제22th 2004.12.26 보성,벌교,남원 여행(1부)

1.집(05:30)~간석역(05:40) 2.간석역(05:40~05:42)~부천역(06:02~06:03)~용산역(06:28)티머니 880원 스탬프 수집 여행을 가는데 이 코스로는 13개월만에 간다. 휴일 첫차를 탔는데 역시 첫차인데 도 평일 첫차와는 다른 모습으로 거의 차 있었 다.13개월 전 첫차에서 서서 갔다가 피로 때문에 서서 가서 여행을 반 망친 것을 돌이키 면서 자리가 비교적 한산한 맨 뒷칸으로 탔는데 자리가 가득 차 있었다.그래서 다른 칸으로 자리가 있는 곳을 찾았는데 세번째 칸에 자리가 있어 간신 히 앉아 갈수 있었다 .휴일 답게 전철 안에 등산객,여행객으로 가득 차 있다. 부평역이 되면서 전철은 가득찬다.잠시 눈을 붙이다 부천역에 도착하자 급행 첫차로 갈아타 눈을 붙이다 용산역에 도착하자 내렸다. 3.용산역(06:27~06:35) 용산역에서 기차를 타기로는 3.20 KTX 상업시승 이후 9개월여만이다.열차 승강장에는 내가 탈 KTX 201열차가 대기 중 이다.맞이방을 지나 집표기에 표를 넣고 승강장으로 간다. 승강장에서 KTX 편성을 보았는데 28편성이다.내심으로는 개인적으로 좋아하는 21편성이나 23편성을 기대 했지만 맨처음 KTX 탄 편성(29편성)의 바로 앞편성이다. 4.용산역(06:35)~송정리역(09:13) KTX 201 목포행 열차 예매할인 31,800원 승차권은 1달 전에 미리 예매하였다..이번에 KTX를 9개월 만에 탑승해 본다 .하지만 운임을 지불해서 타는 것은 이번이 처음이다. 객차 안에는 묵직한 모니터가 올려져 있고 탄 사람들이 그다지 없어 56~60석의 객차안에 10~15명정도만 이 탔을 뿐이다. KTX가 출발하여 한강철교를 건널 때 쯤에 정차역과 도착시각을 알려주는데 새마을호는 한장면에 경로,정차역,도착시각을 알려주던 것과 달리 위성지도에 운행경로를 표시하고 정차역,도착시각 표기를 위성지도를 확대해 세부 경로를 그려가면서 알려주었다.그후 Y모 뉴스창이 뜨면서 가끔씩 주요뉴스와 특정광고를 반복하고 있었다. 아직 해가 뜨지 않고 해서 체력 보충을 위해 잠을 잤다.광명역을 지나 속도를 내기 시작해 300키로로 달리는데 느낌이 들지 않았다.고속선 구간동안 계속 잠을 잤다.잠을 깨어 보니 금강을 건너 신탄진 부근을 지나고 있었다. 서대전역을 지난 후에는 고속선을 달리던 어느정도 편안했던 느낌이 아닌 약간 덜컹거리는 느낌이 든다.피로하여 논산역에 정차할때 까지 잠을 잤다. 논산역을 지나자 야산과 벌판 맨뒤의 우람한 산위로 해가 솟아 오르면서 용동에 이를때 해가 완전히 솟았는데,장관이었다.송정리까지 열차를 탈때 비도시지역의 평범한 풍경이 이어 펼쳐졌다.하지만 스탬프 수집상 마지막 호남선 탑승이라 창밖을 보며 송정리까지 갔다. 호남선은 이제간이역의 대부분도 신 CI표지판으로 교체되었다. 5.송정리역(09:13~09:55) 여행의 첫 여정인 송정리역은 2003년 2월 6일이후 22개월만여의 방문으로 감회가 새로웠다.그동안 승강장이 새로이 포장되었고 지붕도 고쳐졌으며 역사가 리모델링되어 있었다.지하도에는 에스컬레이터까지 있었다.#201열차에서 내린 후 목포발 #206과 교행을 하고 #206이 떠나는 장면을 본 후 역사내로 들어왔다.