨져 우리가 포르쉐 타입이라고 불리는 포탑이 제작되는 계기가 됩니다)

[포르쉐사가 만든 포탑 50여기는 나중에 헨셜사로 옮겨져 헨셜사의 차체에 탑재되게 되는데 이것으 훗날 포르쉐 타입이라 불리는 킹 타이거의 시초이다 멋진 경사장갑에다 유선형으로 쫘악 빠진 포탑의 디자인은 훗날 미국이 M60A1 전차에 탑재되는 신형 포탑의 설게에 큰 영향을 미치게 된다] 

 VK4502(H)

헨셀사는 TigerI의 본격적인 양산이 시작되던 1942년 가을부터 새로운 포인 88 mm KwK 43 L/71 주포를 장착한 새로운 화력증가형 티이거를 VK4502(H)로 제안하게 됩니다.

이미 Tiger I 에서 포르쉐팀의 포탑을 장착한 티이거를 생산하고 있던 헨셀사의 입장에서는 이 포탑을 이용해 새로운 전차를 만들게 되면 따로 개발비를 들이지 않고도 개발이 가능했고 채택이 되면 막대한 이윤을 남기게 되는터라 이를 개조한 새로운 포탑을 장착한  TigerI 을 추가 생산할 계획을 세우고 있었습니다.

[ 헨셜사가 설계한 포탑은 포르쉐 타입보다 디자인이 훨씬 간결하고 단조로와 대량생산에 적합했다] 

l  Tiger I 의 경우 이미 헨셀팀이 포르쉐팀에게 이겨 티이거 전차를 헨셀에서 양산하게 되었는데, 여기서 포르쉐팀에서 이미 개발했던 포탑을 장착한 티이거 (포르쉐형) 도 맡아서 같이 생산하고 있었다 즉, 헨셀팀의 명백히 상대편의 아이디어 및 연구결과를 도용한 것이 되며 이는 당시 전시상태인 독일이였기 때문에 가능한 짓(?) 이였다.

특히 헨셀팀의 포탑은 포르쉐팀의 VK4502(P) 에 장착될 포탑 에서 발생하는 ‘SHOT-TRAP’ 발생이 일어나지 않는다는 장점이 있었습니다.

* SHOT-TRAP ?

: 경사장갑을 채용한 전차의 포탑에서 발생하는 것으로 장갑이 두꺼운 부분을 맞고 튀어나간 포탄이 상대적으로 장갑이 ?은 큐폴라나 상부부분으로 튀어나가 관통되는 현상을 말하는것으로 초기 T-34 나 판터 전차에서 많이 발생했다

 

[포르쉐와 헨셜사가 경합한 결과 헨셜타입으로 선정이 되어 총 400여대가 넘는 퀴니어스 전차가 양산되게 된다]

하지만, 기존의 티이거 전차의 잦은 고장과 낮은 운용성능으로 학을 떼던 독일육군 측에서는 더 이상의 티이거의 추가 생산은 계획해두지 않았고 바로 새로운 전차를 만들것을 명령하게 됩니다.

[ 일명 헨셜타입으로 불리는 초기양산형 전차 이때 이미 현용전차의 모든 실루엣이 확립되어 있는것을 잘 알수 있다]

다급해진 헨셀사는 포르쉐팀의 프로토타입을 일부 베낀 모크업을 VK4502(H) 라며 내놓게 됩니다. 하지만 이때까지 아직 헨셀사는 포탑을 생산하지 못했고 기존의 티이거 차제를 이용 방어력만 높인 간신히 완성된 자체와 콘크리트로 된 더미포탑을을 장착한 시제차량만 기일내에 맞출 수 있었습니다.

 VK4503 의 탄생

1943년 10월 20일 동프로이센의 ‘arys’ 에서 헨셀사의 VK4502(H) 프로토타입이 히틀러에서 공개 됩니다.

