현재까지도 생기고 있는 문제점입니다.. 님의 말대로 비싸기만 하고 뭐가 좋냐고 한다면 매니아들은 왜 국산에 비해 몇배나 비싼 가격을 주고도 일제나 독일, 이태리제 바이크를 탈까요..?? 그렇다고 전부 부자분들만 타는것도 아닙니다..있는 돈 없는돈 악작같이 모아서 타는 분들이 대다수에요..그렇게 해가며 외제를 타는 이유는 뭘까요??
개발비는 열나게 들여 만들었는데 국내에 판매했다가 안팔리면 순식간에 말아먹는다?? 그만큼 어설프게 만드니까 안팔리죠.. 외국에서는 가격대비 성능비 괜찮기로 알려져 있는 나라가 더러있고 국내보다 구매인구수도 많으니까 마진이 좋기 때문이죠.. 아래 코멧650 인젝션 신품출시에 대한 외국인들의 리플 평 보셨을겁니다...저사람들이 타보지도 않고 그렇게 리플달았을까요?? 타보고 성능면이나 내구성 신뢰도 가 떨어지니까 싼게 비지떡이라고 생각하고 차라리 4~5년 지난 일산 바이크가 났다고까지 말하는 판국입니다..
투자를 하면 그만큼 최악의 상황에서의 내구성은 발휘 못하더라도 기본적인 안전문제나 최소한의 성능에 대해서는 하자가 없는 제품을 만들어야 하는데 새차를 뽑자마자 a/s를 받으려고 대리점을 밥먹듯이 드나드니 누가 사겠냐고요...국산을 자발적으로 무시하는게 아니라 인정을 못받을 수밖에 없는 이유를 말한겁니다.. 스페이션님 말씀하신거는 순전 님의 생각일뿐입니다....매니아들이 외산을 추구하는 이유는 다 그만큼의 만족과 신뢰를 하기 때문에 그런겁니다..
네저도 국산 별로에요 그러니 저케 만드는 데도 히트을 못치죠 소비자가판단하겟죠 소비자가 원하는 걸 만드는 건지 안님 본인 조아서 만드는 건지 그건 다음 에 문제 겠죠 요즘은 소비자도 기호가 높아 히트치기어려울듯합니다 나라도 국산은 무거워서타기 싫어요 그러나 헝거리라이더 입장서는 국산이 발전하련느 모습에 박수 을 쳐주 어야합니다 외산은 퀄리티야 높은 건 아는데 돈이 단위가 틀린 나라들이라 그렇네요
전 미라쥬650 출시 되자마자 박스 내려서 1년 만키로 탔습니다 전 미라쥬650이 (상대적으로) 가볍고 이쁘고 날씬하고 힘 좋고 빠르고 저렴해서 상당히 만족스럽게 잘 탔습니다 1년동안 AS 받을 일은 몇번 생기더라구요 계기판이 먹통이 되서 갈았고 냉각수펌프인가 먼가가 고장나서 갈았고 연료탱크에서 기름누유현상이 있어서 갈았고 체인가드 크롬도색이 울어서 갈았습니다 다른분은 핸들이 꺽였다고 하는데 전 그런 문제는 없었습니다 AS 받는게 좀 번거롭긴 했지만 저는 우리나라 회사에서 미들급어메리칸을 처음 만들었다는거, 제가 그걸 타고 다닌다는게 자랑스럽고 그랬습니다.
국산이 나쁜건 아닙니다.. 아무래도 후발주자이고 이륜차에 유리한 환경에서 사업이 이루어진것도 아니니... 일본이나 독일같은 나라와 비교하는건 솔직히 무리가 있습니다.. 즉 간난아이에게 두발로 뛰라고 말하는것과 같습니다... 그러나 효성은 그나마 많이 노력한 회사라고 생각합니다... 정말로 안좋은 국내상황에서 엔진개발까지 해 주었잖습니까.. 대우로 인수 되면서 그러한 노력이나 투자가 없어져서 아쉽습니다만 가격대 성능비로 따지면 국산도 탈만합니다.. 값싼 부품비와 유지비.. 쉬운AS는 정말로 뛰어난 메리트입니다.. 부품하나 교체하려도 한달가까이 기다려보면(물론 부품같도 무지 비쌉니다)
글쎄요...그래도 고배기량을 만들기 위해 노력하는 모습은 칭찬할만 하지만 제가 지적한것은 투자개발비를 들여 안팔리까 걱정하며 단가줄이기 하여 어설픈 제품 만들고..해외에나 팔 생각하지 말라는 겁니다...a/s가 매리트라구요?? a/s한번 하려면 시간 오래걸리기로 유명한 효성입니다..문제점이 많아도,,a/s 가 바로바로 처리되었으면 라이더들이 왜 고개를 절래절래 할까요?? 센터에서도 본인들이 새차 팔고도 골치아파서 소비자한테 도리어 킴코나sym 을 권한다고 합니다..잔고장없고 내구성은 훨씬 좋거든요..
