미야자키 관광의 아버지 이와키리 쇼타로(岩切章太郎)

[갑진]

미야자키 관광의 아버지 이와키리 쇼타로(岩切章太郎)

https://youtu.be/LTrbp4ks3QA?si=4iU47E7-zNPIEufn

겁재	일간	식신	편인
甲	乙	丁	癸
申	巳	巳	巳
정관	상관	상관	상관

81	71	61	51	41	31	21	11	1
戊	己	庚	辛	壬	癸	甲	乙	丙
申	酉	戌	亥	子	丑	寅	卯	辰

1 인물에 대한 평가

이와키리 쇼타로(岩切章太郎 1893~1985)는 일본 미야자키현 미야자키시 출신의 실업가로 미야자키교통그룹의 창업자이다. 그는 단순한 운수업 경영자가 아니라 교통과 관광을 결합한 새로운 지역개발 모델을 창안하여 현대 미야자키 관광산업의 기초를 확립한 인물이다. 이러한 공로로 오늘날에도 미야자키 관광의 아버지 라고 불린다. 그는 도쿄제국대학 정치학과를 졸업한 뒤 1920년 스미토모총본점에 입사하여 근대적 기업경영을 익혔다. 스미토모총본점은 당시 일본 최대의 종합재벌(財閥)인 스미토모 재벌의 본사였다. 그러나 고향 발전에 뜻을 두고 1924년 퇴사하여 귀향하였으며 1926년 미야자키교통의 전신인 미야자키시가이자동차(宮崎市街自動車)를 설립하였다. 이후 버스 사업을 중심으로 회사를 성장시키는 한편 합병과 사업확장을 통해 미야자키교통그룹을 육성하였다. 그는 운송 사업만으로는 지역발전이 어렵다고 판단하여 교통과 관광을 연계하는 경영전략을 추진하였다. 니치난해안(日南海岸)에 지금의 미야자키를 상징하는 피닉스 나무를 대규모로 식재하였으며 어린이나라를 개원하고 에비노고원을 관광지로 개발하였으며 다치바나공원을 조성하는 등 대지 위에 그림을 그린다는 이념 아래 대규모 관광개발을 추진하였다. 이러한 사업은 미야자키를 일본을 대표하는 관광도시로 성장시키는 결정적인 계기가 되었으며 1974년에는 일본 신혼부부의 약 3분의 1이 미야자키를 신혼여행지로 찾을 정도로 큰 성공을 거두었다. 또한 그는 미야자키상공회의소 회장 미야자키현상공연합회 회장 히우가관광협회 회장 미야자키경제동우회 대표 간사 등을 역임하며 지역경제와 관광산업 발전을 이끌었다. 1962년에는 장남 이와키리 쇼이치로(岩切省一郎)에게 사장직을 물려주고 회장으로 취임하였으며 이후에도 상담역과 일본관광협회 상임고문을 맡아 관광정책 발전에 기여하였다.

정계와의 인맥도 매우 두터웠다. 도쿄제국대학 동문인 일본 총리 기시 노부스케(岸信介)와 친분이 깊었으며 사토 에이사쿠(佐藤栄作) 총리로부터 전일본공수 사장 취임을 요청받을 정도로 중앙정계에서도 영향력을 인정받았다. 또한 스미토모 재직 시절에는 훗날 스미토모상사 회장이 된 다지 슌야(田路舜哉)와 스미토모화학 회장이 된 도이 마사하루(土井正治) 등이 그의 동기였다. 1985년 향년 93세로 별세하였다. 그의 업적을 기리기 위해 미야자키시는 1988년 이와키리 쇼타로상(岩切章太郎賞) 을 제정하여 지역발전과 관광진흥에 공헌한 인물들을 매년 표창하고 있다. 그의 경영철학은 오늘날에도 미야자키 관광산업 발전의 모범 사례로 높이 평가받고 있다.

2 명조(命造) 분석(分析)

이 명조는 을목(乙木) 일간이 사월(巳月)에 출생하였다. 월지 사화(巳火)의 지장간에 있는 병화(丙火)가 월간 정화(丁火)로 투간하고 지지에도 사화가 중첩되어 상관의 기세가 매우 왕하므로 상관격(傷官格)으로 성립한다. 사월의 을목은 화기가 왕성하여 초목이 메마르기 쉬우므로 계수(癸水)가 가장 중요한 조후용신(調候用神)이 된다. 따라서 금수(金水)는 희신(喜神)이 되고 목화(木火)는 기신(忌神)이 된다. 대운은 초년의 동방목운을 지나 북방수운과 서방금운으로 이어지므로 전체적인 운세의 흐름이 매우 길하다. 그는 스미토모총본점이라는 안정된 직장을 사직하고 고향으로 내려와 버스 사업을 시작하였는데 그 시기는 계축(癸丑)대운이었다. 동방목운에서는 일간의 세력은 강해지는 듯하나 화기를 더욱 조장하여 조후를 잃게 되므로 심리적 안정과 만족을 얻기 어려웠다. 반면 계축대운에서는 조후용신인 계수가 투출하고 축토가 수기를 저장하므로 메마른 을목이 생기를 얻어 인생의 방향을 바꾸는 계기가 마련되었다. 또한 원국의 사화(巳火)와 운의 신금(申金)이 만나 사신합(巳申合)을 이루면 수기(水氣)를 일으켜 계수의 작용을 더욱 돕는다. 이 명조에서는 사신형합(巳申刑合)이 오히려 유리하게 작용한다고 볼 수 있다. 수기가 왕해지면 정계충(丁癸沖)이 성립하여 정화(丁火)의 과도한 화기를 제어할 수 있기 때문이다. 원국의 화세는 염상(炎上)의 형세이므로 이를 적절히 억제하지 못하면 을목은 지나친 화기에 의해 분멸(焚滅)의 우려가 있다. 따라서 초년 동방목운에 안정된 기업생활을 지속하지 못한 것은 목기(木氣)가 강해졌기 때문이 아니라 메마른 을목이 지나친 화기의 압박을 받아 조후를 잃었기 때문이다. 이후 북방수운에 접어들면서 조후가 회복되고 삶의 방향이 자연스럽게 전환되어 안정된 직장을 떠나 자신의 적성에 맞는 교통사업으로 나아가게 된 것이다. 고로 이 명조에서 사신합(巳申合)의 물상은 교통과 관광임을 알 수가 있다.