하지만 이때만 해도 VK4502(H) 는 새로운 포탑의 개념조차 잡지 못한때고 간신히 더미포탑만을 장착한 프로트 타입을 보자 히틀러는 큰 실망을 합니다. 하지만 정작 급한 것은 모든 전선에서 점점 밀리고 있는 상황을 보고 있는 육군수뇌부였고 결국 설계만 방대할 뿐 완전한 완성을 보지 못하고 있는 포르쉐팀의 포탑과 자체만 겨우 완성하고 포탑은 개념도 못잡은 헨셀팀의 자체를 결합하여 새로운 전차를 만들것을 명령하는 합리적인 결정을 하게 되는데 이를 VK4503 이라 부르게 됩니다. 비로써 TigerII 의 초기생산형태가 잡혀나가는 순간이였습니다.

이미 헨셀사는 티이거 전차에서 포르쉐의 포탑을 장착한 전차를 생산한 경험이 있었기 때문에 크게 반발하지 않고 결정에 따르기로 했습니다 (도둑넘의 심보-.-“) 하지만 포르쉐팀은 자기네들이 개발한 포탑을 다시 한번 헨셀팀에 빼앗길 수 없다며 큰 반발을 하게 되고 결국 헨셀팀이 새로운 차체에 맞는 포탑을 개조하는 시간까지 모든 문제점을 해결한다면 포르쉐팀의 전차를 가지고 다시 한번 테스트를 진행한다는 조건을 주게 되는데 이 기간동안 문제점이 해결되지 않을 것 임을 누구보다 더 잘 아는 것은 포르쉐 박사 그 자신이였습니다.

결국 기일내에 완성된 것은 헨셀팀의 VK4503 (H) 뿐이였고 다시 한번 포르쉐팀은 통한의 눈물을 흘려야만 했습니다.

 
(프로토타입Tiger II VK4503 (H)라 불리웠다 )

완성된 VK4503 는 이후 약간의 수정을 가해 Panzerkampfwagen VI Ausf. B  혹은 SdKfz 182.라는 기체번호를 가지게 되고 이어 쾨니히스 타이거 (Konigstiger (German: 독일어로 뱅갈산 호랑이를 뜻함)’라 불리우게 됩니다. 다른 명칭으로는 ‘King Tiger’ 라고도 불리웠고 영국인들은 ‘Royal Tiger’ 라고 부르기도 했습니다.

 Tiger II (쾨니히스 타이거 (Konigstiger))

Tiger II (쾨니히스 타이거 (Konigstiger)) 는 VK4503 의 시제차량을 약간의 개량을 가해 만들어진 독일군의 신형 중전차로 설계사상은 티이거 전차와 비슷했지만, 러시아전선에서의 강력한 KV-1 이나 KV-2 그리고 신형 전차인 T-34 의 영향을 많이 받아 판터와 같은 경사장갑이 대폭 채용되어 방어력이 높아졌습니다.

[현재 유일하게 남아서 복원되어 있는 헨셜형 퀴니어스 타이거]

또한 포신이 길어진 신형 88 mm KwK 43 L/71 주포를 채용한 덕에 거의 모든 연합군의 전차들을 2천미터 밖에서 격파가 가능할 정도로 공격력 또한 동시대 최강의 전차였다.

이러한 성능이 격차는 동부전선보다 서부전선이 더 심해서 미국 및 영국군의 전차중 TigerII 에 대항할 전차는 거의 없었다고 해도 과언은 아니였습니다. 오죽하면 당시 자주포로 쓰이던 M10 잭슨 전차를 끌어다가 쓸 정도 였으니 미군의  킹 타이거 쇼크는 대단했다고 봐야할 것이다. (공식적으로 미군은 40년대 중반 이 신형전차가 등장하면 회피(도망)하라고 지시를 내리도 합니다. 그리고 당시 제공권을 잡고 있었던 항공기를 이용 이를 파괴하는 전술을 채용하기도 합니다.)

하지만 무적으로 불리던 이 신형전차에도 나름대로의 문제점이 있었으니 바로 구동부분의 문제점였습니다.