그리고 a/s 매리트가 아니라 기본입니다..제품을 팔면서 당연히 이루어져야할 부분입니다.. 반복해서 말하지만 가격대비 성능비 좋은 국산이라고 한다면 왜 매니아분들은 비싼돈 주고도 일제나 독일제를 타냔 말입니다..있는돈 없는 돈 악작같이 모아서 말이죠.. 라이딩에 있어서 제품의 신뢰도나 내구성, 디자인 등이 들어간 돈에 비해 만족을 못주기 때문입니다.. 그돈이 차라리 중고 일산이 났다고 생각하지요....정말 투자를 할거면 최소한 전기계통이나 기타 주행에 있어서는 문제가 있어서는 절대 안될 부품에는 하자가 없어야 하는데
효성은 수년이 지난 지금도 새차에서 "고질적인" 문제점이 반복해서 일어난다는게 문제입니다...그렇다고 일제 메이커들처럼 같은 모델에서 같은 부위에 반복적인 문제점이 제보되었을 경우 전 판매품에 대한 리콜 실시를 하는것도 아닌데 말입니다..당연히 안하겠지요.,,그렇게 되면 회사 손해니까요..특히 능력있는 엔지니어들이 없구요.. 그러니 다음에는 등돌려 외제메이커로 가기때문에 국내 판매가 없는겁니다..
첫댓글 댁은 국산 바이크악플의 대가로 임명합니다 외산은 뭐가 조아요 부속하나가 돈백인데 뭐해벌어서 그거갘당합니까 국산은 싸면 싼대서 가치성을 찾아야지 뭘그리도 국산은 다악플이요
게시글 올리신 분의 말씀 틀린거 하나도 없는데요..?? 외산은 뭐가 좋냐는 스페이션님 말씀이 더 이상하네요..어떤 바이크를 타보고 그렇게 외산에 대한 안좋은 평을 썼는지 모르겠지만 부속이 비싼이유는 환율이랑 선박비, 관세, 그리고 유통마진 더해져서 비싼거지 외국 현지에서는 국산바이크 부품값이랑 거의 같습니다..이 점을 대비해 따지면 국산과 외산의 내구성은 하늘과 땅차이지요...달리다가 소기아가 빠져나가는 미라쥬나 생산된지 몇년이나 지났는데도 전기계통의 고질적인 문제점으로 a/s 밥먹듯이 다니는 코멧시리즈..ms는 시동 안걸리기로 유명하죠.. 전부 새차에서
현재까지도 생기고 있는 문제점입니다.. 님의 말대로 비싸기만 하고 뭐가 좋냐고 한다면 매니아들은 왜 국산에 비해 몇배나 비싼 가격을 주고도 일제나 독일, 이태리제 바이크를 탈까요..?? 그렇다고 전부 부자분들만 타는것도 아닙니다..있는 돈 없는돈 악작같이 모아서 타는 분들이 대다수에요..그렇게 해가며 외제를 타는 이유는 뭘까요??
개발비는 열나게 들여 만들었는데 국내에 판매했다가 안팔리면 순식간에 말아먹는다?? 그만큼 어설프게 만드니까 안팔리죠.. 외국에서는 가격대비 성능비 괜찮기로 알려져 있는 나라가 더러있고 국내보다 구매인구수도 많으니까 마진이 좋기 때문이죠.. 아래 코멧650 인젝션 신품출시에 대한 외국인들의 리플 평 보셨을겁니다...저사람들이 타보지도 않고 그렇게 리플달았을까요?? 타보고 성능면이나 내구성 신뢰도 가 떨어지니까 싼게 비지떡이라고 생각하고 차라리 4~5년 지난 일산 바이크가 났다고까지 말하는 판국입니다..
투자를 하면 그만큼 최악의 상황에서의 내구성은 발휘 못하더라도 기본적인 안전문제나 최소한의 성능에 대해서는 하자가 없는 제품을 만들어야 하는데 새차를 뽑자마자 a/s를 받으려고 대리점을 밥먹듯이 드나드니 누가 사겠냐고요...국산을 자발적으로 무시하는게 아니라 인정을 못받을 수밖에 없는 이유를 말한겁니다.. 스페이션님 말씀하신거는 순전 님의 생각일뿐입니다....매니아들이 외산을 추구하는 이유는 다 그만큼의 만족과 신뢰를 하기 때문에 그런겁니다..