자동개집표기가 설치되어 있었으나 여 행의 첫 열차 승차권이고 하여 기념으로 수집하고자 했다.집표원도 안 계시고 옆의 집표실에서 일하고 계신것을 틈타 자동개집표기와 기둥사이로 해서 나왔다.모델링이 된 역사 내를 둘러 보고 밖으로 나왔는데 아직도 지하철 공사 중이었다.송정리 역은 22개월 전과 비교해서 더 멋있었다.송정리역 재방문 기념으로 책자 날인란 옆에 스탬프를 찍었 다.스탬프는 빨간색으로 의구하기 그지 없었다.송정리역에 머물러 있는 새 40여분이란 시간이 흘러 순천행 #1596열차 가 20여분 동안 대기하다 출발할 시간이 되어 경전선 승강장으로 간다.#1596열차는 4량 편성이었는데 특이하게 기관 차 중련으로 견인하고 있었는데 구도색+신도색 중련이었다. 6.송정리역(09:55)~보성역(11:25) #1596 순천행 무궁화호 청소년 2할+회원 할인 2,900원 #1596열차는 순천-광주 통일호에서 승격된 열차로 화순까지 전역정차이고 그후 #1455,56과 비슷한 정차패턴으로 가지만 #1455보다 30분이다 더 걸리는 열차이다. 요즘 통일호 계승열차들의 특징이 거의다 4량 편성이다.예전에 2량만 견인했던 제천~영주 #1245,1246 영주~강릉 #1241,1242차도 무궁화호로 승격되자 4량 견인 중이고 3량을 견인하던 포항~부전 ,영주~울산 통일호도 무궁화 승격후 4량을 견인한다.이외에도 천안,대전~김천열차도 2~3량에서 4량으로 늘었다. 열차를 통일→무궁화로 승격하면서 운임이 사실상 대폭 인상되어서 기존에 통일호를 이용하던 분들은 운임이 부담스러워 별로 이용하지 않게 되었는데 객차편성은 4량으로 해서 오히려 기름값만 낭비하고 있고 적자만 더 부추기는 것 같아 아쉽다. 철도공사는 적자의 원인을 다른데에서만 찾을게 아니라 이런데에도 있음을 알았으면 한다.차라리 승차율이 저조한 4량편성 전역정차 무궁화호를 2~3량으로 감결하고 나머지를 경부호남전라선 무궁화호에 추가 투입하여 장대편성을 운용하였으면 하는 생각이다.4량 열차를 타다보니 잠시 쓸데없는 생각에 빠졌다.열차는 광주선과 같이 달리다 분기한후에 경전선 운행을 시작한다.송정리~서광주 구간이 요즘 신시가지 개발로 광주의 신도심으로 부상하고 있는 주변이다. 경전선이 지나고 있는 곳은 광주제2순환도로가 나란히 달리고 있고 아직 벌판이다 멀리로 광주시청 신청사가 있는 상무지구 가 보인다.서광주역은 역사를 멋있게 지어 놓은 편이고 주변은 근처가 택지지구이나 교외분위기를 풍긴다. 서광주역에서 조금 탄후 터널을 지나간다.지도에서는 터널 표시가 없었는데 의외의 터널이었다.터널을 지나자 바로 효천역이다.효천역이 있는 주변과 효천~광주/전남 경계에 이르는 구간은 구이지만 거의 인천으로 치면 귤현역 주변의 계양산 주변동네와 흡사하다.열차가 나주시의 유일한 경전선 역인 남평역에 이르렀는데 남평역은 옛날 간이역의 정취를 간직하고 있어 역명판이나 가로등의 역표시가 10년전 볼수 있었던 역의 모습 그대로이다 .남평을 지나 주변 벌판이 어느정도 널찍하고 신ci로 교체된 화순역을 지나 4차로 29번 국도와 나란히 달린다.열차가 어느정도 저속 운행중이다 #1455열차보다 같은 정차 패턴 구간에서도 더 많이 걸리는지 알 수 있었다-; 천과 나란히 가다 2차선 도로와 나란히 가다 29번국도와 만나다 마을가를 만나다를 반복하다 만수역을 지난 다음 가로수가 운치 있는 도로변과 같이 달린다.