주 엔진인 Maybach HL230 가솔린엔진은 기존의 티어거 전차에 쓰인것과 같은 모델이였고 장갑의 증가로 상대적으로 무게가 증가한 반면 출력이 부족하여 전차에 꼭 필요한 급가동 능력이 부족했다. 또한 엄청난 무게로 인한 트랜스미션 부분의 고장이 잦았고 특히 막대한 기름을 소비하는 가솔린 엔진을 장착한 덕에 당시 잇따른 패전으로 재정상태가 엉망인 독일제국에게 막대한 부담이 되어 전투 중 파손보다는 기동불량으로 내버려진 경우가 더 많았습니다.

[주 엔진인 Maybach HL230 가솔린엔진은 모든 독일전차에 쓰이는 우수한 엔진이였지만 연료소비가 높은 가솔린 엔진이라 전후 연료수급 사정이 안좋은 독일군에게 치명적인 약점이 되었다] 

보통 한번 주유로 180킬로 정도를 기동할 수 있었지만 러시아 같은 진흙탕에서는 겨우 70킬로 밖에 못 가는 경우도 허다했습니다.

 Tiger II 는 모두 1,500량이 발주되었지만 전쟁후반이라 최종적으로 생산된 수량은 487량 정도입니다. 일부차량은 노르망디 때부터 투입되기 시작하였고 본격적으로 활약을 한 것은 1944년 12월 14일부터 겨울내 벌였던 독일군의 최후의 반격작전인 ‘벌지전투’ 였습니다.

(쾨니어스 타이거의 에이스 '요하임 파이퍼' 중령)

 

당시 요하임 파이퍼는 중령은 당시의 최신의 전차인 쾨니어스 타이거를 이끌고 연합군 깊숙히 진격하여 연합군의 수많은 전차와 물자를 파괴하는등 많은 전과를 올리기도 하였지만 제공권을 빼앗기고 연료보급마저 원할하지 못한 대전후반이라 많은 수의 킹 타이거는 전차병들에 의해 자폭되거나 전투기들의 좋은 표적이 되기 일쑤였고 그런 가운데 용맹한 뱅갈산 호랑이도 차차 그 수가 줄어들기 시작하며 종전에 이르러서는 거의 남아 있지 않은 상태가 되어 버립니다. 

   

[대부분의 퀴니어스 타이거는 연료부족이나 항공기에 의한 공습으로 이처럼 하나둘씩 쓰러져 가거나 버려졌다]

▣＜TIGER-II B형 ＞

길이×폭×높이：10.28m×3.755m×3.075m

전비중량：　68.5t

승조원：　　5명

엔진：　　마이바흐 HL230P30 44행정 V형12기통 수냉 가솔린

최대출력：　700hp／3,000rpm

최고속도：　38km／h

주행거리：　170km

무장：　　　　71구경8.8cm전차포 KwK36×1（72발）

　　　　　　　 7.92mm기관총MG34×2　（5,850발）

장갑두께：　 40∼150mm

1. 박스 및 외형

약 41*26*7.8 CM 의 크기를 가지는 박스로 역시 중화권 제품의 전문 박스아트스트로 활동중인 빈센트웨이씨의 박스아트가 그려져 있습니다.

하비보스사는 트럼페터와는 달리 초기부터 박스디자인이 좀 신경을 쓴 형편인데 박스 자체도 튼튼하고 디자인 자체도 중국제 제품 치고는 꽤 괜찮은 편이지만 역시 첨단(?) 을 달리는 국산 제품이나 일본제 제품에 비하면 촌스럽습니다.

[약 41*26*7.8 CM 의 크기를 가지는 박스로 역시 중화권 제품의 전문 박스아트스트로 활동중인 빈센트웨이씨의 박스아트가 그려져 있다.]

[박스측면에는 영문과 중문으로 된 제품 설명과 실차 설명이 소상하게 소개되어 있습니다.]

[하비보스는 등장 초기부터 박스디자인이 신경을 쓴 모양이지만 국산 이나 일본제품에 비하면 여전히 촌스럽습니다. 단 박스 자체는 엄청 단단해서 다른 제품 보관용도로 아주 좋습니다.]