돼지부사님의 맞는 말씀-_-b 위에 게시글 그리고 머 국내산 안좋다 ㅅㅂ같다 격하게 욕한것도 아닌데 민감하시네-_-
네저도 국산 별로에요 그러니 저케 만드는 데도 히트을 못치죠 소비자가판단하겟죠 소비자가 원하는 걸 만드는 건지 안님 본인 조아서 만드는 건지 그건 다음 에 문제 겠죠 요즘은 소비자도 기호가 높아 히트치기어려울듯합니다 나라도 국산은 무거워서타기 싫어요 그러나 헝거리라이더 입장서는 국산이 발전하련느 모습에 박수 을 쳐주 어야합니다 외산은 퀄리티야 높은 건 아는데 돈이 단위가 틀린 나라들이라 그렇네요
윗글쓴분 말씀이 옳은듯.. 효성 좀 반성좀 해야함 --
전 미라쥬650 출시 되자마자 박스 내려서 1년 만키로 탔습니다 전 미라쥬650이 (상대적으로) 가볍고 이쁘고 날씬하고 힘 좋고 빠르고 저렴해서 상당히 만족스럽게 잘 탔습니다 1년동안 AS 받을 일은 몇번 생기더라구요 계기판이 먹통이 되서 갈았고 냉각수펌프인가 먼가가 고장나서 갈았고 연료탱크에서 기름누유현상이 있어서 갈았고 체인가드 크롬도색이 울어서 갈았습니다 다른분은 핸들이 꺽였다고 하는데 전 그런 문제는 없었습니다 AS 받는게 좀 번거롭긴 했지만 저는 우리나라 회사에서 미들급어메리칸을 처음 만들었다는거, 제가 그걸 타고 다닌다는게 자랑스럽고 그랬습니다.
1년후에 갑자기 레플리카가 타고 싶어서 천알알로 기변하였는데 미라쥬650이 싫어서 그랬던건 아닙니다 전 나중에 어메리칸으로 다시 돌아가게 되면 미라쥬650을 한번더 타고 싶습니다 그냥 제 개인적인 경험을 적어 보았습니다
저 리터급 얘기가 오래전부터 나왔는데 배기량 외엔 기본적으로 미라쥬650과 같은거 같네요 (제가 좀 막눈이긴 합니다)
국산이 나쁜건 아닙니다.. 아무래도 후발주자이고 이륜차에 유리한 환경에서 사업이 이루어진것도 아니니... 일본이나 독일같은 나라와 비교하는건 솔직히 무리가 있습니다.. 즉 간난아이에게 두발로 뛰라고 말하는것과 같습니다... 그러나 효성은 그나마 많이 노력한 회사라고 생각합니다... 정말로 안좋은 국내상황에서 엔진개발까지 해 주었잖습니까.. 대우로 인수 되면서 그러한 노력이나 투자가 없어져서 아쉽습니다만 가격대 성능비로 따지면 국산도 탈만합니다.. 값싼 부품비와 유지비.. 쉬운AS는 정말로 뛰어난 메리트입니다.. 부품하나 교체하려도 한달가까이 기다려보면(물론 부품같도 무지 비쌉니다)
다음엔 국산도 한번 타보고 싶다는 생각이 듭니다.. 그러나 아쉽게도 너무나 적은 모델과 배기량에서 선택권이 없으므로 아쉽기만 하죠
글쎄요...그래도 고배기량을 만들기 위해 노력하는 모습은 칭찬할만 하지만 제가 지적한것은 투자개발비를 들여 안팔리까 걱정하며 단가줄이기 하여 어설픈 제품 만들고..해외에나 팔 생각하지 말라는 겁니다...a/s가 매리트라구요?? a/s한번 하려면 시간 오래걸리기로 유명한 효성입니다..문제점이 많아도,,a/s 가 바로바로 처리되었으면 라이더들이 왜 고개를 절래절래 할까요?? 센터에서도 본인들이 새차 팔고도 골치아파서 소비자한테 도리어 킴코나sym 을 권한다고 합니다..잔고장없고 내구성은 훨씬 좋거든요..