고전에서 사신합(巳申合)은 단순한 합이 아니라 왕래와 이동 유통을 상징하는 의미가 있다. 사화(巳火)는 길과 도로 문명 번화가를 의미하고 신금(申金)은 기계 자동차 철도 등 운송수단을 상징한다. 따라서 사신합이 이루어지면 사람과 물자를 이동시키는 교통과 운송의 물상이 나타난다. 또한 을목(乙木)은 화초와 수목 조경을 상징한다. 이 명조는 화기가 지나치게 왕하므로 계수(癸水)가 조후를 이루어야 을목이 생기를 얻는다. 계수가 살아나면 초목이 무성하게 자라므로 공원 조성 조경 관광지 개발과 같은 물상이 성립한다. 실제로 그는 버스회사만 경영한 것이 아니라 피닉스를 식재하고 공원을 조성하며 관광지를 개발하였다. 이는 을목과 계수의 물상이 현실에서 그대로 구현된 대표적인 사례라 할 수 있다. 이 명조는 지지에 사화가 세 개나 중첩되고 시지에 신금이 자리하여 사신합의 작용이 매우 두드러진다. 사화는 사람을 모으고 번성하게 하는 기운이며 신금은 이동과 운송을 상징하므로 사신합은 사람을 이동시켜 가치를 창출하는 산업으로 이어지기 쉽다. 이는 버스와 관광을 결합한 사업의 성격과 정확히 부합한다. 또한 계수는 이 명조의 조후신이다. 계수는 강 하천 바다 여행 이동의 물상을 지니며 관광업과도 깊은 관련이 있다. 계축 대운에 들어 조후신인 계수가 힘을 얻게 되자 안정된 직장을 떠나 교통사업에 뛰어들었고 나아가 관광과 교통를 결합한 사업으로 발전하게 되었다.

따라서 이 명조의 물상은 다음과 같이 정리할 수 있다.

사화(巳) : 도로 관광지 번화가 지역개발

신금(申) : 자동차 버스 기계 교통 운송

사신합(巳申合) : 이동 여행 교통 유통 운송

을목(乙) : 조경 공원 수목 관광자원

계수(癸) : 조후 여행 휴양 자연환경

이러한 물상이 서로 결합하므로 이 명조는 단순한 운송업보다 버스를 기반으로 사람을 관광지로 이동시키고 자연경관을 개발하여 지역경제를 활성화하는 관광교통사업가의 모습으로 나타난다. 실제로 그는 미야자키를 일본을 대표하는 관광지로 성장시켰으며 그의 생애는 이러한 물상을 잘 보여주는 사례라 할 수 있다.

3 이와키리 쇼타로(岩切章太郎) 연혁

1893년(癸巳) 1세: 미야자키현에서 포목상 이와기리 요헤이의 장남으로 태어났다.

1911년(辛亥) 19세: 미야자키중학교를 수석으로 졸업하고 제일고등학교에 진학하였다.

1917년(丁巳) 25세: 도쿄제국대학 정치학과에 입학하였다.

1920년(庚申) 28세: 스미토모총본점에 입사하여 근대적 기업경영을 익혔다.

1924년(甲子) 32세: 스미토모총본점을 퇴사하고 고향 미야자키로 귀향하였다.

1926년(丙寅) 34세: 미야자키교통의 전신인 미야자키시가이자동차를 설립하여 운수사업을 시작하였다.

1938년(戊寅) 46세: 미야자키상공회의소 회장과 미야자키현상공연합회 회장에 취임하였다.

1947년(丁亥) 55세: 히우가관광협회(현 미야자키관광컨벤션협회) 회장에 취임하여 관광산업 진흥을 주도하였다.

1952년(壬辰) 60세: 미야자키경제동우회 대표간사에 취임하였다.

1962년(壬寅) 70세: 장남 이와기리 쇼이치로에게 미야자키교통 사장직을 물려주고 회장에 취임하였다.

1972년(壬子) 80세: 미야자키교통 주식회사 상담역에 취임하였다.

1974년(甲寅) 82세: 일본관광협회 상임고문에 취임하였다. 같은 해 일본 신혼부부의 약 3분의 1이 미야자키를 신혼여행지로 찾을 정도로 미야자키 관광산업이 절정을 이루었다.

1985년(乙丑) 93세: 7월 16일 별세하였다.