[2010년도 발매된 제품입니다. 보통 킷의 경우 해외에 먼저 배포되어 입수가 빠른편이지만 하비보스의 경우 주주입업체인 뉴하비의 사정으로 인해 다소 입고가 늦습니다. 뉴하비 사장님께서 다음번 부터는 좀 빨리 수입되도록 힘써보겠다고 하시네요..]

2. 내용 및 특징

박스를 열고 부품을 보면 데져트옐로우의 사출색으로 이루어진 런너들이 보입니다.

총8개의 런너 약 610여개의 부품으로 구성된 부품은 최근 몰라보게 달라진 하비보스사의 사출실력을 보여주는 부품구성을 하고 있습니다.

이 제품은 우리에게 킹타이거로 알려진 쾨니어스 타이거 (Konigstiger (German: 독일어로 뱅갈산 호랑이를 뜻함) 의 프로포타입중 하나를 재현한 모델로 정식명칭은 Panzerkampfwagen VI Ausf. B  혹은 SdKfz 182. 입니다.

2차대전 개전이후 독일은 무적의 막강한 전차군단을 앞세운 전격전으로 유럽을 석패합니다. 그 여세를 몰아 소련과의 불가침 조약을 깨고 소련까지 침공하게 되지요 이 과정에서 초반에는 승승장구하면서 소련군을 격파하지만 이내 소련의 비장의 카드라 할수 있는 T-34 전차와 KV 전차에 막혀 무적 전차 의 전설이 깨어지게 됩니다. 

독일군이 우습게 본 소련군은 우습게 볼게 아니였으며 특히 소련이 장비한 전차들은 독일전차들에 비해 생산성 방어력 을 포함 공격력면에서 월등하게 앞섰습니다. 

이에 위기감을 느낀 독일군부는 신형 중전차인 6호전차 티이거와 5호전차 판터를 급거 투입하는 한편 추후 등장할지 모를 소련의 신형전차를 대비해 새로운 중전차를 개발하게 되는데 그것이 바로  Panzerkampfwagen VI Ausf. B  혹은 SdKfz 182 타이거II 였습니다.

타이거 II 전차는 앞선 티이거와 마찬가지로 두개의 업체를 경쟁시키는 방식으로 개발하게 되는데 그 업체가 바로 포르쉐사와 헨셜사였습니다. 

포르쉐 사는 천재과학자 혹은 미치광이 과학자로 알려진 포르쉐 박사를 주축으로 신형중전차를 개발하게 되어 이를 포르쉐형 타입 의 약자를 따서 P 타입이라 부르게 되었고 헨셜사는 역시 H자를 따서 H 자를 붙인 시제품 VK4502 프로젝트를 실시하게 됩니다. 

이후 자세한 내용은 아래글 참고..

 

개발배경

TigerI 전차의 양산이 겨우 시작되던 1942년  TigerI 은 이미 무적의 전차가 아니였습니다. 파이어플라이나 소련의 kv-1 , T34 등의 신형전차가 등장하기 시작하였기 때문이죠.이들은 경사장갑을 이용한 높은 방어력과 기동성 그리고 강력한 주포 무엇보다 대량밀집운영 이라는 전술을 이용하여 무적이라 불리는 독일군의 기갑사단을 괴롭히게 됩니다. 이로인해 결국 독일군은 새로운 신형 중전차의 개발을 서두르게 되고 6호전차 TigerI 과 5호전차 ‘판더’를 대체할 목표로 새로운 중전차 프로젝트인 ‘VK4502 프로젝트’가 추진됩니다.

이 프로젝트는 TigerI 과 같이 두 개의 다른 업체에서 입찰하여 더 나은 것을 채택하는 경쟁방식을 취하기로 합니다.

여기에는 역시 TigerI 개발 당시에 참가했던 포르쉐(Porsche )팀 과 헨셀(Henschel)팀이 경합을 하게 되고 각각 VK4502(p) 와 VK4502(H)라는 시제품 차량을 만들기를 요구합니다.