그리고 a/s 매리트가 아니라 기본입니다..제품을 팔면서 당연히 이루어져야할 부분입니다.. 반복해서 말하지만 가격대비 성능비 좋은 국산이라고 한다면 왜 매니아분들은 비싼돈 주고도 일제나 독일제를 타냔 말입니다..있는돈 없는 돈 악작같이 모아서 말이죠.. 라이딩에 있어서 제품의 신뢰도나 내구성, 디자인 등이 들어간 돈에 비해 만족을 못주기 때문입니다.. 그돈이 차라리 중고 일산이 났다고 생각하지요....정말 투자를 할거면 최소한 전기계통이나 기타 주행에 있어서는 문제가 있어서는 절대 안될 부품에는 하자가 없어야 하는데
효성은 수년이 지난 지금도 새차에서 "고질적인" 문제점이 반복해서 일어난다는게 문제입니다...그렇다고 일제 메이커들처럼 같은 모델에서 같은 부위에 반복적인 문제점이 제보되었을 경우 전 판매품에 대한 리콜 실시를 하는것도 아닌데 말입니다..당연히 안하겠지요.,,그렇게 되면 회사 손해니까요..특히 능력있는 엔지니어들이 없구요.. 그러니 다음에는 등돌려 외제메이커로 가기때문에 국내 판매가 없는겁니다..
아는 센터에는 코멧650 부품이없어 못구하고 세워놓은지1달...ㅡㅡ; 수요가 없어 생산을 안한다고 기다리라고 하더래요. 아마도 이거 국내에세 판매되도 듀가티나 아프릴릴아 처럼 부품 구하기 힘들듯....ㅡㅡ;
그런 경우 허다하죠..누가보면 무슨 전세계 몇대 없는 수제 바이크 타는 줄 알겁니다.. 다른 나라 바이크도 아니고 국산인데 그렇게 수급이 안되는게 어이가 없더군요..
s&T모터스 (구 효성모터스) 자유게시판에 가보세요..그러면 요즘 나오는 신차 들 때문에 구매자분들이 어떤일을 겪고있는지 한눈에 볼 수 있습니다....게시글을 봤는데 웃음밖에 안나오는네요..ㅎㅎ
장점도 있죠....자가정비실력이 쑥쑥 늡니다 저도 기다리다못해 좀 뜯기시작하니 내년쯤엔 엔진도 뜯을거같습니다 ㅋㅋㅋ
정말
이십니다.
ㅋㅋㅋ 국내 사정이 외제라면 다 좋다는 느낌 때문에 국내시장에서 우리 바이크가 수요가 없어지고 있다는... 뭐!수요자에게 충족을 못시키는것도 있지만...우리것도 타줘야지 국산 바이크 발전에 도움이 된다는...뭐 레플리카 타는 사람은 ㅡㅡ; 이런 포즈..!
효성 대림 파이팅! 훗날 전세계를 평정 하길...
국산바이크의 해외진출.. 좋은쪽으로 평가해주세요 쓴맛단맛 경험하면서 발전하지 않을까요.. 더욱더 큰물에서뛰어놀고 더욱좋아지는 바이크 선진문화가 되길바랍니다..
그래도좀낮네 코멧250 09 년 분 부터 인젝션 나온다네 그거하나잘함 케이힌 캬뷰 겁나못사 그거좀낮네 에전에 마스터인가 110 기름종지 배수구가 수도 꼭지더만 시동안걸엇는 데도 오버을 치다니 하여간 잘나왓다 젝슨아
혼다 소이치로도 한국에서 태어났음 그냥 존내 까이다가 생 마감했을듯.....
빙고. 정답이네요ㅡ.ㅡ;;;
저도 코멧을 타고 있지만..부족한거는 사실입니다.. 소비자 가격을 좀더 올리더라도 마무리나.. 기본적인 고장 같은거 손좀 다봐서 나왔으면 좋겠다는..
그럼 비싸다고 외제 살걸요.
그래도 뭔가 만들어 보려고 하는 회사 씹으면 힘이 생기나요? 사지도 않을 거면서 씹을 필요는 없잖아요. 용기주는 게 좋지...
어쨌건 기업의 최우선 목표는 이익이 아닐까 생각합니다. 국내 판매도나 인지도가 높아져 수익이 증가하고, 경쟁을 위해 그만큼 좋은 제품이 나오는건 시장의 자연스러운 원리 아닐까요...
어느 것이 맞다고 할 순 없지만, 현재 국산 바이크는 싼맛에 탄다 하고, 만약 외제 수준의 값과 품질의 국산 바이크가 나오면 차라리 외제 사는 분들이 많을 거란 건 사실인 듯 하네요...
창원효성 본사 가보신분은 이해할것임.....스레트 지붕의 좁아터진 연구실과 열악한 생산환경에서 이만한 바이크 나온것은 아마 기적이라 해도 좋을듯....본격적인 투자도 중요하지만 지금까지 효성이 이룬 성과들을 깎아내리는 일은 없기를....