지나가다 보니 만수리 과일마을이란 표지판이 있다.예전에 tv에서 본듯한 마을이었는데 떠올려 보니 6시 내고향에서 매주 월요일 하는 백년가약에 나온 마을인 듯한데 맞았다. 능주~이양은 한쪽은 좁은 논밭,산,한쪽은 절개 지로 펼쳐져 있고 이양,능주역은 한가로운 면소재지 가운데 있다.이양역에서 #1456열차와 교행한 다.이양역이후 산들이 깊어져 강원도 만큼은 아니지만 한 전라선 신리~남원구간과 흡사하다. 도림,명봉,광곡역 을 지나니 보성읍이 펼쳐진다.이윽고 1시간 30분의 중간정도 되는 여행끝에 보성역에 도착하였다 7.보성역(11:26~11:48) 보성역에서 #1596열차를 떠나 보내고 승강장 답사를 하고 승차권을 영수증으로 가져가겠다 하더니 안된다 하신다.하지만 수집한다 하고 승차가고 창구로 가서 창구 옆의 보성군 관광 안내지도를 보았다. 보성읍내를 유심 있게 보았는데 보성 시외터미널로 가는길은 쉬웠다. 역 앞에 광장이 있고 앞으로 3거리가 있는데 왼쪽으로 틀어 쭉 가면 철도 건널목이 있고 거기서 더 가면 보성 시외버 스터미널이다. 걸어서 가면 8~10분이 걸린다. 스탬프를 찍었는데 역무원 분이 책자 잠깐보자 하신다.책자를 보시더니 직접 돌아 다니며 모은 거냐 하시더니 대단하다 하신다. 녹차를 테마로 한 보성역 스탬프는 잘 나왔다. 이리 하여 보성역 날인으로 스탬프 100개를 돌파 하였다. 수집 시작 1년 11개월 23일(23개월 23일),,철도 동호계 입문 2년 11개월 7일만의 쾌거가 아닐 수가 없었다. 철도계 입문 원년 이었던 2002년, 스탬프 지방 수집이 수차례 좌절 된후 2003년 지방 수집이 시작되어 스탬프 100개를 돌파하는 순간을 기대하며 모아 왔고 이제 그 순간이 이제 현실로 이루어진 것이었다. 매우 기쁜 마음으로 보성역을 나섰다. 8.보성역(11:44)~보성시외버스터미널(11:52) 일요일이라 그런지 읍내는 매우 썰렁하고 가게들이 모두 문을 닫았다. 인적도 드문 읍내를 추위에 떨며 8분을 걸었다.철도 건널목을 건넌 후에는 약간 오름길 이었다.그러나 이때 앞으로 다가올 비극의 순간을 모르고 있은채 거의 무사 태평(?)으로 보성 터미널까지 걸어 갔다. 9.보성시외버스터미널(11:52~12:16) 다음 여정으로 갈 벌교로 가는 버스 시각을 보았는데 웬 생뚱 맞은 일인가!!!! 시각표 책을 보았는데 벌교로 가는 버스는 06:36~21:25 15분 간격으로 명시 되어 있었는데 그래서 버스 지연을 감안 하면 버스가 있었으리라 생각 했는데 12:00에 있었다. 다음이 12:06 이었는데 뭐가 생뚱맞다 하냐 하겠지만 12:00 전의 버스가 11:21에 있다. 간격이 무려 39분이나 되는 것이다. 웬일 인가 해서 벌교로 가는 운행 회수를 세었는데 60회가 넘었다. 6 0회가 넘었으면 15분 간격정도 인데, 간격이 6~39분으로 천차 만별인 이유는 운행 간격에 15분이라 명시된 것을 평균적 인 운행 간격 이라 할수 있다. 사실 동서울~원주도 10분 간격 이 라 쓰여 있지만 일부 시간대는 1~5분, 20~30분까지 벌어질 때가 있다. 시각표 책에 명시된 간격은 대부분이 평균 간격 이라 할수 있다 .