VK4502(p)

포르쉐(Porsche )팀은  Krupp사에서 맡아서 담당하게 되었는데 VK4501(p) (*Tiger I 의 초기 프로토타입, 성능은 우수했으나 복잡한 구조로 인해 헨셀팀에 패했다) 의 패한 경험을 들어 다양한 바리에이션을 준비하게 됩니다. VK4502(p)은  VK4501(p)때처럼 디젤엔진을 구동하여 전기를 발전하여 전기모터로 구동하는 다소 복잡하지만 혁신적인 구동개념을 채택하였고 특히 포탑부분은 기존의 독일전차에서는 볼 수 없는 유선형의 경사장갑을 대폭 채용 놀라운 방어력과 보기드문 아름다운 실루엣을 가지게 됩니다.

[포르쉐 타입의 설계도중 하나 내연기관으로 구동된 전력을 모터에 전달해 가는 좀 복잡한 구동 기관이였지만 천재박사 포르쉐가 설계한 이 차체는 당시 기술로는 개발하기가 불가능한 구조였다]

포르쉐팀에는 200대의 생산승인이 떨어졌으나 포르쉐 팀에서 제안하였던 900 마력급의 공냉식 실린더 엔진의 개발이 실패로 끝나자 1943년 11월 결국 전면취소되고 미리 제작되었던 포탑 50여개만 남고 맙니다. (이 포탑은 훗날 헨셜사로 넘겨져 우리가 포르쉐 타입이라고 불리는 포탑이 제작되는 계기가 됩니다)

[포르쉐사가 만든 포탑 50여기는 나중에 헨셜사로 옮겨져 헨셜사의 차체에 탑재되게 되는데 이것은 훗날 포르쉐 타입이라 불리는 킹 타이거의 시초이다 멋진 경사장갑에다 유선형으로 쫘악 빠진 포탑의 디자인은 훗날 미국이 M60A1 전차에 탑재되는 신형 포탑의 설게에 큰 영향을 미치게 된다] 

 VK4502(H)

헨셀사는 TigerI의 본격적인 양산이 시작되던 1942년 가을부터 새로운 포인 88 mm KwK 43 L/71 주포를 장착한 새로운 화력증가형 티이거를 VK4502(H)로 제안하게 됩니다.

이미 Tiger I 에서 포르쉐팀의 포탑을 장착한 티이거를 생산하고 있던 헨셀사의 입장에서는 이 포탑을 이용해 새로운 전차를 만들게 되면 따로 개발비를 들이지 않고도 개발이 가능했고 채택이 되면 막대한 이윤을 남기게 되는터라 이를 개조한 새로운 포탑을 장착한  TigerI 을 추가 생산할 계획을 세우고 있었습니다.

[ 헨셜사가 설계한 포탑은 포르쉐 타입보다 디자인이 훨씬 간결하고 단조로와 대량생산에 적합했다] 

l  Tiger I 의 경우 이미 헨셀팀이 포르쉐팀에게 이겨 티이거 전차를 헨셀에서 양산하게 되었는데, 여기서 포르쉐팀에서 이미 개발했던 포탑을 장착한 티이거 (포르쉐형) 도 맡아서 같이 생산하고 있었다 즉, 헨셀팀의 명백히 상대편의 아이디어 및 연구결과를 도용한 것이 되며 이는 당시 전시상태인 독일이였기 때문에 가능한 짓(?) 이였다.

특히 헨셀팀의 포탑은 포르쉐팀의 VK4502(P) 에 장착될 포탑 에서 발생하는 ‘SHOT-TRAP’ 발생이 일어나지 않는다는 장점이 있었습니다.

* SHOT-TRAP ?

: 경사장갑을 채용한 전차의 포탑에서 발생하는 것으로 장갑이 두꺼운 부분을 맞고 튀어나간 포탄이 상대적으로 장갑이 ?은 큐폴라나 상부부분으로 튀어나가 관통되는 현상을 말하는것으로 초기 T-34 나 판터 전차에서 많이 발생했다

 

[포르쉐와 헨셜사가 경합한 결과 헨셜타입으로 선정이 되어 총 400여대가 넘는 퀴니어스 전차가 양산되게 된다]

하지만, 기존의 티이거 전차의 잦은 고장과 낮은 운용성능으로 학을 떼던 독일육군 측에서는 더 이상의 티이거의 추가 생산은 계획해두지 않았고 바로 새로운 전차를 만들것을 명령하게 됩니다.

[ 일명 헨셜타입으로 불리는 초기양산형 전차 이때 이미 현용전차의 모든 실루엣이 확립되어 있는것을 잘 알수 있다]

다급해진 헨셀사는 포르쉐팀의 프로토타입을 일부 베낀 모크업을 VK4502(H) 라며 내놓게 됩니다. 하지만 이때까지 아직 헨셀사는 포탑을 생산하지 못했고 기존의 티이거 차제를 이용 방어력만 높인 간신히 완성된 자체와 콘크리트로 된 더미포탑을을 장착한 시제차량만 기일내에 맞출 수 있었습니다.

VK-4502(P) 는 포르쉐 팀에서 제작한 시제품 차량으로 천재지만 자아고집에 빠진 미치광이 과학자 포르쉐 박사의 톡특한 설계사상 (가솔린 엔진을 가동해 축전지를 충전하고 가동은 전기모터로 움직이는) 을 가진 차체를 이용했는데 이는 지금의 전기자동차 구동설계와 비슷했습니다. 지금도 어려운 이 기술을 당시 기술로 작동하는게 어려운것은 당연한 일이였고 복잡한 설계와 작동방식으로 티이거1과 더불어 타이거2 역시 헨설사에게 패하게 됩니다. 

[포르쉐팀에서 제안한 새로운 전차안은 당시로는 파격적인 설계로 가솔린 엔진을 가동해 내부의 축전지를 충전 전기모터를 가동해 기동한다는 상당히 복잡한 설계였다. 당연 이런 복잡함을 좋아할리 없는 독일군부의 반대를 사게 되었고 더구나 전체적인 디자인은 아예 소련제 T-34 의 설계를 뻬낀것과 유사한 설계 (포탑이 T-34와 같이 아예 앞 부분으로 돌출되었다) 로 외형적으로도 문제가 많았다]

하지만 포르쉐팀에는 자기네 전차안이 채택될것을 예상해 미리 50여개의 포탑을 생산하게 되는데 이는 당시로는 상당히 진보적인 설계를 가진 유선형의 포탑으로 피탄면을 고려해 예리한 각도를 감안해 설계된 우수한 설계의 포탑이였습니다. 

[독일군이 야심차게 개발한 타이거II 는 결국 1차때와 마찬가지로 헨셜사의 제안형이 채택되게 된다 독일군부에서도 너무나 파격적인 포르쉐팀 설계안보다는 구방식이지만 안정적인 헨셜형을 채택하게 된것으로 이는 훗날 매우 탁월한 선택이였음이 밝혀지게 된다 어찌되었던  Panzerkampfwagen VI Ausf. B  혹은 SdKfz 182 타이거II 라 불리던 이 중전차는 당대 연합군과 독일군을 통털어 가장 우수한 성능을 가진 전차였으며 이는 패튼전차나 T-54/55등의 중전차의 개발 목표가 되었다]

결국 포르쉐팀은 패하게 되지만 미리 완성되어있던 50여개의 포르쉐형 포탑은 헨셜사의 차체에 장착되어 전선으로 향하게 됩니다. (이를 훗날 타이거 II 모델중 프르쉐형 타입이라 호칭하게 됩니다)

[박스를 열먼 8개의 런너 총 650개의 부품들로 구성된 부품이 즐비합니다. 최근들어 사출색을 회색에서 데져트옐로우색으로 바꾸었는데 이는 플라스틱 사출재질이 바뀐것으로 보인다. 아마 아카데미 나 타미야 제품에 쓰이는 고급 제질을 이용한듯 하다. 전체적인 프라스틱 재질감이 상당히 비슷하다]