시각표 책 시외버스 부문을 맹신 해서는 안되는 이유가 여기에 있다 할수 있겠다. 표를 끓고 승강장 으로 나가는데 비극은 여기서부터 시작 되었다.12:00에 시외버스가 와야 하는데 군내버스가 왔고 시외버스가 오지 않은 것이다. 군내 버스가 벌교행 이었는데 탈까 말까 망설이다 12:06에 오겠지 하고 기다렸는데 12:06에도 오지 않았다.버스가 두 대나 결행 된 것이다.이리하여 벌교에서 #1552을 타는 것이 어렵게 되었다.그래도 12:15분 안에 온다면 벌교지나 순천까지 쭉 버스를 이용해서 간신히 순천에서 #1478을 탈 가능성이 있었다.하지만 12:15에도 오지 않음으로서 여기 이후의 원 일정이 도미노 펑크가 나고 말았다.그래서 나는 뜻밖에 사태에 당황하였고 매우 걱정하지 않을 수 없게 되었다.게다가 예전에 아버지께서 기념품으로 주셨던 디지털 시계가 작동을 멈 추어 시간까지 알수 없게 되자 반(半) 패닉 상태에 빠졌다. 잘못하면 벌교,남원을 찍기는 커녕 돈이 모자라(서울 출,도착 승차권을 미리 사둔터라 조금만 가져 왔다.) 집에 못가는 게 아닌가 염려스러웠다.하지만 보성에서 #1552을 타고 벌교에 내린 다음 버스를 이용하면 순천에서 #1478을 탈수 있을 것 같았다.그래서 나는 승강장을 나서 보성역으로 가기로 했다. 10.보성시외버스터미널(12:16)~보성역(12:22)(추정) 택시 2,300원 . 그런데 택시가 바로 안와 1~2분 정도 기다리더니 택시가 와서 급히 잡아 보성역으로 가자고 했다. 기사분이 보성역에 왜 가냐 했더니 #1552열차를 타려고 간다 대답 했다.그런데 이게 웬 아연 실색할 일인가!!!!!! 철도 건널목을 지나는데 웬 신조 무궁화 편성이 지나가는 것이다. #1552열차였다. #1552는 보성역으로 유유히 진입하고 있었다 . 급한 마음에 기사분도 #1552을 따라 잡기 위해 최선을 다하셨다.하지만 차량이 많아 시간이 많이 걸려 보성역에 이르렀을때 #1552 있으면 잡아타고 없으면 다시 오라 했는데 없으면 예당까지 가면 기차를 잡아 탈수 있을 거라며 예당까지 바래다 주겠다 하셨는데 순간 나는 비쌀 것 같은 예감이 들어 만 원 넘냐 물어보았더니 만 2천원이라 한다. 일단 내렸는데 #1552열차는 간 후였다. 11.보성역(12:22~12:38(추정)) 나는 비극의 순간을 맛보야야만 했다. #1552열차를 타지 못하여 순천,남원 일정을 계획대로 갈수 있는 가능성이 실낱 같았으나 좌절되고 말았다 .아까운 택시비 2,300원이나 날린 것이다.ㅠㅠ 다른 대체 일정을 생각해 보았는데 순천,남원을 방문 할수 있으면서 일찍 귀환하는 최선의 일정은 순천-(#1480)-남원-(#1086)-용산이었다. 하지만 돈이 모자라 새마을호는 못타므로 남원에서 용산은 #1086 다음으로 있는 #1488을 타고 가야 한다. 그러나 귀환시간이 1시간 늦게 되고 더욱이 그러면 좌석을 구할 수없어 입석 으로 가야 하는데 4시간여 동안 입석 으로 갈 것을 생각하니 매우 막막하기 그지 없었다.그래도 하는 수 없지 않은가! 이 일정 대로 가기로 하고 다음 벌교행 군내 버스를 기다린다.12:33~34분경에 버스가 오는 것이 당연하나 군내 버스도 지연되어 왔다. 다음 이야기(2부)에 계속 됩니다.