(1) 휠 및 궤도

[휠은 별도 런너로 분리해두고 있다. 어러개의 휠을 적층하는 독일군 특유의 오버랩 방식의 설계를 재현하기 위해 총 3벌의 같은 런너가 들어있다]

[휠은 디테일이이 상당히 좋은편이다. 최근들이 몰라보게 달라진 하비보스사의 사출기술을 지대로 보여주는 예라 하겠다]

[복잡한 방식의 현가장치 역시 정교하게 재현하고 있다. VK-4502 타입에 도입된 토션바식 현가장치의 구조를 잘 볼수 있는 부품이다]

[휠은 이어 소개한 헨셀타입과 공용부품이다] 

[복잡한 형태의 스프로킷과 아이들러 역시 디테일하게 재현하고 있다]

[대부분 메이커들의 실험전차를 재현한 제품들이 수지식 궤도를 재현한것이 비해 이 제품은 연결식 궤도가 기본으로 들어있다]

[연결식 궤도는 별매로 판매중인 타이거 II 용 궤도가 들어 있습니다.]

[사출상태가 매우 좋다. 별매궤도까지 넣어준것으로 보아 궁극적으로는 팅타이거 제품까지 고려하고 있음을 잘 알수 있다]

(2) 차체  

[차체는 슬라이드 금형을 이용한 통짜사출품이 들어 있습니다. 앞서 소개한대로 포르쉐 타입의 복잡한 작동방식을 잘 재현한 자체이다]

[차체 바닥 역시 공용부품 이다]

[이 제품은 공용부품을 늘여 헨셜사와 포르쉐 타입을 동시 재현하고 있는데 아이템수를 늘리기 위해 따로 발매하고 있다. 사실 차이는 포탑과 차체 부품뿐으로 나중에는 필히 합본으로 나올것으로 보인다]

[상체부품... 헨셜사 제안과는 달리 포탑이 앞쪽으로 치우치고 엔진이 후방에 가있는 포르쉐형 타입을 지대로 재현하고 있다]

[최근 하비보스사 제품들이 그렇듯 사출상태는 상당히 좋은편이다. 아카데미 2000년도 초반 수준의 사출기술을 확보한듯 보인다]

[값비싼 레진제품으로만 볼수 있었던 순수 레어아이템 VK-4502를 발매하다니!! 역시 레어 아이템 집어내는데는 도통한 업체라는게...]

[포르쉐형 타입의 특징중 하나인 위로 솟은 엔진테크 역시 완벽하게 재현하고 있다]

[복잡한 차체의 부품들로 정교하게 재현하고 있다]

[OVM 류도 정교하게 사출중]

[전방 라이트도 정교하게 재현중.. 드래곤 제품처럼 라이트류는 투명부품으로 분류하는등의 잔재주는 부리지 않았지만 조립성을 최우선으로 한부품 설계가 탁월해 보인다]

[토잉 케이블의 경우 별도 제공하는 황동 와이어를 연결하게 되어 있는데 안쪽으로 와이어를 끼워넣을수 있게 구멍까지 세심하게 뚫어두고 있다]

[과거 레진제품으로만 맛볼수 있는 순수 레어아이템을 인젝션으로 재현한 하비보스가의 결정에 박수를!!!]

[7만원 가까이 하는 드래곤 제품에 견주어도 가격은 절반에 불과하면서 전반적인 조립성이나 품질은 결코 떨어지지 않은 우수한 설계를 가진 제품으로 손색이 없다]

[조립성을 극대화 하면서 부품구성을 최대한 줄이는 합리적인 설계는 마치 아카데미나 타미야 제품을 보는듯 하다. 미치듯히 회쳐넣고 부품의 반 이상을 정크부품으로 채워넣고 가격만 올려받는 드래곤 제품에는 사신과 같은 제품이다]

PT2 에 계속